1. 화장실은 과거 하행 승강장에 있었지만 2007년 3월, 2층 개찰 구내로 이전되었다.

2. 또한, 하행 승강장 계단 아래에는 화장실이 설치되었지만 지금은 역사 부분으로 이설되었다.

3. 조반 선 미카와시마 역 구내 화물선에서 진행방향 우측의 하행 본선으로 진입하던 다바타조차장발 미토행 하행 287 화물열차(D51 364견인 45량 편성)가 출발신호기의 정지신호를 무시하고 계속 진행하여 안전측선으로 진입한 직후 탈선하였다.

4. 하행 열차에서는 도요하시에서 쾌속 열차 발차 4분 전에 발차하는 경우에, 서쪽의 니시코사카이 역에서 통과를 기다린다.

5. 2011년 1월 17일, 상, 하행 승강장 및 대합실 발차 안내 표시기가 풀 컬러 LED식으로 갱신되었다.

6. 2004년 5월 22일까지 하행 급행선의 장소를 이용하여 일부의 상행 우등 열차가 각역 정차를 추월했다.

7. 또한, 하행 승강장(4,5번 선)은 아침의 러시아워에 발차 벨이 울리고 4번 선은 고음 타입, 5번 선은 저음 타입이 울린다.

8. 이 때문에 한신 적동차 6량 편성의 산노미야 방향 선두차(1호차)에는 "하행 가스가노미치 역에는 이 문은 열리지 않는다."라는 스티커가 붙어 있었다.

9. 거기에 도카이도 본선을 운행중이던 요코스카 선의 구리하마발 도쿄행 상행 2000S·도쿄발 즈시행 하행 2113S 전동차(각각 12량 편성)가 거의 동시에 진입했다.

10. 어느 계열도 보안 장치인 ATC장치 본체(5000계 도요코 선 배속차·5050계(4000번대 포함)·5080계는 ATC/ATO장치)는 상행 선두차에 탑재되었으며, 하행 선두차에 증폭기를 탑재하여 양 선두차량을 TIS로 전송하는 시스템을 채용하고 기기의 집약화·경량화를 꾀하고 있다.