Nghĩa của từ 二番線 bằng Tiếng Việt

Kana: にばんせん

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1. 1番線が青色、2番線が緑色、4番線が水色、6番線が赤色である。

2. 1番線が下り本線(単式ホーム)、2番線が上り本線、3番線が上下副本線(2・3番線が島式ホーム)であるが、2012年3月改正ダイヤにおいて、3番線には一部の上下普通列車が入っている。

3. なお、2番線への入線時は一旦3番線を通過し、5番線からの発車後には6番線を通過する必要がある。

4. 2番線・5番線のホーム外側には3番線・6番線に至る通過線が設けられており、緩急接続(待避)が可能となっている。

5. また、旧5・6番線を除き奇数番線は降車ホーム、偶数番線は乗車ホームであった。

6. 2007年(平成19年) 3月18日:JR新宿駅で、中央線快速・特急ホーム増床に伴い、山手線・中央・総武線各駅停車の番線番号を2ずつ繰り上げ(11 - 14番線→13 - 16番線)。

7. 東端の1番線が下り通過線、西端の10番線が上り通過線となっており、機回し線の2・5番線と共にホームが無い。

8. その他、荷役線の南側にも着発線(1番線)、旅客ホーム南側に側線2線(4・5番線)がある。

9. 1番線の横浜方面接続(前述)と同時に1番線ホームが線路1線分東に移設された。

10. 216:正線が運行停止となったため、区間車が216となっている(フロントLED式路線番号表示機)及び216(アクリル路線番号板);副線は216副(フロントLED式路線番号表示機)及び216(アクリル路線番号板)。

11. 0番線から7番線(0・6・7番線は切欠きホーム)まで、各ホームに2線ずつ、計4面8線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。

12. 12月24日 - 京浜東北線南行を第2プラットホームの旧4番線に切り替え(新6番線)。

13. また3番線と6番線の副本線は深夜に留置され、翌朝に回送で出庫する。

14. 3月1日 - 第4プラットホーム使用再開、東海道線用に10番線復旧、9番線使用停止。

15. 上りは5番線を主に急行・準急、6番線を各停が使用する。

16. 都営新宿線の新宿駅始発・終着列車は、4番線到着後引き上げ線で折り返し、5番線に入線する。

17. 現在も7番線の方面案内は無表記だが、11番線の方面案内には12番線と同様の表記になっている。

18. 平日朝・夕ラッシュ時は、20番線が川越からの直通列車(主に通勤快速)、21番線が川越行き、19・22番線が埼京線折り返し列車(各駅停車)が使用する。

19. 1番線は平日朝ラッシュ時のみ使用で、通常は2番線から発車する。

20. その場合、19 - 21番線が埼京線:新宿・新木場方面行き、22番線が川越線:川越方面行きとなることが多い。

21. (2009年2月) 2015年6月まで、5 - 8番線は発車時にブザーを使用していたが、5・7番線は6・8番線に比べて音が低めになっていた。

22. 基地へのスロープの手前に、2番線から1・3番線双方へ分岐するポイントがある。

23. 5番線旧駅名標。

24. 2008年(平成20年)3月15日現在は、南行の湘南新宿ラインと南行の埼京線が1番線、新宿折り返しの埼京線が2・3番線、北行の湘南新宿ラインと北行の埼京線が4番線を使用している。

25. 上り線(渋谷方面)は、3番線はすべての各駅停車、4番線は急行・準急列車(通過)が使用する。