Nghĩa của từ 대차 대조표 bằng Tiếng Việt

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Đặt câu có từ "대차 대조표"

Dưới đây là những mẫu câu có chứa từ "대차 대조표", trong bộ từ điển Từ điển Hàn - Việt. Chúng ta có thể tham khảo những mẫu câu này để đặt câu trong tình huống cần đặt câu với từ 대차 대조표, hoặc tham khảo ngữ cảnh sử dụng từ 대차 대조표 trong bộ từ điển Từ điển Hàn - Việt

1. 완충 고무식 볼스터리스 대차 SS125A형(동력 대차) 완충 고무식 볼스터리스 대차 SS025A형(부수 대차) 모노 링크식 볼스터리스 대차 SS150형(동력 대차) 모노 링크식 볼스터리스 대차 SS050형(부수 대차) 50번대에서는 제동 공기 배출기가 0번대와 비교하여 저소음의 것으로 변경되었다.

2. 동시에, 차륜이 커브를 추종하도록 대차 자신을 회전 가능하게 한다(보기(bogie)대차).

3. 태엽에 의해 손잡이 수납이 용이한 대차

4. 또한 대차 중계 밸브는 5050계에서도 채용하고 있다.

5. 대차 용수철에 대해서는 특히 개편 전과 변화가 없다.

6. 대차 및 권양기를 이용한 콘크리트 교량 견인 압출 공법

7. 볼스터리스 대차(전동차: DT210, DT210A, 부수차: TR7009)를 채용했다.

8. 2대의 대차는 강고하게 연결되어 있어 견인력은 대차 사이에서도 직접 전달되는 구조였다.

9. 선두차량의 대차 커버도 700계의 그것보다 공기의 흐름을 고려한 3차원적인 모양으로 되어 있다.

10. 객차를 떠받치는 바퀴 달린 대차(臺車)가 객차당 두 대씩 있는 기존의 방식과는 달리, 유로스타(객차 18대와 그 양끝에 운전용 차량 2대가 있음)는 객차 두 대가 대차 하나에 얹혀서 달립니다.

11. 대차는 10000계 이후의 신제 차에서 채용된 모노 링크식 액슬 박스 지지 볼스터 대차(FS779형)를 채용했다.

12. 차체가 오래된 결과 기본 번대의 대차에서는 양측 대차의 선두진동각 및 중간 대차의 좌우 이동폭이 부족하기 때문에 EF81형에서 실적이 있는 요동침 략형의 DT138·DT139에 구배 도중 장시간 정차시에 사용하는 제동 실린더 잠금 장치를 추가한 DT138A(양끝 대차)/DT139A(중간 대차)로 했다.

13. 예를 들어 회계에 사용되는 컴퓨터에 있어서 그 기계는 월말에 모든 정보를 처리하여 모든 대차 계정에 대한 계산서와 보고서를 작성하도록 프로그램될 수 있다.

14. 야마노테 선에서의 전속 차량 차내 (2004년 8월 6일 하시모토 역) 접이식 좌석 출입구 천정부 순환부(왼쪽 천장 그릴) 사하 204형의 TR241B 형 대차.

15. 일본에서는 일본 제강소가 J.G.브릴사와 제휴 관계에 있었기 때문에, 동사에서 제조된 라이센스 생산품인 브릴 대차(신 게이한 철도 P-6형용 Brill 27 MCB-4 X등)에는 이 트러니언이 장착되어 있었다.

16. EF62형을 바탕으로 축 배치를 2축 대차 3대의 일반적인 배치'"Bo-Bo-Bo'로 환원하고, 아울러 기어비를 EF62형의 16:71=1:4.44에서 고속 성능을 약간 중시한 18:69=1:3.83으로 변경했다.

17. 이 방법에서는, 날 벽돌이 크기에 따라 잘리우자 마자, 대차(臺車) 위에 쌓여지게 되고, 서서히 긴, 가열된 ‘터널’ 속을 지나 간다, 이로부터 8 내지 72시간이 지나면(벽돌 종류에 따라 달라진다) 그것들은 마르게 된다.

18. 공전의 다발이나 대차 공기 용수철의 압력 조정 불편으로 1986년 3월 13일 아침 9001F가 요코하마역 부근(지상선시절) 커브 구간의 구배(캔트)에 적응하지 못하고 탈선 사고를 내는 등 많았지만 이러한 문제들도 서서히 극복하였다.

19. 그리고 대부분의 감옥에서는 장소가 부족하기 때문에, 이를테면 대차 대조표에 의하면, 1979년에 ‘뉴우요오크’ 주에서 “9,507명의 기결수들이 수감되었고, 형을 다 채웠기 때문이 아니라 새로운 수감자들을 위한 방들이 필요하기 때문에 8,802명이 석방되었음을 보여 준다”고 「포우스트」지는 보도한다.

20. 본 발명의 실시예에 따른 절단토치용 케리지는 복수의 바퀴가 설치되는 대차, 상기 대차의 측면으로 길이가 신축 가능한 토치홀더, 상기 토치홀더에 결합되어 피가공물을 절단하는 절단토치, 그리고 상기 토치홀더의 길이가 신축되는 반대방향에 바닥에서 이격된 상태로 상기 대차에 설치되고 상기 피가공물에 자력을 제공하여 상기 대차의 균형을 유지하는 마그네틱유닛을 포함한다.

21. 또한 사고 조사 보고회에서 나온 전출륜중비 관리 지시는 대차의 이상은 동일하지만 차체 중량이 40%나 낮아지면 상대적으로 탈선 계수가 커지는 것을 수정하라는 지시이며, 최종 보고서에서도 해당 03계 대차 조향 강성이 비교 대상 차량보다 약간 컸다는 것을 데이터를 통해 지적했지만 볼스터리스 대차에 원인이 있다고 하지는 않는다.

22. 본 발명의 철도 차량용 자기 조향 장치는, 철도 차량의 차체를 지지하는 대차에 설치되는 차축; 상기 차축에 연결되는 것으로, 레일의 상면을 주행하며 상기 철도 차량의 수직 하중을 지지하는 차륜 답면과, 상기 철도 차량의 탈선 방지를 위하여 상기 차륜 답면으로부터 돌출되며 상기 철도 차량의 직선 주행시 상기 레일의 측면에 접촉됨으로써 간섭부를 형성하는 차륜 플랜지를 포함하는 차륜; 상기 철도 차량이 곡선 레일에 진입하면 상기 차륜의 전방 또는 후방에서 상기 레일의 상면 모서리 또는 상기 레일의 측면에 구름 접촉되며 상기 간섭부보다 더 많은 횡하중을 지지하는 가이드 롤러; 를 포함하며, 가이드 롤러는 상기 철도 차량에 직접 설치되거나, 차체, 대차, 차축 중 적어도 하나에 설치될 수 있다.