1. der Parallelen zur Abszissenachse bei der Haltekraft F = 0,

la parallèle à l'axe des abscisses pour la force de tenue F = 0

2. Um etwaige Fehler der Eichmittel zu berücksichtigen , ist es jedoch zulässig , beim Aufzeichnen der Fehlerkurven gemäß Tabellen I und II die Abszissenachse um einen Wert , der für alle Kurven 1 % nicht übersteigt , parallel zu verschieben .

Cependant, pour tenir compte des erreurs possibles des moyens d'étalonnage, il est admis, lors du tracé des courbes d'erreur correspondant aux tableaux I et II, de déplacer l'axe des abscisses, parallèlement à lui-même, d'une valeur ne dépassant pas 1 %, la même pour toutes les courbes.

3. AA || || die Fläche auf dem Bremskraftdiagramm, gebildet aus – der Parallelen zur Ordinatenachse bei v = 0 – der Parallelen zur Ordinatenachse bei v = 5 km/h – der Parallelen zur Abszissenachse bei der Haltekraft F = 0 – der Bremskraftkurve für den Vergleichsanker A. Darstellung des Musters eines Bremskraftdiagramms (Ermittlung der Flächen AA und AB) AB gleiche Definition wie für AA, jedoch unter Verwendung der Bremskraftkurve für den Spezialanker B.

AA || || surface sur le diagramme comprise entre: - la parallèle à l'axe des ordonnées pour la vitesse v = 0; - la parallèle à l'axe des ordonnées pour la vitesse v = 5 km/h; - la parallèle à l'axe des abscisses pour la force de tenue F = 0; - la courbe de force de freinage pour l'ancre de référence A. Modèle de diagramme de la force de freinage (Calcul des surfaces AA et AB) AB même définition que AA mais en prenant la courbe de force de freinage pour l'ancre spéciale B.