1. 본 발명은, 분할형 전기자 형태의 전동기에 관련한 것으로서, 회전축이 구비된 회전자를 감싸는 전기자 코일과, 상기 전기자 코일을 내부에 수용하고 분할결합되는 전기자와, 상기 전기자를 감싸면서 결합하는 전동기 틀과, 상기 전동기 틀의 전·후면에 각각 결합되는 전동기 커버를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하여, 회전자의 자극 부분을 완전히 감싸는 형태의 전기자 코일의 형태로 구성하면서 전기자 코일을 '말굽'이나 'ᄃ'자 형상으로 구성하여 전기자와 회전자의 자기적 손실을 최소화할 수 있도록 하였다.

Le moteur est réalisé sous la forme d'un moteur à bobinage d'induit qui recouvre complètement une partie pôle du rotor, et le bobinage d'induit a une forme en fer à cheval ou en C, rendant ainsi minimales les pertes magnétiques de l'induit et du rotor.

2. 본 발명은 전동기의 고정자에서 발생하는 열을 방열시키기 위해 고정자를 감싸는 하우징의 내부에 나선형의 코일관을 매입시켜 냉수를 순환시키는 구조를 만들되 상기 코일관의 표면에 내열성 및 열전도성이 좋은 세라믹을 코팅하여 용융된 알루미늄으로 상기 하우징을 주조하는 과정에서 열팽창 차이로 인한 균열 및 부식이 방지되도록 한 전동기 냉각장치에 관한 것이다. 이를 위하여 본 발명은 전동기의 고정자를 감싸는 하우징의 내부에 냉각수로를 형성하여 상기 고정자를 방열시키기 위한 냉각장치에 있어서, 냉각수가 순환되는 입구와 출구를 갖도록 나선형으로 감기고 상기 하우징을 주조하는 과정에서 매입되는 코일관이 구비되며, 상기 코일관은 상기 하우징의 주조과정에서 온도차로 인한 터짐 및 표면 부식을 방지하는 세라믹코팅층이 형성된 특징이 있다.

La présente invention concerne un dispositif de refroidissement de moteur, qui dissipe la chaleur générée depuis un stator d'un moteur grâce à une structure qui permet la circulation d'eau froide dans celui-ci par le montage d'un tube spiralé à l'intérieur d'un carter renfermant le stator et le moteur, et empêche la fissuration et la corrosion dues à une différence de dilatation thermique lors du procédé de coulée du carter avec de l'aluminium fondu par le revêtement de la surface du tube spiralé avec de la céramique présentant de meilleures propriétés de résistance thermique et de conductivité thermique.

3. 본 발명은 샤프트 삽입홀이 관통되게 형성된 회전자 코어와; 상기 회전자 코어의 외주면과 샤프트 삽입홀 사이의 내부로 상,하,좌,우 대칭되는 영구자석 삽입홀에 삽입된 영구자석편과; 상기 각각의 영구자석편과 샤프트 삽입홀 사이로 형성된 누설자속 방지홀에 삽입된 누설자속방지편으로 구성됨을 특징으로 한다. 따라서, 본 발명은 누설자속방지편과 누설자속방지홀에 의하여 영구자석편에서 발생된 자속이 내,외측으로 누설되는 것을 방지하여 토크 밀도를 높임으로써, 전동기 효율을 더 높일 수 있도록 하는 가운데 원심력과 응력으로 인하여 크랙이 발생되는 것을 방지하고, 이를 통해 영구자석이 이탈되거나 비산되는 것을 막을 수 있도록 한 것이다.

En conséquence, la présente invention augmente la densité de couple en empêchant le flux magnétique généré à partir des pièces d'aimant permanent de fuir à l'intérieur et à l'extérieur en utilisant les pièces de prévention de flux de fuite et les trous de prévention de flux de fuite de façon à améliorer le rendement moteur, et empêche la génération de fissures dues à la force centrifuge et aux contraintes, empêchant de ce fait un aimant permanent de se détacher ou de se briser.