Nghĩa của từ 列车编组 bằng Tiếng Việt

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1. 1992年(平成4年)配合山形新干线的400系列车混编,8辆编组的K编组诞生了。

2. 6节编组方面,原来的10节编组是直接抽出4辆报废,但是在4节编组是在其它的编组的头车和动车(中间车)再次组成。

3. 另外,在J编组10节编组化之前,采用了与N编组一样的配色(深红色的分界线和微风为主题的列车标徽)。

4. 1991年,日本车辆制造新制造了2辆编组12列共24辆。

5. 此外,1号量产车J2编组比100系G编组中的最终增备编组G46编组先落成,但G46编组先报废了。

6. K1-K11编组的5号车厢和7号车厢(绿色车和普通车)被替换,K41-K51编組组成时产生的剩余车在8结编组K车的5、6号车4、5号车之间各插入一节变成10节车厢。

7. J51-J53编组每个车顶设置了特高壓引通線,J54编组以后的列车第4—5号车间设置倾斜电缆头,紧急时通过特高壓引通線进行切断。

8. 在1982年的夏季时刻表中,列车的编组由3节一等车、5节二等车和1节餐车(原配属国际卧铺车公司(英语:Compagnie Internationale des Wagons-Lits))组成。

9. 量产车(X2 - X7编组)采用和X1编组北侧一样略大于蓝色带的标志。

10. 此后大量的4000形的投入,到2010年替代了1000形的10辆编组之后,至此直通千代田线的列车全部为本系列车型。

11. 为了替换老旧车辆,1995年8月至10月期间制造了4编组64辆(J30-J33编组)。

12. N700系(S編组、R编组) 編组表 2011年5月,JR東海发布取代700系的列车的改良型的N700系:N700系1000番台(通称「N700A」、「A」是Advanced的简称),2012年8月21日第一组编组出厂并公开。

13. 为了替换老旧车辆,1994年11月至1995年6月期间制造了6编组96辆(J24-J29编组)。

14. 编组两端的车厢设有开放式展望甲板。

15. 此间,J51编组和J52编组之间导入了700系先行试制车,而在同一时期JR西日本导入了9组500系。

16. 因为这个原因,所以80系电车既可以保持高速性能,又可以编组成当时日本最长的16节编组。

17. 每组列车设有两个轮椅席位。

18. 此时在维修对象之外的3011×5编组,在其他4中编组完成翻新作业后,因不再需要投入使用而滞留在经堂检车区,1987年3月27日被废车。

19. 编組符号方面E7系为F编组,W7系为W编组。

20. 初期的车辆(J1-J15、F1-F5编组)为了使空气阻力降低,所以采用了关门时与车体齐平的嵌入式門,但因结构复杂故障频繁,加之成本问题及未达到明显的降低噪音效果,而自1993年的首列增备车J16编组开始改为常用的內藏门。

21. 2007年12月10日4056×10编组落成,此车是小田急车辆是首次在JR东日本新津车辆制造所制造。

22. 之後,第2編组抵达函馆港,截至22日,2编组共20辆车亦陆续进入函馆综合车辆中心,后于11月1日向媒体公开其车辆基地。

23. 例如,如果您搜索新广告系列,则 Google Ads 编辑器将会搜索包含新广告系列这一完整词组的广告系列或广告组。

24. 当初是除了前头外的列车于新泻的新干线车辆中心的车库内留置,2007年(平成19年)11月10日的新泻的新干线车辆中心公开活動中,K25编组的被确认存放在露天状态,两车头车前面没有被盖罩盖上。

25. 蹄铁曲线在铁道迷中流行;观看列车的人有时可以看到三组列车同时经过这段曲线。