Nghĩa của từ 気動車 bằng Tiếng Việt

Kana: きどうしゃ *n

• động cơ chạy bằng khí đốt

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1. 2000系気動車(2000けいきどうしゃ)は、四国旅客鉄道(JR四国)と土佐くろしお鉄道の特急形気動車。

2. レンフェ592系気動車は、スペインの鉄道車両である。

3. ドア開閉ボタンを採用する特急形車両は他に西日本旅客鉄道(JR西日本)の285系電車、キハ187系気動車、キハ189系気動車が存在する。

4. 1990年(平成2年)10月1日:客車から気動車に置き換え。

5. 1942年 - 石油の欠乏により気動車の運行停止に伴い休業。

6. 気動車はすべるようにして進み,もっと快適な地点に差し掛かります。

7. 681系電車 683系電車 キハ189系気動車 1987年(昭和62年)10月:「びわこライナー」が運転開始。

8. 1979年に日豊本線の電化が完了し、翌年には気動車による運転を終了した。

9. 間もなくわたしたちは再び気動車に乗り,単線の道を引き返して行きます。

10. この為台鉄は新世代の気動車を導入し支線区のサービス向上が必要と考え、「810購車計画」を通じ日本車輌製造から36両の冷房付ディーゼルカー(中国語:冷氣柴油車)を購入し、同時にDR3100型気動車を30両購入している。

11. なお1967年から1971年まで運行されていたイル・ピエモンテはフランス国鉄のRGP気動車を用いていた。

12. 燃料電池車"FCHV-BUS"や、2005年日本国際博覧会協会IMTS-00系気動車のベース車にもなっている。

13. 振り子式気動車としては世界初、制御付振り子式車両としては日本初の車両である。

14. 1969年6月1日から、使用車両はドイツ連邦鉄道(西ドイツ国鉄)の601型(旧称VT11.5型)気動車に代わった。

15. 機器的にはいすみ300型と同一のNDCであるが、車体は国鉄キハ20系気動車をモチーフにしたもの。

16. また、2014年3月からは、車体塗装を国鉄気動車標準色から首都圏色(朱色5号)に変更して運用されている。

17. なお2004年3月13日から2011年1月10日まで、「ゆふ」の一部はキハ183系気動車を充当した「ゆふDX」(ゆふデラックス)として運行されていた。

18. なお山口線は、全区間非電化の陰陽連絡線の中で唯一、キハ120などの新型軽快気動車が営業運転されていない路線である。

19. 当初は客車を使用していたが、2年後の1960年(昭和35年)12月にこれまた日本で初めての気動車による特急列車となった。

20. しかし外房線・内房線とも千葉から先はまだ非電化であり、1958年7月10日から気動車準急「犬吠」の運転が開始され、その始発・終着駅となった。

21. いすみ鉄道到着後の同年12月12日に大多喜駅構内で撮影会を行った後に国鉄気動車標準色(クリーム4号+朱色4号)に塗装変更し、翌2011年1月9日にお色直し撮影会。

22. JR以外の私鉄へ乗り入れる自社車両は、2012年4月時点で中央本線から愛知環状鉄道線に乗り入れる神領車両区の電車と、伊勢鉄道伊勢線を経由する気動車のみである。

23. 特急「ゆふ」は、1992年7月15日にそれまで博多駅 - 別府駅間で運行されていた急行「由布」(ゆふ)を、四国旅客鉄道(JR四国)から購入したキハ185系気動車を投入の上で特急に格上げする形で運行を開始した。

24. しかし、天王寺 - 新宮の所要時間は振り子式車両の381系と比べ1時間半ほど長く、従来の気動車急行列車と大差がなく苦情も多発したため運用を見直し、翌1986年11月1日のダイヤ改正で運用を終了。

25. また100km/h運転対応の新型車キハ122・127系気動車の営業運転が2009年3月14日から開始されており、高速化工事の完成後には100km/h運転が開始され、所要時間を姫路駅 - 播磨新宮駅間で8分、姫路駅 - 上月駅間で18分短縮した。

26. 終戦後は樺太連絡の使命を失い、合理化のため早くも1955年(昭和30年)から多くの普通列車の気動車化がなされたが、道北の主要幹線として1958年(昭和33年)10月1日の復活以降以降一貫して優等列車が運転され続けている。

27. この車両は1964年4月15日米子機関区(現在の後藤総合車両所)に新製配置されたが、同年5月24日付で新潟機関区(現在の新潟車両センター)に転出、同年7月14日付で千葉気動車区に転出して房総地区での海水浴客輸送に使用され、同年9月17日に米子機関区に転出。