1. 사람이기 때문입니다. 이것은 매우 평평한 무차별 곡선 입니다.

2. 오른쪽에서 보이시는것이 제가 만든 곡선 없는 셰리프 유형입니다.

3. 몸체는 곡선 구조로 이루어져 있으며 양날검 형태가 일반적이고 항상 벨트에 휴대한다.

4. 격류에도 지탱하도록, 건축자들은 그 다리를 약간 곡선 모양으로 설계하였다.

5. 킬링 곡선(Keeling Curve)은 1958년부터 지구 대기의 이산화탄소양을 나타낸 그래프이다.

6. x값이 얼마든 간에 곡선 위의 점이니까 그 x값의 제곱이 될 거예요

7. 더 압축하려면 모션 경로 속성에서 곡선 최적화 [Optimize curve button]를 클릭합니다.

8. 그 유명한 종 모양의 가우스 곡선 혹은 오차법칙이라고 하는 평균값에 대한 편차를 의미하는 곡선입니다.

9. 그러나 그리고이 암시적으로 정의 된 함수 또는 곡선, 또는 그것을 호출 하려는 우리의 기존 하는 솔루션

10. 두 앵커 포인트 사이의 곡선 모양을 지정하는 제어 핸들을 만들어 곡선을 그릴 수 있습니다.

11. 그래서 이 로봇이 분명하게 곡선 궤적을 따라 갈 수 있다는 것을 볼 수 있습니다.

12. 서기 1159년 경에 바스카라라는 이름의 수학자가 수은을 담은 곡선 모양의 통이 있는 바퀴 도안을 그렸습니다.

13. 우리는 곡선 아래의 넓이를 정확히 구할 수 있게 됩니다. 이게 정적분이라는 연산에 담긴 직관적인 의미입니다.

14. 명함 위의 짧고 불규칙한 곡선 모양을 전화 패드 위의 짧고 불규칙한 모양과 맞춰보았어요. 그 다음 순간 저는 다시 랄라랜드로 돌아갔다가

15. 이 것은 "가트너 하이프 곡선"이라하여 기술의 생명주기를 나타내고 있습니다. 이 그래프에 그냥 재미로 몇 가지 기술을 대입해 봤습니다.

16. 만일 그 고무판 위에서 또 하나의 물체를 굴린다면, 그 물체는 첫 번째 물체 주변의 오목한 부분으로 인해 곡선 진로로 빗나가게 될 것이다.

17. 역 부분은 반경 3,000m의 커브로 돌면서 양쪽을 터널에 낀 구조로부터 완화 곡선 삽입이 불가능하여 통과 열차는 230km/h(500계의 "노조미" 운행 전 170km/h까지 감속)로 통과하였다.

18. 터널 내의 곡선은 모두 완만하였으며 곡선 구간에서 바깥에 놓인 목재는 안쪽에 놓인 목재보다 더 높이 튀어나왔는데, 이는 열차가 64 km/h 이상의 속도로 달릴 수 있게 하기 위함이었다.

19. (곡선를 결정하는 점의 수와 비교 된 두 개의 곡선의 교차 수와 관련된 크라메르의 패러독스) 그는베르누이 가문의 두 명의 작품을 편집했고 행성의 타원형 회전 궤도와 운동의 움직임인 장축단(1730) 그리고 뉴턴의 3차 곡선 처리(1746)에 대해 기술했다.

20. 당초에는 세토 대교의 소음 대책 때문에 키하181계, 키하185계와 마찬가지로 신도산 터널-북비산 세토 대교 중앙 부근에서 65km/h 운행을 하는 조치가 취해졌지만 곡선 통과 속도나 최고 운행 속도의 향상으로 소요 시간이 최대 약 40분 단축되었다.

21. 이곳에서는 또한 코벨(내쌓기) 볼트나 캔틸레버 아치(양쪽 벽을 점점 더 가까워지도록 쌓아 결국 양쪽 벽이 한 줄의 돌이나 벽돌로 이어지게 하여 만든 아치)뿐만 아니라, 이맛돌을 넣은 명실상부한 곡선 아치도 사용한 가장 오래된 흔적을 얼마쯤 볼 수 있다.

22. 본 발명은 일체형 수저에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 숟가락과 젓가락의 중단부에 원통형상의 회전축 돌기와 삽입홀을 구비한 결합부를 형성하여 숟가락과 젓가락을 회전가능하게 결합하고, 숟가락의 오목부와 젓가락의 집게부를 일체화된 곡선 모양으로 만들어서 동시에 사용가능하도록 하는 일체형 수저에 관한 것이다.

23. 본 발명은 a) 투명기재, 및 b) 상기 투명기재의 적어도 일면에 구비된 보로노이 다이어그램(Voronoi diagram)을 이루는 도형들의 경계선 형태의 전도성 발열 패턴으로서, 둘 이상의 경계선이 서로 만나는 점인 경계선들의 교점부가 곡선(curve) 형태를 갖는 것인 전도성 발열 패턴을 포함하는 발열체 및 이의 제조방법을 제공한다.

24. 훔볼트의 도표 기록이 과학 분야에 큰 진전을 가져온 것은 확실하다. 《등온 곡선 만들기》(1817년)에서 그는 여러 나라의 기후 조건을 비교할 생각과 방법을 보여주고, 또 처음 해발 고도 증가에 따른 기온의 감소율을 밝혀내서 열대성 폭풍우의 원인을 찾고, 고위도에서 대기의 안정을 지배하는 복잡한 법칙을 발견하는 단서를 얻었다.

25. 본 발명은 메쉬(mesh) 패턴 형성을 위한 오프셋(off-set) 인쇄용 클리쉐(cliche)에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 다수의 교차부를 갖는 메쉬 패턴이 형성되고, 상기 메쉬 패턴의 교차부가 메쉬 선폭의 0.6 내지 4배의 곡률 반경을 갖는 곡선 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 오프셋 인쇄용 클리쉐(cliche)에 관한 것이다.

26. 곡선 이동하며, 물공급원이 연결된 물공급호스를 포함하는 노즐부 및 상기 노즐부의 신장길이가 조절되도록 회전구동하는 권취부재를 구비하여, 상기 노즐부가곡선 이동하도록 하는 구동부를 포함하되, 상기 노즐부의 신장길이는 다단계로 조절되며, 어느 하나의 단계에서 인접한 상위 단계로 상기 노즐부의 신장길이를 변경시키기 위해 상기 권취부재가 회전하는 인출회전각도는 각 단계별로 상이한 비데용 노즐 어셈블리를 제공함으로써 물 분사위치의 간격이 일정하도록 상기 노즐부의 신장길이를 조절할 수 있다.

27. 본 발명의 철도 차량용 자기 조향 장치는, 철도 차량의 차체를 지지하는 대차에 설치되는 차축; 상기 차축에 연결되는 것으로, 레일의 상면을 주행하며 상기 철도 차량의 수직 하중을 지지하는 차륜 답면과, 상기 철도 차량의 탈선 방지를 위하여 상기 차륜 답면으로부터 돌출되며 상기 철도 차량의 직선 주행시 상기 레일의 측면에 접촉됨으로써 간섭부를 형성하는 차륜 플랜지를 포함하는 차륜; 상기 철도 차량이 곡선 레일에 진입하면 상기 차륜의 전방 또는 후방에서 상기 레일의 상면 모서리 또는 상기 레일의 측면에 구름 접촉되며 상기 간섭부보다 더 많은 횡하중을 지지하는 가이드 롤러; 를 포함하며, 가이드 롤러는 상기 철도 차량에 직접 설치되거나, 차체, 대차, 차축 중 적어도 하나에 설치될 수 있다.

28. 본 발명의 실시예에 따른 축류 압축기의 유체 안정화 제어 방법은, 축류 임펠러를 구동시키는, 구동 단계; 및 축류 임펠러의 구동 중 불안정 영역으로 넘어가기 전에, 스톨 제어부를 통해 케이스 내로 압축 공기를 설정된 시기 및 유량으로 제공함으로써 축류 임펠러의 회전 시 발생 가능한 스톨을 억제 또는 저지하는, 스톨 제어 단계;를 포함할 수 있다. 본 발명의 실시예에 따르면, 축류 압축기의 성능 곡선 중 높은 효율을 갖는 저유량, 고압력인 구간에서 운전 중 예상하지 못한 상황으로 인하여 임계점을 지나게 되면 발생하는 스톨을 억제 또는 저지할 수 있으며, 아울러 스톨 억제를 위한 공기 분사 방법을 적절히 제어하여 스톨 제어 시 요구되는 동력 사용을 줄일 수 있으면서도 고압 공기의 공급을 최소화하여 경제적인 스톨 제어를 구현할 수 있다.