Nghĩa của từ 京浜 bằng Tiếng Việt

Kana: けいひん *n

• Tokyo và Yokohama

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1. 京浜第3シェルターで生まれ育った少年。

2. 1930年(昭和5年)10月 京浜国道の改築が完成。

3. 2003年10月: 京浜急行電鉄の残余バス路線を継承。

4. 京急ではかつて1987年6月1日に「京浜××」と称する10駅を「京急××」に改称したが、当駅前の交差点の名称は「京浜子安駅入口」 となっている。

5. 京浜第3シェルター - 地上の混乱とは隔絶された地下シェルター。

6. 2月5日:京浜電気鉄道線(現在の京急本線)が開通。

7. 1966年4月 第三京浜道路経由の渋谷駅 - 横浜駅西口間運行開始。

8. 送電線が完成して間もなく、ゴジラが現れ、京浜地区に上陸を試みる。

9. 八ツ山橋経由が本線だが、早朝と夕刻には京急本線の踏切を避けるため、第一京浜を迂回する便が1986年(昭和61年)から少数運行され、「第一京浜国道回り」と案内される。

10. 12月24日 - 京浜東北線南行を第2プラットホームの旧4番線に切り替え(新6番線)。

11. おおむね環八通りと併走しており、京浜間の主要道路との交点も多い。

12. 2010年(平成22年) 5月14日 - 京浜急行電鉄の駅名が羽田空港国際線ターミナル駅に決定。

13. 何者かの命令で、少女に炎の割符を持たせ、京浜第3シェルターへ使者として赴かせた。

14. 同様の構造の駅には川越駅(3-6番線)や蒲田駅、東十条駅(京浜東北線)などがある。

15. 1978年(昭和53年)3月7日 : 横浜駅西口 - 第三京浜接続部 (1.8 km)、横浜公園 - 金港JCT (4.0 km) 開通。

16. この装置は京浜東北線・根岸線で使われていた209系のものを再利用したものである。

17. 京浜外貿埠頭公団が1969年に着工し1971年〜1975年までに当初計画の水深13m・全8バースが完成。

18. 京浜電鉄はまず、三浦半島一周自動車を買収して半島一周自動車運輸商会と改称する。

19. 東部沿いの京浜運河上には東京モノレール羽田線が通っており、当地には大井競馬場前駅がある。

20. 京浜急行電鉄本線の京急田浦駅とは直線距離で北へ1.5km以上離れており、乗り換えには適さない。

21. 首都高速2号目黒線の第三京浜道路への延伸も具体的な計画はなく、中央環状線と2号目黒線も接続しない。

22. しかし1950年(昭和25年)、京浜急行で運行中のトレーラーバスから出火し多数の死傷者を出した事故の後、東急はトレーラーバスの使用をやめた。

23. 二丁目南東部、羽田空港方面の海沿いは京浜島つばさ公園と緑地になっており、羽田空港が望めるビュースポットとなっている。

24. 交通の面ではJR埼京線十条駅とJR京浜東北線東十条駅が中心となるが、赤羽や王子に歩いた方が近い地域もある。

25. 京急建設や京浜急行電鉄が奉納した鳥居があるほか、毎年初午に執り行われる祭礼には、当駅の職員も参加するという。

26. 鶴見市場郵便局 国道15号(第一京浜) 旧東海道 鶴見川 市場小学校、市場中学校 以下の路線が横浜市営バスにより運行されている。

27. 一部店舗では実施していない(大阪天然温泉・Lohas地下鉄四つ橋線本町24号口・Lohas東京駅八重洲中央口・Premier銀座・東京浜松町など。

28. 以下の表では金沢文庫駅東口発着は記載しない(ただし平日の21時-22時の京浜急行バス4系統 杉田経由磯子線は東口発着)。

29. 1973-74年にかけ京浜外貿埠頭公団が「お台場公団埠頭」として建設、1982年の公団解散に伴い東京港埠頭公社が施設・業務を承継した。

30. 1951年(昭和26年)4月24日:構内で京浜線電車が全焼し、死者106名・負傷者92人を出す大惨事となる(桜木町事故、国鉄戦後五大事故の一つ)。

31. 中央線などで運用されているE233系車内のLCD案内では京浜東北線の表示がされているものの、自動放送による乗換案内はされていない。

32. かつて大田区役所が存在した時期に、交通の便向上を理由としてJR京浜東北線大森駅 - 蒲田駅間(春日橋付近)に新駅建設の提案がなされていた。

33. 京浜急行電鉄の羽田空港国際線ターミナル駅と同様、列車のドアの開閉とホームドアは連動せず、車掌がホームドアの線路側に設置されている開閉ボタンを操作するタイプである。

34. 起点の東神奈川駅で京浜東北線(『鉄道要覧』などの書類に記されている正式な路線名称は東海道本線)、終点の八王子駅で中央本線と八高線に接続する。

35. 2015年3月時点におけるダイヤでは、折り返しは朝時間帯の一部列車とデータイム時(6 - 17時台〈土休日は18時台〉)に横浜線直通列車が、その他の時間帯は京浜東北線直通列車が使用している。

36. また、高架化工事完成に備えた東口バスのりば用地も確保されているほか、第一京浜を横断する蒲田第一踏切が廃止されたことにより箱根駅伝復路開催時の運行ダイヤ変更も2013年から解消された。

37. 東京国際空港 新国際線旅客ターミナルビル 国際線P(駐車場) 東京都道311号環状八号線 京浜急行バス(グループ会社・共同運行会社を含む)と東京空港交通(共同運行会社を含む)が2010年10月21日から国際線ターミナルに乗り入れている。

38. 戦前・戦後を通じて、京浜工業地帯周辺における商工業の発展と東京一極集中に伴うベッドタウン化などにより人口も増加したため、県内には過疎地域自立促進特別措置法によって指定された過疎地域が長らく存在しなかった。