1. 해상 여행—얼마나 안전하였는가?

Đi bằng đường biển —Có an toàn không?

2. 그래서 해상 교역로를 개방하고 싶어하죠.

họ muốn giữ đường biển mở

3. 로마의 해상 무역에 대한 필요

Rô-ma cần buôn bán qua đường biển

4. 1세기에는 실제로 얼마나 광범위하게 해상 여행을 하였습니까?

Phương tiện đi bằng đường biển đã phổ thông đến độ nào vào thế kỷ thứ nhất?

5. 아버지는 나에게 지역 주민들이 이용하는 해상 택시업을 맡기셨다.

Cha tôi giao cho tôi phụ trách dịch vụ chuyên chở bằng taxi trên biển phục vụ các dân cư trong khu vực.

6. [17세기 동아시아와 동남아시아 간의 해상 무역의 흥망과 성쇠를 논하시오.]

[Bàn về sự tăng và giảm của thương mại hàng hải ở phía Đông và Đông Nam châu Á trong thế kỉ 17...]

7. 해상 여행이라고 해서 육로 여행보다 더 쾌적한 것은 아니었습니다.

Người ta chọn đi bằng đường biển không phải vì nó thoải mái hơn đường bộ.

8. 해상 여행은 위험하고 계절의 영향을 받았는데도 육지 여행보다 유리한 점이 있었습니까?

Dù nguy hiểm và đi theo mùa, việc đi bằng đường biển có lợi gì hơn đường bộ không?

9. 로마에게 해상 항로의 지배가 매우 중요했던 이유는 군사적인 요인 때문만은 아니었습니다.

Kiểm soát các đường trên biển là thiết yếu đối với Rô-ma không chỉ vì lý do quân sự.

10. 영국도 해상 패권을 유지하기 위해 사실상 나름대로 해군력 증강 계획을 세워야 하였습니다.

Để duy trì quyền bá chủ, Anh Quốc phải bành trướng chương trình hải quân của mình.

11. 번성하던 해상 무역은 사치품에 대한 로마 사람들의 취향을 만족시키면서 온갖 종류의 상품을 공급하였습니다.

Phục vụ thị hiếu của người Rô-ma về hàng xa xỉ, ngành buôn bán phồn thịnh bằng đường biển cung cấp đủ loại hàng hóa.

12. 이 해상 교량의 폭은 29.5m이며, 4차선(동력 차량은 2차선, 초보 차량 2차선)으로 되어 있다.

Cầu vượt biển có bề rộng 29,5m với 4 làn xe (2 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ).

13. 보고 계신 것은 이 로봇이 17세기 해상 무역을 주제로 600자 분량의 논술문을 쓰고 있는 모습입니다.

Chú đang viết bài văn 600 từ về thương mại hàng hải ở thế kỉ 17.

14. 그는 해상 경험이 별로 없었지만 조직력이 뛰어났기 때문에 오래지 않아 경험 많은 함장들이 그에게 협조하게 되었습니다.

Dù có ít kinh nghiệm về hải quân, công tước này là một người có tài tổ chức, nhanh chóng chiếm được sự hợp tác của những vị chỉ huy kỳ cựu dưới quyền ông.

15. 뿐만 아니라, 아라비아 반도와 말레이 반도에서 온 해상 무역을 하던 상인들도 이 지역 사람들 사이에 정착하였다.

Thêm vào đó, những lái buôn đi biển từ bán đảo Á-rập và Mã Lai Á đến định cư sống giữa dân địa phương.

16. 코린트는 지리적으로 유리한 위치를 등에 업고 남북의 육상 무역과 동서의 해상 무역을 관리하면서 이 국제 무역의 교차로를 지배하게 되었습니다.

Nhờ có vị trí quan trọng như thế, thành phố này kiểm soát con đường buôn bán quốc tế, cả mậu dịch đường bộ từ bắc xuống nam lẫn thương mại đường biển từ đông sang tây.

17. 또한 베니스 해상 왕국이 어떻게 서서히 아드리아해를 장악하고 어떻게 당시 최강의 중세 왕국이 되어 동에서 남에 이르는 대부분의 항로를 좌지우지 했는지 볼 수 있는 여행을 재구성할 수도 있습니다.

Chúng tôi cũng có thể tái dựng hành trình của Đế chế hàng hải Venice, cách nó dần dần điều khiển tiến trình biển Adriatic, cách nó trở thành đế chế trung cổ quyền lực nhất thời đó, quản lý phần lớn các lộ trình biển từ bắc tới nam.

18. (이사야 13:19, 「신 미국 성서」) 불규칙한 모양으로 뻗어 있던 이 도시는 페르시아 만과 지중해를 잇는 무역로에 있던 요충지로서, 동양과 서양을 이어 주는 육상 및 해상 무역을 위한 상업 중심지 역할을 하였습니다.

Thành phố rộng lớn này nằm trên vị trí chiến lược dọc theo con đường thông thương từ Vịnh Ba Tư đến Địa Trung Hải, nên được dùng như trung tâm thương mại cho việc buôn bán giữa Đông và Tây theo đường biển và đường bộ.

19. 하지만 그것은 또한, 제가 만났던 항구 통제사의 말에 의하면, 컨테이너 배의 선원들은 피곤하거나 지쳐있는 상태라는 겁니다. 현대 해상 운송의 진행 속도가 해운업에서 말하는 '인적 요소'들에게 극도로 힘들기 때문입니다. 우리가 이해하기 힘든 이런 표현은 약간 비인간적으로까지 들립니다.

Nhưng điều đó cũng có nghĩa là, theo như cách nói của một tuyên úy mà tôi từng gặp, một thủy thủ bình thường mà bạn gặp trên một tàu công-te-nơ sẽ trở nên mệt hoặc rất mệt vì cường độ của vận tải hiện đại là khá nặng đối với một yếu tố mà thuật ngữ vận tải gọi là "yếu tố con người" một cụm từ lạ mà chính họ cũng không nhận ra nó có vẻ không mang tính nhân văn cho lắm

20. 수차례의 결판나지 않은 해상 전투가 이어졌으나 도고 헤이하치로는 항구의 해안 포대에서 보호받는 러시아 제국의 함대를 충분히 공격할 수 없었으며, 러시아 제국의 해군은 1904년 4월 13일 제독 스테판 마카로프가 전사하여 어쩔 수 없이 항구를 떠나야 했다.

Một chuỗi các cuộc chạm trán bất phân thắng bại tiếp diễn, trong đó Đô đốc Togo không thể tấn công được Hạm đội Nga vì nó được bảo vệ bởi dàn pháo bờ biển trên cảng, và người Nga miễn cưỡng phải rời cảng ra vùng nước sâu, đặc biệt là sau cái chết của Đô đốc Stepan Osipovich Makarov ngày 13 tháng 4 năm 1904.