Nghĩa của từ jante bằng Tiếng Việt
@jante
* danh từ giống cái
- vành, vành bánh (xe)
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1. T'as tordu la jante, Frank.
Đúng thế, vì ông bẻ cong vành rồi, Frank.
2. Jante de roue à rayons (1) pour un pneu sans chambre à air, qui comprend un anneau de jante (2) pourvu d'un fond de jante (3) et de deux rebords de jante (4), ainsi que des rayons (5) qui relient un moyeu à l'anneau de jante (2).
3. 2.20. «jante théorique»: la jante fictive dont la largeur serait égale à × fois la grosseur nominale d'un boudin de pneumatique. La valeur × doit être justifiée par le fabricant du pneumatique;
4. Un écrou du côté de la jante dépasse en général vers le centre la roue, mais dans les roues de course, ils peuvent être internes à la jante, ce qui offre une légère amélioration aérodynamique.
5. diaphonie: < ± 1 % FSO (applicable uniquement aux dispositifs de mesure du couple à la jante)
6. Un ensemble luxueux comprenant le tableau de bord en bois l'intérieur modulable, jante en aluminium.
7. Ainsi, la jante d'accrochage de pneumatique se déforme à peine sous l'effet du frein.
8. “Déport de la roue”, la distance entre la face d’appui du moyeu et le plan médian de la jante.
9. «Déport de la roue», la distance entre la face d’appui du moyeu et le plan médian de la jante.
10. «déport de la roue», la distance entre la face d’appui du moyeu et le plan médian de la jante;
11. “Déport de la roue”, la distance entre la face d’appui du moyeu et le plan médian de la jante.».
12. La machine d’essai (fig. 1) doit être constituée d’un bâti en acier avec deux roues en bois d’une largeur de jante d’environ 130 mm.
13. 2.3.2 “Déport de la roue”, la distance entre la face d’appui du moyeu et le plan médian de la jante.
14. Un matériau (30) absorbant les sons aériens est placé sur la face extérieure (26) de la jante (16).
15. Un robinet d'air (14) scellé est placé sur la paroi de la rainure (13) près de la partie avant du carter de jante.
16. “Déport de la roue”, la distance entre la face d'appui du moyeu et le plan médian de la jante.»
17. 2.10 " Bandelette talon ", le matériau qui dans la zone du talon protège la carcasse contre l'usure par frottement ou abrasion provoquée par la jante;
18. Désignation des dimensions | Largeur de la jante de mesure (en pouces) | Diamètre extérieur (en mm) | Grosseur du boudin (en mm) |
19. Désignation des dimensions | Largeur de la jante de mesure (en pouces) | Diamètre extérieur (1) (en mm) | Grosseur du boudin (1) (en mm) |
20. — Forme globale de la jante pour les mesurages aux ultrasons des contraintes résiduelles de roues à freinage par la surface de roulement.
21. La présente invention concerne un système de valve destiné à une jante tubeless (10) légère en alliage, conçu plus spécifiquement pour des véhicules lourds.
22. L'invention concerne une roue (1) d'un véhicule sur rails, en particulier une roue de locomotive, comportant une jante (4) munie d'une surface de roulement (2) et d'un boudin (3), un moyeu de roue (5) et une entretoise de roue (6) reliant la jante (4) et le moyeu de roue (5). L'entretoise de roue (6) comporte une diminution de section transversale (7) au voisinage de la jante (4), laquelle est formée par au moins une première encoche (8) s'étendant autour de l'axe de rotation (X) de la roue (1) du véhicule sur rails.
23. La largeur minimale de la jante de roue (BR) correspondant à un écartement des voies de 1 600 mm est de 127 mm.
24. «Hauteur du boudin (h)», une distance égale à la moitié de la différence entre le diamètre extérieur du pneumatique et le diamètre nominal de la jante;
25. Dans le cas d’une roue en alliage léger, on considère que les rayons et le bord de la jante correspondent à de bonnes zones de prélèvement.
26. La présente invention concerne une roue large pour un véhicule utilitaire et un procédé de fabrication de celle-ci, plus particulièrement une nouvelle roue large du type roue simple pour un véhicule utilitaire, comportant une partie jante simple et un moyeu simple sous la forme d'un corps intégré au centre du diamètre intérieur de la partie jante, ainsi qu'un procédé de fabrication de cette roue.
27. (10) S'agissant du développement technique futur du prototype, les parties ont mis l'accent sur les multiples problèmes découlant de la conception nouvelle du système d'accrochage du pneu sur la jante.
28. «hauteur de boudin (H)», la distance égale à la moitié de la différence existant entre le diamètre extérieur du pneumatique et le diamètre nominal de la jante (2);
29. S1 : est la valeur de la "grosseur de boudin théorique" par rapport à la jante de mesure, selon la Norme internationale sur les pneumatiques spécifiée par l'entreprise de rechapage pour la taille de pneumatiques en question;
30. La roue est connectée à une batterie et à une boîte de commande équipée d'un circuit de commande pour les corps de bobine, en permettant ainsi de stocker dans une batterie de stockage séparée l'électricité qui est générée par l'intermédiaire des corps de bobine de la plaque fixe par le mouvement de rotation des plaques rotatives constituant la jante, et permettant d'utiliser l'électricité stockée, par l'intermédiaire d'une boîte de commande séparée, pour amener les plaques rotatives constituant la jante à se mettre en mouvement ou à s'arrêter.
31. Dans le processus de meulage glissant et de culbutage, on fait bouger la jante dans une variété de particules abrasives qui se déplacent toutes à des fréquences particulières, en commençant avec des particules grossières avant d'être progressivement remplacés par des abrasifs de plus en plus fins.
32. Pneumatique à chambre séparée pour tous les types de véhicules, y compris les véhicules utilitaires, formé d'un bandage avec une surface de roulement et d'une chambre ou d'une couche d'étanchéité intérieure, et équipé, au niveau du talon du bandage, de blocs profilés qui s'appuient contre la jante au niveau du bord et qui maintiennent le pneu en place.
33. la désignation de la dimension, qui se compose de la grosseur nominale du boudin, du rapport nominal d’aspect, du symbole du type de structure (le cas échéant), du diamètre nominal de jante et, à titre facultatif, de la mention «IMP» doit apparaître sous forme groupée, comme indiqué dans l’exemple ci-dessus: 250/70 R 20 IMP;
34. Bicyclettes et pièces et accessoires de bicyclette, cadres de bicyclette, cycles pliants, fourche avant, manivelles, freins, dérailleurs, leviers de frein, guidons, pédales, plateaux, jante pour roues de bicyclette, roues dentées, potences de guidon, selles, poteaux de selles, poignées, porte-gourdes, moyeux, braquets de bicyclette, dérailleurs de bicyclette, roue libre de bicyclettes, dispositif à démontage rapide, bicyclette électrique
35. L'invention concerne un dispositif de transfert sans contact d'énergie à un véhicule, un véhicule et l'utilisation d'une jante d'un véhicule, un conducteur primaire pouvant être disposé en couplage inductif avec une partie annulaire du véhicule, ladite au moins une partie annulaire étant montée sur le véhicule, notamment sur son cadre, un enroulement secondaire étant disposé en couplage inductif avec la partie annulaire sur le véhicule.
36. Cela doit être vérifié en réalisant, dans chaque espace de roue, des essais avec les pneumatiques les plus grands et les plus larges, compte tenu de la dimension de jante applicable ainsi que de la grosseur de boudin maximale autorisée et du diamètre extérieur maximal autorisé du pneumatique, par rapport à la désignation de la dimension du pneumatique telle que spécifiée dans le règlement concerné de la CEE-ONU.