1. 路線距離:仮止別 - 小清水間8.89km 軌間:1067mm 駅数:3 1926年(大正15年)2月6日:鉄道省に鉄道敷設申請。

路線長度:假止別~小清水 8.89公里 軌距:1067毫米 車站數目:3 1926年(大正15年)2月6日 - 鐵道省提出鐵路興建申請,當時稱為北見拓殖鐵道。

2. 管轄:日本国有鉄道 路線距離(営業キロ):中湧別 - 網走 89.8km 駅・仮乗降場数:27(起終点駅を含む。

管轄:日本國有鐵道 路線距離(營業距離(日语:営業キロ)):中湧別-網走 89.8公里 車站、臨時乘降場數:27個(包括起終點站。

3. それは、「仮説」、「反復」、「演繹」である。

它们是“假设”、“重复”和“演绎”。

4. 旧路線名は中央高速道路(1972年まで)であり、道路名を「○○高速道路」から「○○自動車道」へ変更した唯一の高規格幹線道路である。

舊路線名為中央高速公路(中央高速道路,至1972年為止),是唯一一條道路名從「○○高速道路」變更為「○○自動車道」的高規格幹線道路。

5. 鉄道線路と道路は平行している。

铁路与公路平行。

6. まだ仮説で はっきりわかりません

我也不太清楚.目前为止只是个理论

7. 説明を求める限り 結局 病気になる原因の仮説を立てる行為 科学に辿り着きます 病気になる原因の仮説を立てる行為 科学に辿り着きます そして仮説が得られれば 病気の治療を試みてきました

我们不断的寻求生病的原因 我们得到了一些越来越接近科学的假设, 一些我们为什么会得病的假设。 有了这些假设,我们就会尝试去治愈疾病。

8. 清代の吉林省には東南路道、東北路道、西南路道、西北路道の4道が設置されていたが、1912年(民国元年)に廃止されている。

清代吉林省設立的東南路、東北路、西南路、西北路四道,在民國元年(1912年)已經裁撤。

9. そのため、横浜環状道路は正確な環状道路ではなく、C字型の道路である。

因此,横濱環狀道路並非真正的環狀,而是C字型的道路。

10. 兵士,商人,説教師,旅行者,役者,剣闘士などが,皆これらの道路を利用しました。

在罗马道路上往来的人包括士兵、商人、传教士、游客、演员和格斗士。

11. 線路沿いを歩いていた康平はふとしたことから縄文土器に命を救われ、「邪馬台国は九州にある」と仮説を立てることになる。

沿铁路走着的康平在暴雨中抱着绳文土器得救,因而提出“邪马台国是九州”的假说。

12. 出 32:26,27)ヨセフスはその説明の中で,宿営の中には道路が敷かれていたと述べています。(

出32:26,27)约瑟夫斯在他的著作里,描述营地内有道路规划。(《

13. 専用の線路だけでなく、一般の鉄道路線や道路を走ることが可能。

除了專屬軌道外,也能行駛於一般鐵路、道路。

14. ダーウィンのこうした仮説は正しいものでしたか。

他的假定正确吗?

15. 日出ICで接続する大分空港道路とともに、地域高規格道路の大分空港道路を構成する。

在日出交流道與連接的大分機場道路共同構成地域高規格道路大分機場道路。

16. インプット仮説は、モニターモデルとしても知られ、言語学者のスティーヴン・クラッシェンが1970年代から80年代に提唱した5つの第二言語習得に関する仮説の集まりである。

输入假说,又称监控模型,是语言学家史蒂芬·克拉申于20世纪7、80年代提出的五个第二语言习得理论。

17. 2005年度(平成17年度道路交通センサスより) 平日24時間交通量(台) 北佐久郡軽井沢町塩沢767-3 : 14,736 バイパス道路 日本のバイパス道路一覧 中部地方の道路一覧 碓氷峠 長野国道事務所

2005年度(平成17年度道路交通調查) 平日24時間交通量(台) 北佐久郡輕井澤町塩澤767-3 : 14,736 繞道 日本繞道列表 中部地方道路列表 碓冰峠 長野國道事務所

18. なお、全線が地域高規格道路の計画路線としての堺泉北道路(法定路線名)に指定されている 。

全線被指定為地域高規格道路計畫路線上的堺泉北道路(法定路線名) 。

19. クロムアルベオラータ(Chromalveolata)は真核生物の系統についての仮説である。

囊泡藻界(学名:Chromalveolata)是一類真核生物。

20. 別名「絹の道」 都市計画道路 町田3・3・36号線 町田街道の新たなバイパス路線。

別名「絹之道」 都市計畫道路 町田3・3・36號線 町田街道的新繞道。

21. いずれの仮説も総合的には尤度が低いのです

每个解释合起来都不大可能

22. ......道路は未舗装で,袋小路が多く,......迷路のようだ。 道に迷いやすかったに違いない」。

......那儿的街道未经铺平,其中有许多更是死胡同。 ......这些街道构成了一座迷宫,人在其中随时会迷途。”

23. 1969年(昭和44年)3月21日 : 日本道路公団管理の一般有料道路「西名阪道路」(一般国道25号)として、旧・松原IC(松原JCT) - 天理IC間開通。

1969年(昭和44年)3月21日 : 日本道路公團管理的一般收費道路「西名阪道路」(一般國道25號)舊松原交流道(松原系統交流道) - 天理交流道間通車。

24. 旧道路法の時代には、道道枝幸港小頓別停車場線という路線があった(準地方費道59号)。

在旧道路法的时期,曾有名为道道枝幸港小頓別停車場線的路線存在(準地方費道59号)。

25. 東日本高速道路(NEXCO東日本)管内の高速道路では、広範囲の路線で通行止めとなった。

東日本高速道路(NEXCO東日本)管内的高速道路之内的许多路線被禁止通行。

26. 1864年から1866年の期間中、イタリアの天文学者ジョヴァンニ・スキアパレッリはペルセウス座流星群の軌道を計算し、軌道の類似性から、スイフト・タットル彗星の塵がペルセウス座流星群の原因であるという仮説を立てた。

在1864至1866年間,義大利天文學家喬凡尼·斯基亞帕雷利計算英仙座流星雨的軌道,基於軌道的相似性,它正確的指出該流星雨是斯威夫特-塔特爾彗星的片段。

27. さらに支線部を含めない鉄道路線としてはJR北海道最長路線でもある(支線部を含めた鉄道路線では函館本線がJR北海道最長)。

另外若不包括支線則是JR北海道最長的鐵路線(若包括支線則是函館本線最長)。

28. Bは、一般国道自動車専用道路。

B為一般國道快速道路。

29. 道路標識用粒状ガラス

路标用玻璃颗粒

30. 道路用金属製ガードレール

公路防撞用金属护栏

31. 道路法に拠らない有料道路には、 道路運送法による一般自動車道(民間企業が運営を行なう有料の私道) 森林組合法による林道 自然公園法による公園道 漁港漁場整備法による漁港道 等がある。

非根據道路法的收費道路: 道路運送法的一般自動車道(民間企業運營的收費私道) 森林組合法的林道 自然公園法的公園道 漁港漁場整備法的漁港道等。

32. 首都高速道路地下道の非常口がある。

設施有首都高速道路地下道的緊急出口。

33. 高規格幹線道路は既に規定されている国土開発幹線自動車道等(約7,600 km)、本州四国連絡道路(約180 km)、及びこれらに接続する新たな路線(約6,220 km)を合わせた約14,000 kmの道路からなる。

高規格幹線道路由已規定的國土開發幹線自動車道等(約7600公里)、本州四國連絡道路(約180公里)、以及連接其他新路線(約6220公里)等組成合計約14000公里的道路。

34. 川端通 - 並行する道路。

川端通 - 並行的道路。

35. 道路補修用結合材料

修路用粘合材料

36. 虚静止質量を持つ仮説上の粒子は、常に光速よりも速く運動する。

这种由相对论衍生出的假想粒子,总是以超过光速的速度在运动。

37. 終点の厚木ICでは東名高速道路のみに接続し、国道129号などの一般道路へは直接連絡していない。

終點的厚木交流道僅連結東名高速道路,不連通國道129號等一般道路。

38. イランの道路網は広範で、ほとんどの町と全ての都市を舗装道路で結んでいる。

伊朗铺设有很长的公路系统连接其所有城市及大多数的城镇。

39. 北海道道142号根室浜中釧路線付近から待合室反対側まで至る道路があるが、渡線路などは設置されていないため迂回が必要となる。

而北海道道142號根室濱中釧路線附近與等候室後面有道路連接,不過由於路軌沒有設置道路,需要用較迂迴的通道前往。

40. ここで逆説的にその新しい問題は簡単に解けると仮定する。

我們可合理推想此新問題亦是難以解決的。

41. 都市計画決定された街路 主要集落(戸数50戸以上)と、その集落と密接な関係にある他の主要集落とを連絡する道路など 集落(戸数30戸以上)同士を連絡する道路 集落と、その集落と密接な関係にある一般国道、都道府県道、幹線一級市町村道とを連絡する道路など 狭隘道路や、オフロードの区間も全国的に多数存在する。

都市計劃決定的街路 主要集落(戶數50戶以上)、與此集落有密接關係的其他主要集落間連絡的道路 集落(戶數30戶以上)間連絡的道路 集落與密接的一般國道、都道府縣道、幹線一級市町村道連絡的道路

42. 道路や街灯も見えます。

难怪有人认为伊杰杜马的伯特利连栋大楼简直是个城市。

43. 東京外環自動車道とは一般向け案内に用いられる道路名であり、高速自動車国道の路線を指定する政令で指定されている路線名ではない。

東京外環自動車道為一般在導覽資訊上所使用的道路名,並非高速自動車國道路線指定政令所指定的路線名稱(法定路線名稱)。

44. また国道や県道などの主要道路も存在していない。

無論將冥王星視為主要行星,或是小行星,都很難有定論。

45. 多くの都市が道路を広げ 交通量を増やすため 路上駐車や街路樹をなくす間に 交通量を増やすため 路上駐車や街路樹をなくす間に ポートランドは 道路スリム化計画を展開しました

当大多数城市为了不断拓宽道路 移走平行车位和行道树 以增加车流量时 他们却开始将机动车道变窄

46. 認可対象延長距離 49.5km 認可年月日 2008年10月24日 換算起算日 1993年7月14日 償還終了日 2043年7月12日 償還期間 1980年10月(最初の供用日)から62年8ヶ月〔換算起算日から50年〕 ^ 2012年度公社概要書 (PDF) (福岡北九州高速道路公社2012年7月発行、同年10月2日閲覧) 有料道路 都市高速道路 福岡高速道路 九州地方の道路一覧 福岡北九州高速道路公社

許可對象延長距離 49.5km 開始計算的年月日 2008年10月24日 換算起算日 1993年7月14日 償還完結日 2043年7月12日 償還期間 1980年10月(首先區間開通時期)起的62年8個月〔換算起算日的50年〕 2012年度公社概要書PDF(福岡北九州高速道路公社在2012年7月發行,在同年10月2日參閲) 都市高速道路 九州地方道路列表 地域高規格道路列表 日本高速公路列表 福岡高速道路 福岡北九州高速道路 福岡北九州高速道路公社 出入口

47. 注: 道路の閉鎖については、道路が閉鎖されている場所が赤の点線で表示されます。

注意:如果道路封闭,被封道路将以红色虚线表示。

48. 高速道路 松山自動車道 町内に松山自動車道のインターチェンジはない。

途徑松山市轄區的高速公路有松山自動車道。

49. 2006年3月 - 高速道路株式会社法第6条第1項に基づく本州四国連絡高速道路に係る協定を、独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構との間で締結。

2006年3月 - 根據高速道路株式會社法第6條第1項規定,本州四國聯絡高速公路與獨立行政法人日本高速公路保有、債務返還機構間締結協定。

50. パースには三つのフリーウェイ、九つの都市圏ハイウェイがあり有料道路はなく、比較的道路網が発達している。

道路方面,珀斯有一套完善公路網與三條高速公路、九條都會區高速公路,並未設有收費站。

51. 「道路の歴史」という本によれば,ローマから南へ延びるアッピア街道は,「長さはともかく,西洋人の歴史上最初の舗装道路」です。

据《道路发展历程》一书说,从罗马往南伸展的亚壁古道是“西方人筑路的肇始”。

52. 工事中の仮駅舎(2007年10月8日) 駅構内 南口仮設駅舎 北口駅舎(元・臨時改札口) 2013年3月23日に地下3階を通過する急行線が先行して開通し、この線路沿いに仮設の相対式ホームが設置された。

工程中的臨時站房(2007年10月8日) 站內 南口臨時站房 北口站房(原臨時檢票口) 2013年3月23日,地下3層的急行線先行開通,並設置臨時相對式月台。

53. 広島県内の広島岩国道路は国道2号のバイパスとして建設された一般有料道路だが、事実上は山陽自動車道と一体化している。

廣島縣內的收費道路廣島岩國道路在建設時是作為國道2號的繞道,但實際上是與山陽自動車道一體化的道路。

54. 道路は赤土で穴だらけです。

他们所行的是布满大小坑洼的泥路。

55. 武生 - 福井市が現国道8号) 国道19号:東京より石川県に達する路線(上記国道18号経由、金沢市まで) 国道20号:東京より富山県に達する路線(上記国道18、国道19号経由、富山市まで) 国道21号甲:東京より富山県に達する別路線(上記国道5号経由。

武生 - 福井市間為現國道8號) 國道19號:東京至石川縣路線(經由上述國道18號,至金澤市) 國道20號:東京至富山縣路線(經由上述國道18、國道19號,至富山市) 國道21號甲:東京至富山縣路線(經由上述國道5號。

56. 2005年7月1日に松本市安曇の沢渡において道路が崩落したが、同年7月28日午前10時に仮道が開通し、さらに2008年4月20日には崩落現場を迂回する全長約290 mのうすゆき橋バイパスが開通した。

2005年7月1日於松本市安曇之澤渡發生道路崩落、7月28日午前10時暫道開通、至2008年4月0日由崩落現場迂回全長約290m的うすゆき橋繞道開通。

57. 法定路線名は中国縦貫自動車道であり、当初の道路名はこの法定路線名をそのまま使用していた(道路名を現在の「中国自動車道」に改めた時期は不明)ほか、現在も地図などで「中国縦貫道」などの表記が使用されている場合がある。

略稱為中國道(中国道/ちゅうごくどう,CHUGOKU EXPWY),法定路線名為中國縱貫自動車道,當初的道路名就有使用這樣的法定路線名(道路名改為現在的「中國自動車道」時期不詳)另外,現在的地圖仍然有使用「中國縱貫道」的表記方式。

58. アイオワ州フォート・ドッジでの街路伝道,1942年

在艾奥瓦州道奇堡做街头见证,1942年

59. 最古の舗装道路はエジプトにあり

埃及拥有最古老的铺筑大道

60. 人类会沿着这条道路走下去。

人类会沿着这条道路走下去。

61. この問題に対処するために、コームズは高規格道路の予算を増やすための債券1億ドルを発行し、道路問題の対応を監視する州高規格道路コミッショナーにアール・クレメンツを指名した。

为了解决这些问题,康布斯发行了1亿美元债券为高速公路建设融资,还任命厄尔·克莱门茨担任州高速公路专员,负责全权监管道路问题的改善。

62. 同時に東名高速道路と接続。

同時與東名高速道路連接。

63. Tahatchabe、偉大な道路建設文化です

你就好像陷入了Kymaerica流纹岩音频的纹理之中, 例如伟大的道路修建文化Tahatchabe。

64. 高速道路 関越自動車道:花園インターチェンジ・寄居パーキングエリア(上り線のみ。

高速道路 關越自動車道:花園交流道、寄居停車區(僅上行線。

65. 突然,舗装されていた道路が,わだちとくぼみだらけの舗装されていない道路になります。

突然间,柏油路到了尽头,取而代之的是一条满是辙迹和坑洼的泥路。

66. 線路や高速道路はずたずたに引き裂かれ,救援物資の輸送に使用可能な道路も,無数の車で身動きの取れない有様でした。

不少铁路和公路变成一片颓垣败瓦,可供运输救援物资的道路挤塞得水泄不通。

67. LDDCはドッグ島とA13号高速道路を結ぶ道路、ライムハウス・リンク・トンネルを開削工法で建設したが、こちらは1kmあたり1億5000万ポンドかかったという史上最高額の建設費の道路であった。

LDDC還建設了連接船塢島和A13號高速公路的道路,萊姆豪斯隧道採用明挖回填式方法修築,然而這條道路平均每公里耗資1億5000萬英鎊,堪稱史上建設費最高的道路。

68. 北秋田市(大館能代空港IC) - 大館市(釈迦内PA)、22.7 km 1998年(平成10年)12月5日 : 大館西道路 大館南IC - 釈迦内仮出入口(大館北IC)間 (4.6 km) を暫定2車線で供用開始。

北秋田市(秋田北機場交流道) - 大館市(釋迦内停車區),22.7公里 1998年(平成10年)12月5日 : 大館西道路 大館南交流道 - 釋迦内臨時出入口(大館北交流道)間(長4.6公里)以暫定2車道方式啟用。

69. クラッシェンの仮説は語学教育に大きな影響を与え、特に米国での影響は大きい。

克拉申的理论对语言教育有非常大的影响,特别是在美国。

70. おびただしい量の品物が道路や鉄道や海路でカルカッタに入って来たり,出て行ったりしています。

通过陆路、铁道和水路,大量货物进出加尔各答。

71. イエスはどんな人で何を成し遂げたのかということに関する仮説や憶説は,挙げれば切りがないように思えます。

关于耶稣是谁,他成就了什么事,看来仍然有新的理论、新的揣测源源不绝地被提出来。

72. 道路用ガードレール(金属製のものを除く。)

公路防撞用非金属护栏

73. 荒涼とした,吹きさらしの半島にある狭い仮設滑走路が空港になっていました。

机场只是建于一个强风吹拂,一片荒芜的半岛上的一条窄小跑道。

74. 今スウェーデンのカロリンスカで この仮説を証明するための 新しい研究企画が進行中です

这是一项在瑞典的Karolinska 进行的新研究项目 来证实我们的假设

75. 地震で多くの道路が寸断された

地震令不少公路损毁严重

76. 2本の道路は平行に走っている。

兩條街道互相平行。

77. 本州と四国を結ぶ3本の道路であり、東から順に、神戸・鳴門ルート(神戸淡路鳴門自動車道)、児島・坂出ルート(瀬戸中央自動車道)、尾道・今治ルート(西瀬戸自動車道)となっている。

本州和四國連結的3條道路由東起順次為神戶・鳴門路線(神戶淡路鳴門自動車道)、兒島・坂出路線(瀨戶中央自動車道)、尾道・今治路線(西瀨戶自動車道)。

78. 道路 - 両端が確定した際に完成。

道路完成:路的兩端皆為盡頭時。

79. 重要な道路はリンカーン・ハイウェイであり、アメリカでは初めての自動車用大陸横断道路となり、ニューヨーク市とサンフランシスコを繋いだ。

林肯高速是第一条跨整个美国,连接纽约和旧金山的铁路。

80. 道路の建設用及び舗装用の材料

筑路或铺路材料