1. 牽引車及びトレーラーの貸与

견인차량 및 트레일러임대업

2. 牽引力や方向を失わずに済みます

견인력과 방향을 잃고 싶진 않을 겁니다.

3. これは迷路の一部である牽引力になるでしょう

그래서 아마 그 이끌림의 한 부분이 되고 그 미로의 한 부분이 될 겁니다.

4. 旅客列車の牽引は考慮されず、電気暖房用の各種装備はもたない。

여객 열차의 견인은 고려되지 않고 전기 난방용의 각종 장비는 탑재하지 않는다.

5. 1時間定格速度は 39.0 km/h、1時間定格牽引力は1ユニットあたり 8,870 kg である。

1시간 정격 속도는 39.0 km/h, 1시간 정격 견인력은 1유닛 당 8870kg이다.

6. 窮状を目にした作業員たちがわたしたちの車を牽引してくれました。

도로 공사를 하던 사람들은 우리가 곤경에 처한 것을 보고 우리 차를 견인해 주겠다고 했습니다.

7. 私が作ったトレーラーハウスを,古い1947年型6気筒3人乗り乗用車デソートで牽引したのです。

나는 이동 주택을 하나 만들어, 오래 된 3인승 자동차인 1947년형 6기통 데소토로 끌고 다녔습니다.

8. 1号機のテストで得られた結果を元に改良されており、所定の牽引性能を確保した。

1호기 시험으로 얻을 수 있던 결과를 바탕으로 개량되었으며 소정의 견인 성능을 확보했다.

9. この時に駐カナダ大使で、後にゴルバチョフ政権のNo.2としてペレストロイカを牽引するアレクサンドル・ヤコブレフと面識を持つ。

이 때 주캐나다 대사로서 후에 고르바초프 정권의 No.2로서 페레스트로이카를 이끌게 되는 알렉산드르 야코블레프와 면식을 갖게 된다.

10. 当局は難民の船を修復し,それからその船の多くを外海へと牽引して行きました。

당국에서는 난민선을 수선하여 바다로 다시 밀어 내기 시작하고 있다.

11. 高校最後の一年は肩と精神面の強さを買われて投手に転向し、エースとしてチームを牽引。

고등학교 시절의 마지막 1년은 어깨와 정신적인 강인함이 좋은 평가를 받아서 투수로 전향한 후 팀의 에이스로서 팀을 이끌었다.

12. 近現代から今日に至るまで、カタルーニャはバスク地方とともにスペイン経済を牽引してきた地域である。

근현대부터 오늘에 이르기까지 카탈루냐는 바스크 지방과 함께 스페인 경제를 견인해 온 지역이다.

13. 父は一家5人で住む長さ6メートル,幅2.4メートルのトレーラーハウスを作らせ,牽引用にフォードのツードア・セダンの新車を購入しました。

아버지는 우리 다섯 식구가 살게 될 가로 6미터에 세로 2.4미터인 트레일러를 주문 제작하고는 그 트레일러를 끌, 문이 두 개 달린 신형 포드 승용차를 구입하였습니다.

14. 2つの赤い矢印が指しているのは アメリカジョロウグモとニワオニグモの 牽引糸の靱性(切れにくさ)を 座標に示したものです

여기 두 붉은색 화실표를 보시면 네필라 클라비페스의 이동선의 인성 값을 아라노이스 디아데마투스와 비교하고 있습니다.

15. 「そこには小型トラックや自動車やトレーラーを牽引したトラックが到着しており,何千ガロンもの水を積んできていました。

“픽업 트럭, 승용차, 트레일러를 끄는 픽업 트럭들이었는데, 수천 갤런의 물도 싣고 왔습니다.

16. 2台の台車は強固に連結されており、牽引力は台車同士においても直接伝えられる構造であった。

2대의 대차는 강고하게 연결되어 있어 견인력은 대차 사이에서도 직접 전달되는 구조였다.

17. 私は,弾丸の破片が17個も脚に入っていましたが,別の戦車に牽引してもらう間,戦車を操縦しました。

나는 다리에 파편이 17개나 박혀 있었지만, 다른 탱크가 우리를 견인해 가는 동안 탱크를 조종하였습니다.

18. 負傷して行動不能になった際にはほかの隊員がここをつかみ、牽引(ドラッギング)することが可能となっている。

부상 행동 불능이되었을 때 다른 대원들이 여기를 잡고 견인 (도랏긴구) 할 수있게되어있다.

19. ここでは、枕梁台車における牽引力伝達方式の変遷について述べるとともに、ボルスタアンカーの特長について解説する。

여기에서는, 볼스터 대차에서의 견인력 전달 방식의 변천과 동시에 볼스터 앵커의 특징에 대해 설명한다.

20. この帯によって取扱いや牽引力は改善され,また路面でトレッドが屈曲するのを防ぐので,タイヤはいっそう長持ちする。

이러한 ‘벨트’는 조향성(操向性)과 견인력을 높여주며, 또한 ‘트레드’가 노면에서 요동하는 것을 방지하기 때문에 ‘타이어’의 내마모성(耐摩耗性)을 증가시켜 준다.

21. 同区間では寝台特急の牽引にも充当されてきたが、列車の廃止により2009年3月で旅客列車の運用は終了した。

같은 구간에서는 침대 특급의 견인에도 충당되어 왔지만, 열차의 폐지에 의해 2009년 3월 여객 열차의 운용은 종료되었다.

22. 駐車代を払わなければ,商店街に置いてある車は牽引され,そうなると,お金がもっとかかることになります。

주차비를 안 내고 차를 영화관에 두게 되면 결국 견인을 당하게 되고 그러면 그 비용이 더 비싸게 들 것이다.

23. そこで1955年12月に前述の15号機と当時完成したばかりの軽量客車を用いて、高速旅客列車の牽引試験が行われた。

그리하여 1955년 12월 EH 10 15호기와 막 완성된 경량객차를 이용해 고속열차 견인 시험이 이루어졌다.

24. 牽引糸が最強なのは枠糸と放射線状の横糸で クモの巣を作るには 糸が非常に強い必要があるからと 学者は考えています

저희는 그렇기 때문에 거미집의 뼈대와 틀을 만드는 안전선은 가장 튼튼해야 한다고 봅니다.

25. その後、財界においてチャリティー活動が活発化し、第二次世界大戦前までは、皇室と財閥が中心となって、日本のチャリティー活動を牽引した。

그 후, 재계에서 자선 활동이 활발해져, 제2차 대전 전까지는 황실과 재벌이 중심이 되어 일본의 자선 활동을 견인했다.

26. 1804年,コーンウォール出身の技師リチャード・トレビシックが設計した蒸気機関車は,鉄の棒10トンを牽引しながら,時速約8キロで14キロほどの路線を走破しました。

1804년에 영국 콘월 지방의 기술자 리처드 트레비식이 설계한 증기 기관차는 10톤의 철재를 싣고 레일을 따라 시속 8킬로미터로 14킬로미터를 운행하였습니다.

27. 次のステップにあるのが 常に視野にある牽引力 迷路内を誘導してくれる灯台の様な物が 目的地にたどりつく過程を助けてくれます

그러면 그곳엔 항상 그 그림을 볼 수 있는 시력이 있어야만 하죠- 그 미로를 통해 여러분을 그릴 수 있는 봉화와도 같은 것인데 그곳에 다다르는 과정을 끝내기 위해서이죠.

28. 普通のヨットを使い 長くて重いものを 引っ張らせてみました しかしタックしていると 牽引力が失われ 方向も定まらなくなりました

그저 보트를 가지고, 뭔가 길고 무거운 것을 끌기만 하면 됩니다. 그런데, 우리가 앞뒤로 태킹(tacking)할 때마다, 우리는 두 가지를 잃습니다: 견인력과 방향입니다.

29. 911形 新幹線電車の故障時救援および軌道検測車牽引用として開発された標準軌用の機関車で、1964年に3両 (1 - 3) が製作された。

911형 신칸센 전동차의 고장 시 구원 및 궤도 검측차 견인용으로 개발된 표준궤용의 기관차이며 1964년에 3량(1 - 3)이 제작되었다.

30. 牽引糸で出来たクモの巣をサッカー場の大きさに拡大したとすると,糸の太さが約1センチ,糸の間隔が約4センチになり,飛んでいるジャンボジェット機を止められるほどです。

드래그라인 거미줄로 만든 거미집을 축구장 크기로 늘리면 거미줄의 굵기는 1센티미터가 되고 거미줄 간의 간격은 4센티미터가 되는데, 이 거미집은 날아가는 점보제트기도 세울 수 있습니다!

31. 京都鉄道博物館で保存されているD50 140 北見市で保存されているD50 25 1940年制作の記録映画『鐵道信號』では貨物列車の牽引機としてD50 140が登場する。

교토철도박물관에 보존되어 있는 D50 140 기타미시에 보존되어 있는 D50 25 1940년에 제작된 기록영화 《鐵道信號》에서는 화물열차의 견인기로서 D50 140이 등장한다.

32. モト90形(モト94・96):軌間が異なる養老鉄道養老線(2007年9月30日までは近鉄養老線)の車両を要部検査・全般検査で塩浜検修車庫へ回送する際の牽引車として使用。

모하 90형 (모하 94 · 96): 궤간이 다른 요로 철도 요로 선(2007년 9월 30일까지는 긴키 닛폰 철도 요로 선)의 차량을 주요부 검사 · 전반 검사로 시오하마 검수차고에 회송할 때의 견인차로서 사용.

33. この“生きたトラクター”は軽油やスペアの部品を必要とせず,20年以上にわたって牽引したり,すき返したり,耕したり,荷車を引いたり,一家を支えたりします。

경유나 예비용 부품도 필요 없는 그들의 “살아 있는 트랙터”는 물건을 끌고, 쟁기질하고, 써레질하고, 짐을 실어 날라 가족을 먹여 살리기를 20년이 넘도록 한다.

34. ハリファックスのうち1機が山に激突して搭乗していた7人が死亡し、このハリファックスが牽引していたグライダーは切り離しには成功したが、やはり近くに墜落して数人の犠牲者を出した。

한대의 헬리팩스 폭격기는 산에 충돌하여, 탑승 중인 7명이 모두 사망하였고, 이 폭격기가 끌고 있는 글라이더는 가까스로 분리하기는 하였으나 근처에 추락하여 부상자가 여럿 발생하였다.

35. その軸にあるそれぞれの繊維の 最大応力を見てください 繊維間で大きな違いが見られます 牽引糸 あるいは 大瓶状腺からの糸が 最も高い強度を示しました

스트레스를 나타내는데, 여기 최대점을 보면 각 섬유들의 스트레스 값을 볼 수 있습니다. 보시다시피 차이가 많이 납니다. 특히 안전선 또는 대호장선사(大壺狀腺絲)가 이 섬유들 중 가장 튼튼합니다.

36. 機関車が客車を牽引する動力集中方式の高速列車であるKTXやKTX-山川(サンチョン)とは違い、大きな粘着力が要求される300km/h以上の高速走行に適した動力分散方式で設計されている。

기관차가 객차를 견인하는 방식인 동력집중식 고속열차 KTX나 KTX-산천 차량과는 달리, 큰 점착력이 요구되는 300km/h 이상의 고속 주행에 적합한 동력분산식으로 설계되어 있다.

37. EF15形に比して出力が30%以上向上したことから、1,200t列車を牽引しての関ヶ原越えに耐える性能を得ただけでなく、平坦区間での走行性能にも余裕が生じ貨物列車のスピードアップにも貢献した。

EF15형에 비해서 출력이 30%이상 향상되면서 1,200t열차를 견인한 상태로 세키가하라 구간을 통과할 성능을 얻었을 뿐 아니라, 평탄 구간에서의 주행 성능에도 여유가 생겨 화물 열차의 속도 향상에 기여했다.

38. 1988年3月からキハ58形・キハ65形を改造したジョイフルトレイン「サルーンエクスプレス」を使用した臨時急行列車「サルーンエクスプレス阿蘇観光号」が運転されたが、同年8月28日からは8620形蒸気機関車がアメリカ風に改造された50系客車を牽引する「SLあそBOY」が運転された。

1988년 3월부터 키하 58형 · 키하 65형을 개조한 조이풀 트레인 「살롱 익스프레스」를 사용한 임시 급행열차 「살롱 익스프레스 아소 관광호」가 운행되었지만, 같은 해 8월 28일부터는 8620형가 미국풍으로 개조된 50계 객차를 견인하는 「SLBOY」가 운행되었다.

39. 常磐線三河島駅構内で、貨物線から進行方向右側の下り本線に進入しようとした田端操車場発水戸行の下り第287貨物列車(D51 364牽引、45両編成)が、出発信号機の停止信号を行き過ぎて安全側線に進入し脱線。

조반 선 미카와시마 역 구내 화물선에서 진행방향 우측의 하행 본선으로 진입하던 다바타조차장발 미토행 하행 287 화물열차(D51 364견인 45량 편성)가 출발신호기의 정지신호를 무시하고 계속 진행하여 안전측선으로 진입한 직후 탈선하였다.

40. 貨物列車牽引用に使用されていた車両が多く日本貨物鉄道(JR貨物)に全体の85%に及ぶ113両(基本番台68両・1000番台45両)が、東日本旅客鉄道(JR東日本)に14両(基本番台6両・1000番台8両)が、東海旅客鉄道(JR東海)に基本番台3両が、西日本旅客鉄道(JR西日本)に基本番台2両がそれぞれ承継された。

화물 열차 견인용으로 사용되고 있던 차량이 많아 일본 화물철도(JR 화물)전체의 85%에 이르는 113량(기본 번대 68량, 1000번대 45량)이 동일본 여객철도(JR 동일본)에 14량(기본 번대 6량, 1000번대 8량), 도카이 여객철도(JR 도카이)에 기본 번대 3량, 서일본 여객철도(JR 서일본)에 기본 번대 2량이 각각 승계되었다.

41. しかし、製造両数が多いこともあって、当然蒸気機関車の中でも残存両数が多く、他の機関車よりも多く見ることができたため、鉄道撮影を主とするファンの中には他の少数派形式が来ることを期待していて、D51形が来ると「またD51か」とため息を漏らす者や、D51形牽引列車の場合はシャッターを切らない者も少なからず居たという。

하지만 제조된 수가 많아, 증기기관차 가운데도 잔존 양수가 많고 다른 기관차보다 많이 볼 수 있었기 때문에 철도 촬영을 주로 하는 팬들 중에는 다른 형식이 오기를 기대하고 있다가 D51이 오자 "또 D51인가"라며 한숨을 내쉬는 사람도 있고, 셔터를 끄지 않는 사람도 적지 않았다고 한다.