Nghĩa của từ 冷房 bằng Tiếng Việt
Kana: れいぼう
- n
- phòng lạnh
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1. 1000'番台冷房準備車はAU75による冷房改造を実施したが、初期車については1988年以降、屋根上に複数の冷房装置を搭載し、重量を分散することで補強を不要とする集約分散式冷房装置を使用しての冷房改造に移行した。
2. 冷房とあなたの健康
3. 冷房を快適なものにする
4. この部屋は冷房してある。
5. 巣は蒸発の作用で冷房される
6. 冷房のある部屋が欲しいです。
7. 量産形冷房改造 1973年以降、同年製造の1000'番台に準じて、冷房電源はモハ112形のMGを20kVAから冷房電源兼用の160kVAに交換して、自車を含む4両に給電する方式に変更された。
8. また冷房室外機も集中式1台である。
9. その部屋は冷房がついていますか。
10. あるいは,扇風機や冷房を使われますか。
11. 米国カリフォルニア州のある電力会社は,「注意: 寒すぎる冷房ではなく,快適な冷房を」と述べ,温度調節器を25.5度に保つように勧めています。
12. 本州内最後の非冷房優等定期列車であった。
13. 603編成は600形では初の東芝製冷房車となった。
14. 一方、1958年以降には他の鉄道事業者で冷房装備の特急形電車の製造が行われていたことから、1961年にはSE車の冷房設置が計画された。
15. 冷房装置は集中式を各車の屋根上に1基搭載する。
16. 環境に配慮したビルで、氷を用いた冷房システムを採用した。
17. 搭載する冷房装置は冷凍能力9,000kcal/hのCBU-381形が採用され、1両に2台ずつ搭載し、冷房の設置箇所の側面にはよろい戸状の外気取入口が設けられた。
18. 冷房時の能力は42kW (36,000kcal/h)、暖房時の能力は20kW (17,200kcal/h) である。
19. 1937年 - 大阪店改修工事が完成し新式冷房装置を新設。
20. 冷房を搭載しないので先頭車運転席下の通風口を復活。
21. まず初めに,冷房の効いたバスでマニラからイフガオ州バナウェの町に移動します。
22. 車体が軽量構造であることから屋根上への冷房搭載工事は大改造となるため、床置き式の冷房装置を搭載することになり、1962年2月から設置工事が行われた。
23. そしてその調節された空気は,冷房されている場所に戻されます。
24. 冷房が強く効いたエリアに長時間いた後、外気温にさらされることを繰り返したときに起こる体調不良といわれているが、実際には冷房との関連ははっきりしないことが多い。
25. 冷房装置についてはセパレートクーラーは採用されず、集約分散式WAU705Aに形式変更・統一された。
26. 1984年(昭和59年) 3月21日 井の頭線が3000系で統一され、車両冷房化率100%となる。
27. 103系に用意された冷房試験車と同様、AU73X、AU74X、AU75Xの3種の冷房装置と各種の風道方式が試験されたが、103系が試験用に新造された車両であったのに対し、113系は既存車の改造で賄われた。
28. ちなみに、この部屋には冷房設備なんて物は何も無い。あるのはうちわだけ。
29. そのため、冷房装置は側面のスリット形状が変更されたC-AU711D-G4形に変更になった。
30. 冷房装置は6271・6281編成は集中式、6121・6151 - 6261編成は集約分散式2台が設置された。
31. 1974年に再開されたが、これ以降製造された車両は車体構造が後述の1000'番台の影響を受けた、窓別組立・後取付け(ユニット窓)で製造時からの冷房搭載車(新製冷房車)となり、前照灯も製造時からシールドビーム となった。
32. 403・404は、種車のモハ113・112-1058が冷房準備車だったために扇風機のスイッチ跡が残っていた。
33. 東京メトロはその理由として、当駅開業当時に地元住民と交わした協定があることや、冷房装置の地上部分を設置するための用地が確保できないことを挙げていたが、2009年9月以降に冷房を開始すると発表した。
34. それでも,思慮分別があれば,冷房に頼る場合にも少なくとも節度を保つことでしょう。
35. 冷房のそうした効かせ過ぎは,快適さと健康に悪影響を及ぼし,エネルギーの浪費にもなります。
36. 1972年製造の制御車には集約分散式能力9.3 kW (8,000 kcal/h) の東芝製冷房装置が4台搭載された。
37. また、先頭車の冷房装置後位寄りの屋根上にはクハE232形7000番台ではWiMAXアンテナの設置、クハE233形7000番台では2基分のアンテナ(丸形台座)が準備工事されているほか、両形式とも冷房装置前位寄りに2基分のアンテナ(角型台座)が準備工事されている。
38. それ以外の4扉車は全車集中式46.5 kWの冷房装置を搭載し、5扉車のみ48.8 kW (42,000 kcal/h) とされた。
39. それに加えて夏の間は,大抵冷房のきいているオフィスと比べて,小さな家は非常に暑く感じられます。
40. 暖房や冷房などのように 今まではエネルギーを消費していた物を エネルギーを消費しないもので代用する 新しい試みがあるのです
41. ところが,医学の分野の研究家たちは,冷房を節度なく使うと健康に害になることを今では認めるようになっています。
42. それに,電気の使用量を減らせば,皆が冷房を使用する暑い夏の月々のような時期の電力不足の危機は緩和されます。
43. 気温が高く,湿気の多い気候のもとで生活し働かなければならない人々にとって,冷房は有り難いものとなってきました。
44. なお、サハ813-406とサハ813-409は、冷房装置(AU403K)のメッシュ状のカバーが装着されていないため、他の400番台と異なる外観(AU75Gタイプ)になっている。
45. 深い洞察力と高いクラッキング能力を持ち、コンピュータと周辺機器で埋め尽くされ常時冷房されたNEET探偵事務所から一歩も外に出ないひきこもり。
46. 開発に携わった山村秀幸(元小田急電鉄副社長)は最後まで冷房搭載にこだわっていたが、結局、重量面の問題もあり、冷房装置の搭載は座席定員を削減しなければ実現できないと判断され、運転時間が短いこともあって、直径16インチのファンデリアを先頭車に6台・中間車に5台設置することになった。
47. また、片町線に配属された6連2本は同線の7連化に伴い非冷房車と混結の6M1Tになり、JR化後には6連化の上桜島線に転用された。
48. また、冷房機の外観はすべて同じであるが、MGから給電を受けるものはC-AU711C形、SCVから給電を受けるものはC-AU711D形と区別されていた。
49. 後期に製造された車両は屋根上冷房装置横のランボード(歩み板)などの構造が当時製造されていた201系量産車に準じたものとなっている。
50. 冷房装置の寿命は15年程度であるため、途中何回か載せ替えが行われ、型式が異なるものに変えられたもの、3000系や5000系と交換したものなどがある。