Nghĩa của từ thân máy bay bằng Tiếng Nhật

  • n
  • きたい - 「機体」

Đặt câu có từ "thân máy bay"

Dưới đây là những mẫu câu có chứa từ "thân máy bay", trong bộ từ điển Từ điển Việt - Nhật. Chúng ta có thể tham khảo những mẫu câu này để đặt câu trong tình huống cần đặt câu với từ thân máy bay, hoặc tham khảo ngữ cảnh sử dụng từ thân máy bay trong bộ từ điển Từ điển Việt - Nhật

1. ... thiệt hại nghiêm trọng ở thân máy bay.

2. "M3" biểu thị "giảm 3 khung thân máy bay."

3. Có thể nói anh đóng vai trò là thân máy bay.

4. XL có phần mở rộng trên thân máy bay như Beluga.

5. Thân máy bay của máy bay bị gãy đôi thành hai phần.

6. Nó cũng rất tiện nghi so với thân máy bay trên hòn đảo.

7. Tuy nhiên, nó nặng quá, không thể mang nó qua thân máy bay.

8. Tới nơi, thấy trên thân máy bay còn nguyên 5 quả bom tạ.

9. Động cơ trước được đặt thấp với ống xả dưới thân máy bay.

10. 2 súng 23 mm GSh-23L với 200 viên đạn dưới thân máy bay.

11. Thân máy bay cũng ngắn hơn đôi chút so với chiếc F-102 Delta Dagger.

12. Thực tế thì Porco vẫn còn sống, nhưng thân máy bay của ông bị phá hủy.

13. Áo giáp được loại bỏ và thân máy bay được làm hoàn toàn bằng kim loại.

14. Cái thân máy bay mà mình ngủ hôm qua chắc chắn là hàng thất lạc của Juan

15. Tất cả đều có chiều dài thân máy bay tương tự ngoại trừ MD-87 rút ngắn.

16. Cái thân máy bay mà mình ngủ hôm qua chắc chắn là hàng thất lạc của Juan.

17. Trong thân máy bay có đặt một khẩu pháo GSh-301 cỡ 30 mm, gồm 150 viên đạn.

18. Thân máy bay 407 rộng hơn 8 inches (18 cm), tăng không gian cabin, và cửa sổ cabin tăng 35%.

19. Các phần tử 720, 727, 737 và 757 sau này có chung các thiết kế thân máy bay của 707.

20. Đuôi đứng có chức năng định hướng, giữ cho thân máy bay ổn định theo chuyển động thẳng về phía trước.

21. Tuy nhiên, thân máy bay không đủ rộng để chứa hai thùng hàng hàng không tiêu chuẩn LD3 song song nhau.

22. Cho nên nếu bạn nhìn từ mặt bên này của chiếc thuyền, bạn có thể hình dùng ra mặt bên của thân máy bay.

23. Vào 8 giờ tối cùng ngày, lực lượng cứu hộ đã sử dụng cần cẩu để nâng phần lớn thân máy bay lên bờ.

24. An-124 từng được dùng chuyên chở đầu máy xe lửa, thuyền buồm, thân máy bay, và nhiều loại hàng hoá quá cỡ khác.

25. Nó trở nên cần thiết để bỏ máy bay tại lãnh thổ Sô Viết, có 2.5 pound thuốc nổ chứa trong thân máy bay.

26. Đề nghị ban đầu của Jack Northrop là một kiểu thân máy bay dài giữa hai cụm động cơ kéo dài ra phía sau các cánh đuôi.

27. Su-11 có thể được phân biệt với Su-9 bởi những ống nhiên liệu bên ngoài ở trên đỉnh thân máy bay, và ở cuối buồng lái.

28. Hầu hết thân máy bay được làm bằng hợp kim nhôm T-7178, một cải tiến tuyệt mật được phát triển bởi người Nhật cho riêng mục đích này.

29. F-15 có thiết kế thân máy bay kiểu nửa liền (semi-monocoque fuselage) bằng kim loại với vai đỡ cánh lớn và cánh chính có diện tích rộng.

30. MiG-29B nguyên bản không thể khai hỏa pháo khi nó mang thùng nhiên liệu ở giữa thân máy bay vì nó ngăn cản việc tống vỏ đạn ra ngoài.

31. Có thể phân biệt F-15E Strike Eagle khác F-15 Eagle nhờ màu sơn ngụy trang đậm hơn và các thùng nhiên liệu phụ gắn lên thân máy bay.

32. I-300 được thiết kế hoàn toàn bằng kim loại, với động cơ được đặt sau buồng lái ở phía dưới thân máy bay, ống xả khí nằm ngay dưới đuôi.

33. Thực tế, ngành công nghiệp hàng không đã tiến triển tốt khi tạo ra thân máy bay trong môi trường mô phỏng, bởi điểm mấu chốt là ở khâu làm việc nhóm.

34. Những thành phần thân máy bay đã được thiết kế và chế tạo là một phần của chương trình kéo dài trong 3 năm trị giá 20 triệu bảng để nâng cấp GR9.

35. Hồ sơ mời thầu được phát hành vào ngày 30 tháng 12 năm 1954 cho hạng mục thân máy bay, và vào ngày 4 tháng 2 năm 1955 cho hạng mục động cơ máy bay.

36. Chính thức được công bố vào năm 2005, 747-8 là phiên bản Boeing 747 thế hệ thứ tư, với thân máy bay kéo dài, đôi cánh được thiết kế lại và cải thiện hiệu quả.

37. Thế hệ Hawk tiếp theo (120, 127 và 128) có nét đặc trưng là một đôi cánh mới, thân máy bay trung tâm và tiên tiến, bộ thăng bằng và bộ phận nằm ngang ở đuôi.

38. Phiên bản thiết kế lại nhằm giảm chi phí vẫn có tốc độ cao nhưng chiếc Q-5 vẫn chỉ nhanh bằng MiG-19 và J-6 mà thôi, nhờ phần lớn vào hình dạng thân máy bay.

39. Đầu tiên nó được vũ trang với súng Gatling GSh-6-23M, nhưng sau đó được thay thế bởi loại pháo sáu nòng 30 mm GSh-6-30 với 260 viên đạn được lắp ở dưới thân máy bay.

40. Ngoài ra, Canadair cũng trúng thầu để sản xuất cánh, đuôi, theo dõi quá trình láp ráp và chế tạo các bộ phận thân máy bay khác cho 66 chiếc F-104G do Lockheed chế tạo dành cho Không quân Đức.

41. Các phần phía trước và phía sau của thân máy bay được chuyển lên tàu vận tải của Airbus bằng trục lăn, cảng Ville de Bordeaux, tại Hamburg ở miền bắc nước Đức, từ đó họ được chuyển đến Vương quốc Anh .

42. Ngoài ra còn có những cải tiến ở thân máy bay, Super Guppy sử dụng động cơ phản lực tuabin cánh quạt nâng cấp là Pratt & Whitney T-34P7 nhằm nâng tầm hoạt động và công suất, cải tiến cánh và bề mặt đuôi.

43. Năm 1953, Tank chế tạo mẫu thử thứ tư (No. 04), để khắc phục các vấn đề chòng chành khi máy bay ở góc tấn lớn, các kỹ sư đã thêm vào tấm chắn ở mỗi cánh và 4 strake ở phía sau khung thân máy bay.

44. Mẫu đầu tiên có tên gọi là T-6-1, bay lần đầu tiên vào năm 1967, nó có cánh tam giác với động cơ nâng trong thân máy bay, tương tự như T-58VD 'Flagon-B', nhưng thiết kế này tỏ ra kém hiệu quả.

45. Su-17UM-2D ('Fitter-E'): phiên bản huấn luyện 2 chỗ đầu tiên, dựa trên Su-17M-2D, nhưng có một số điểm khác biệt, thân máy bay dài hơn do kính chắn gió di chuyển lên phía trước, có cùng chiều dài như Su-17M.

46. Các nhân chứng mô tả một quả cầu lửa lớn bùng lên chớp nhoáng ngay khi máy bay hạ cánh và một tiếng nổ lớn thứ hai cách đó vài phút sau khi đụng đường băng với cột khói đen lớn bùng lên từ thân máy bay.

47. Do buồng lái ở ngay phía trước của thân máy bay, phi công không có tầm nhìn trực tiếp ở phía sau, do đó các khẩu súng được ngắm bắn qua một kính tiềm vọng đặt trên nóc buồng lái, cùng loại được dùng trên các xe tăng của Đức trong Chiến tranh Thế giới II.

48. Một số biện pháp làm giảm trọng lượng thừa kế từ các kiểu XP-51F và XP-51G được áp dụng trong việc kéo dài thân máy bay và tăng chiều cao cánh đuôi đứng, góp phần đáng kể vào việc giảm xu hướng chòng chành, và phục hồi lại thùng nhiên liệu bên trong thân.

49. Tuy nhiên, động lực không thỏa đáng và những vấn đề về khí động học đối với lực cản ở tốc độ vượt âm, cũng như là những kinh nghiệm của Convair với chiếc F-102 Delta Dagger của họ, đã đưa đến việc thiết kế lại thân máy bay phù hợp với quy luật khu vực, đem đến cho nó kiểu dáng "lưng ong".