1. 그게 일반적인 배의 모습이었습니다.

Đó là một tàu vận tải thông thường

2. 그리고 그 두려움이 긴축 정책의 통설에 맹목적인 믿음을 가지게 했어요.

Và sự sợ hãi đó dẫn đến một thất bại mù quáng trong một thể chính thống của sự khắc khe.

3. 그 배의 주인은 베드로라는 사람이었습니다.

Chiếc thuyền là của một người tên là Phi E Rơ.

4. 사실 미생물들이 이 배의 표면을 먹어치우고 있지요.

Vi sinh vật thực chất đang ăn dần vỏ tàu.

5. “배의 열매는 상”이라고 성서에서는 알려 줍니다. 그렇습니다.

Kinh Thánh nói: “Bông-trái của tử-cung là phần thưởng”.

6. 어부들은 배의 양쪽에 있는 노를 저어 배를 움직였습니다.

Người điều khiển thuyền dùng những mái chèo gắn ở hai bên mạn thuyền.

7. 그리고 손전등을 깜빡였습니다. 지나가는 배의 주목을 끌기 위해서 말이죠.

Chúng tôi lên boong và bật tắt đèn pin để gây sự chú ý của các thuyền khác.

8. 바울이 탄 배의 마지막 기항지는 크레타 섬의 ‘아름다운 항구’였습니다.

Cảng cuối cùng mà tàu chở Phao-lô đã ghé lại là Mỹ-Cảng ở Cơ-rết.

9. 그 힘과 에너지의 근원은 허리와, 배의 힘줄에 있습니다.

Sức mạnh và năng lực của nó ở nơi lưng và gân hông của nó.

10. 또 우리는 그가 그 배의 선장이었다는것을 잊으면 않됩니다.

Chúng tôi không quên rằng ông ta là thuyền trưởng của con tàu.

11. 그 세트장은 배의 청사진을 참고해 실물과 똑같이 만들어졌거든요.

Và cảnh dựng được bố trí theo bản sao chính xác theo bản vẽ kỹ thuật của con tàu.

12. 그는 배의 갑판에 서서 1등 항해사에게 이렇게 말합니다.

Và ông ấy đang đứng trên boong tàu, nói chuyện với một phó thuyền trưởng của mình và ông ấy nói.

13. 배의 주인은 이 성가신 생물들을 배에서 긁어 내기 위해 많은 시간과 노력을 들이는데, 이 생물들이 배의 속도를 떨어뜨리고 배에 칠해진 녹방지용 페인트를 손상시키기 때문입니다.

Chủ tàu ra công sức để cạo bỏ những sinh vật gây phiền toái này vì chúng làm chậm đi tốc độ đồng thời hủy phá sơn chống sét của tàu.

14. 바다에 사는 홍합은 따개비처럼 바위나 나무판자, 배의 선체에 붙어 있습니다.

Như hàu, trai biển thường bám vào đá, gỗ hoặc thân tàu.

15. 또한 배의 앞뒤로 커다란 탑이 있어 마치 떠다니는 요새와도 같았습니다.

Với những tháp pháo cao lớn ở mũi và đuôi thuyền, chúng trông giống hệt những pháo đài nổi.

16. 우리도 이 배의 항해 일지를 따라 여행을 떠나보도록 합시다.

Chúng ta hãy theo dõi sổ nhật ký của thuyền về cuộc hành trình.

17. 설상가상으로, 거센 파도가 배의 고물에 세차게 부딪혀서 산산조각으로 부서뜨립니다.

Tệ hơn nữa, sóng mạnh đánh vào đuôi tàu làm vỡ ra từng mảnh.

18. 우리가 탄 배인 자미크호는 상선이었지만 배의 앞과 뒤에 포를 탑재하였습니다.

Dù là thương thuyền, tàu của chúng tôi, chiếc Jamaique, có trang bị súng ở mũi tàu và đuôi tàu.

19. 키프로스의 고대 도시 아마토스의 묘실들에서 배의 점토 모형이 많이 발견되었습니다.

Người ta tìm thấy nhiều mẫu tàu thuyền bằng đất sét trong các hầm mộ ở thành phố Amathus cổ xưa, thuộc Chíp-rơ.

20. 그러나 배의 표면에서 떨어지지 않으려는 저항력은 ‘인치’당 7,000‘파운드’를 초과한다.

Vậy mà sức bám chặt của nó trên bề mặt còn mạnh hơn 492 kí-lô cho mỗi cm2.

21. The 택시 운전사는 갑자기 차줄수 최대 두 배의 격막 아래에 쫓겨.

Người đánh xe thuê đột nhiên whooped và tăng gấp đôi, đá dưới cơ hoành.

22. 배의 도선사처럼, 부모는 주의를 주는 면에서 때때로 판단 착오를 할지 모릅니다.

Như người hoa tiêu, đôi khi cha mẹ quá cẩn thận, lo xa quá mức.

23. 배나 크루즈선을 타고 바다에 나가 배의 굴뚝을 올려다 보면 검은 연기가 보입니다.

Nếu bạn ra biển trên một tàu hàng hoặc trên tàu du lịch, hãy nhìn lên ống khói bạn sẽ nhìn thấy khói đen xì

24. 수표면에 있는 배의 소리는 더 이상 들리지 않습니다. 음향탐지기의 탐지음만 들리죠.

Bạn không còn nghe tiếng của chiếc tàu trên mặt biển nữa, mà là tiếng của sóng âm phản xạ.

25. 또 개발은 단지 일반적으로 두 배의 성장률을 보이도록 그저 맹렬히 진행됩니다.

Và sự phát triển căn bản sẽ trở nên điên loạn đối với một chỉ số tăng trưởng đôi, về cơ bản là vậy.

26. 배의 주인은 정치 단체의 지역 책임자였습니다. 그는 모든 승객들의 당원증을 검사하기로 했습니다.

Chủ thuyền là chủ tịch đảng tại địa phương, vì vậy ông quyết định kiểm tra thẻ đảng của tất cả hành khách.

27. 그래서 우리는 기상학자의 말을 무시하고, 더 높은 고도에서 두 배의 속도로 날았습니다.

Chúng tôi đã bay cao hơn và tăng 2 lần vận tốc.

28. 반면에 인도에서 유럽으로 출항하는 배의 선장들은 여름 계절풍에 고생하지 않기 위해 늦가을에 출발하였습니다.

Trái lại, các thuyền trưởng cho tàu khởi hành từ Ấn Độ đi Châu Âu vào cuối thu để tránh đối đầu với những cơn gió mùa mùa hạ.

29. 바람이 배의 옆면 즉 뱃전을 향해 불어 그쪽으로 파도가 이는 경우가 있습니다.

Khi gió thổi sóng tạt qua mạn thuyền, thì đó là sóng hông.

30. 노인이 휴식을 취하러 가는 것처럼 보였죠. 사실 카누의 선체는 배의 핵심이 되는 곳입니다.

và sự thật, cái thân của ca nô là khoang chứa của tàu

31. 다른 사람들은 종신 징역을 살거나, 공개 장소에서 채찍에 맞거나, 큰 배의 노를 젓게 하였읍니다.

Nhiều người khác thì bị tù chung thân, bị đánh bằng roi trước công chúng hay bị đày đi chèo thuyền.

32. 하지만 벽의 스위치들을 연결시켜서 증기기관 배의 조용한 경적 소리가 나게 하는 것은 어려운 일일까요?

Tuy nhiên cũng không phải chuyện dễ dàng để mắc điện cho một công tắc trên tường để nó gây ra tiếng còi âm ỉ của một con tàu hơi nước?

33. 그리고 주께서는 내가 어떠한 방식으로 배의 재목을 다듬어야 하는지를 시시로 나에게 보여 주시더라.

Và thỉnh thoảng Chúa đã chỉ cho tôi cách xử dụng mộc liệu để đóng tàu.

34. 배가 떠내려가지 않으려면 배의 닻과 연결되어 있는 쇠사슬이 아무리 팽팽하게 당겨지더라도 견딜 수 있어야 합니다.

DÂY XÍCH buộc cái neo phải chịu sức căng khủng khiếp nhằm giữ con tàu không bị trôi giạt.

35. 뒤에서 미풍이 불면 배가 아주 잘 나아갈 수 있었지만, 역풍은 배의 속도를 현저하게 떨어뜨렸습니다.

Một cơn gió nhẹ từ phía sau đẩy tàu lướt êm, nhưng cơn gió ngược khiến tàu chậm hẳn lại.

36. 그 배의 한 승무원은 한 선객에게 “하느님도 이 배를 침몰시킬 수 없읍니다”라고 말하였읍니다.

Một người trong thủy thủ đoàn đã nói với một hành khách: “Chính Đức Chúa Trời cũng không thể nào làm đắm tàu này được”.

37. 그 배의 한쪽 끝에는 남자들만 타게 되어 있었고 다른 쪽 끝에는 여자와 어린이들만 타게 되어 있었습니다.

Những người nam được sắp xếp ở đầu tàu còn phụ nữ và trẻ em ở cuối tàu.

38. 그래서 이러한 시스템을 가지고 여러분들은 여러분들 배의 속도를 거의 두 배로 빠르게 할 수 있어요.

Vì vậy bạn hầu như tăng gấp đôi tốc độ con thuyền bằng hệ thống như vậy.

39. 12 자신이 아무런 도움이 되지 않는다고 생각한 요나는 배의 갑판 아래로 내려가 누울 곳을 찾았습니다.

12 Thấy mình chẳng thể giúp gì, Giô-na xuống hầm tàu và tìm một chỗ ngả lưng.

40. 항해를 하려면 대개 오랜 경험을 가진 뱃사람, 특히 배의 키를 조종하는 키잡이에게서 기술을 배워야 했습니다.

Đi biển là một nghệ thuật do những thủy thủ dày dạn kinh nghiệm, có lẽ là người lái tàu, truyền lại (Công 27:9-11).

41. 서로 충실을 지키려는 마음은 배의 닻과도 같아서 폭풍우 같은 어려움이 있을 때도 결혼 생활을 안전하게 지켜 줍니다

Sự gắn bó giống như mỏ neo giúp con thuyền gia đình đứng vững trước giông bão

42. 물 밑에 있어서 보이지 않는 모래톱이나 바위 혹은 난파된 배의 잔해들을 피해 돌아가지 않으면 안 됩니다.

Ông cũng phải luồn lách qua những bãi cát và bãi đá ngầm hoặc những xác tàu chìm.

43. 1620년 11월 11일, 메이플라워호라는 이 배의 승객들은 육지를 보고, 새로운 출발에 대한 희망에 차서 눈빛을 반짝입니다.

Khi những hành khách trên chiếc tàu Mayflower trông thấy đất liền vào ngày 11-11-1620, mắt họ sáng ngời vì hy vọng được làm lại cuộc đời.

44. 이때 트라이림의 뱃머리에 부착된 청동을 입힌 충각 즉 뾰족한 돌출부가 적군의 배의 얇은 선체를 뚫고 들어갑니다.

Mũi nhọn bọc đồng của chiến thuyền trireme đâm vào phần sườn mỏng manh của nó.

45. 배의 삐걱거리는 소리, 철썩거리는 파도, 손에 닿는 꺼칠꺼칠한 그물의 감촉, 분명 이 모든 것이 그에게는 정겹게 느껴졌을 것입니다.

Tiếng kẽo kẹt của thuyền, tiếng rì rào của sóng, và cảm giác thô ráp khi cầm lưới đánh cá, tất cả rất quen thuộc và làm ông thấy bình yên.

46. 더러는 좋은 땅에 떨어지매 어떤 것은 백 배, 어떤 것은 육십 배, 어떤 것은 삼십 배의 결실을 하였느니라

“Một phần khác nữa rơi nhằm chỗ đất tốt, thì sanh trái; hoặc một hột ra được một trăm, hoặc một hột sáu chục, hoặc một hột ba chục.

47. 다수의 따개비가 붙으면 배의 속도가 상당히 늦어지고 연료 소비량을 40‘퍼센트’까지 증가시킬 수 있기 때문에 따개비를 긁어내지 않으면 안된다.

Người ta phải cạo nó vì khi có nhiều con bám vào, tàu chạy chậm lại và nhiên liệu tiêu thụ có thể gia tăng tới 40%.

48. “카인을 위하여 일곱 배의 보복이 있다면, 라멕을 위하여는 일흔일곱 배가 있을 것이오.”—창세 4:10, 19, 23, 24.

Hắn còn cảnh báo: “Nếu Ca-in được bảy lần báo thù, Lê-méc sẽ được bảy mươi bảy lần báo oán”.—Sáng-thế Ký 4:10, 19, 23, 24.

49. (78) 지혜의 말씀을 지켜 온 한 교회 회원이 밧줄을 타고 배의 갑판으로 올라가고자 기도로 힘을 구했고, 실제로 그 힘을 얻는다.

(78) Một tín hữu Giáo Hội luôn giữ Lời Thông Sáng đã cầu nguyện và nhận được sức mạnh để leo lên một sợi dây thừng tới boong tàu.

50. 연구가들은 더 효율적으로 작동하는 배의 키, 수력 터빈, 풍력 터빈, 헬리콥터의 회전 날개를 만드는 데 이러한 원리를 활용하고 있습니다.

Các nhà nghiên cứu ứng dụng điều này để tạo ra bánh lái tàu, tua bin thủy lực, cối xay gió, cánh quạt máy bay trực thăng với hiệu suất cao hơn.

51. 머비오그는 우리 배의 모항에서 직선거리로 70킬로미터밖에 떨어져 있지 않지만 많은 암초들을 피해 이리저리 항해해야 하기 때문에 140킬로미터는 가야 한다.

Mabuiag chỉ cách đảo Thursday 70km nhưng chúng tôi sẽ đi 140km vì phải chạy ngoằn ngoèo để băng qua dải đá ngầm.

52. 이번에 커뮤니티, 재단 이사회의 임원으로 새로 선출된 안젤라에게도 이런 얘기를 몇 번 했습니다. 떨어진 다른 후보자들보다 거의 두 배의 득표를 하신분이에요.

Tôi thỉnh thoảng nói điều này với Angela, người vừa tái trúng cử vào Ban sáng lập do cộng đồng bầu chọn, với số phiếu gấp 2 lần so với người không được chọn.

53. 한 배가 16세기 초에 스페인을 떠나 이탈리아 반도를 향해 가고 있었습니다. 이 배의 화물칸에는 엄청난 가치를 지닌 짐이 실려 있었습니다.

CON THUYỀN giương buồm rời Tây Ban Nha để đến bán đảo Ý vào đầu thế kỷ 16.

54. 그는 피스톤에 새로운 직선 운동을 첨가했고, 실린더 외부에 증기 냉각을 위한 응축기를 추가하고, 두 배의 힘을 내도록 기관을 두 배 더 움직이게 만들었습니다.

Ông đã thêm hướng dẫn chuyển động tuyến tính mới tới các piston 1 bình ngưng tụ để làm mát hơi nước bên ngoài xi-lanh ông đã làm cho động cơ hoạt động kép và tạo công suất kép

55. 철로 된 이 뱃머리는 원래 배의 뒷부분에서 노를 젓는 사공의 무게와 균형을 맞춰 주는 역할을 했지만 지금은 배를 장식해 주는 역할을 할 뿐입니다.

Trước đây, mũi thuyền bằng sắt được dùng để cân bằng với trọng lượng của người chèo. Nhưng bây giờ bộ phận này chỉ để trang trí.

56. 그리고 헤엄칠 수 있는 사람들은 바다에 뛰어내려 먼저 육지로 가라고 명령하고 44 나머지 사람들 가운데 일부는 널조각을, 일부는 배의 파편을 붙잡고 가게 했다.

Ông ra lệnh cho những người biết bơi nhảy xuống biển để bơi vào bờ trước, 44 còn những người khác thì theo sau, một số người bám vào ván hay mảnh vỡ của thuyền để vào bờ.

57. 18 배가 폭풍으로 격렬하게 요동하고 있었기 때문에, 이튿날 그들은 배를 가볍게 하려고 짐을 버리기 시작했고, 19 셋째 날에는 자기들 손으로 배의 장비를 내던졌다.

19 Ngày thứ ba, họ tự tay quăng dụng cụ của thuyền xuống biển.

58. 학생들에게 야렛인은 파도와 바람을 견디기 위해 “물샐틈없기가 마치 접시 같[은]”(이더서 2:17) 거룻배를 만들었으며, 배의 위쪽과 바닥에 구멍을 내어 마개를 열면 공기가 통할 수 있게 했다고 상기시킨다.

Nhắc học sinh nhớ rằng để chịu đựng sóng gió, dân Gia Rết đóng các chiếc thuyền “kín như một cái dĩa” (Ê The 2:17), có lỗ ở trên mui và ở dưới đáy để họ có thể tháo ra cái lỗ đó cho không khí lọt vào.

59. 많은 학자들의 생각에 따르면, 마가의 묘사는 폭풍이 불 때 예수께서 배에서 가장 안전한 곳이었던 고물 갑판 밑에서 배의 균형을 유지하는 데 사용되던 모래 자루를 베고 주무셨다는 의미라고 합니다.

Nhiều học giả tin rằng Mác miêu tả Chúa Giê-su ngủ, gối đầu trên một bao cát ở trong khoang, là nơi an toàn nhất trong cơn bão.

60. 하지만 그것은 또한, 제가 만났던 항구 통제사의 말에 의하면, 컨테이너 배의 선원들은 피곤하거나 지쳐있는 상태라는 겁니다. 현대 해상 운송의 진행 속도가 해운업에서 말하는 '인적 요소'들에게 극도로 힘들기 때문입니다. 우리가 이해하기 힘든 이런 표현은 약간 비인간적으로까지 들립니다.

Nhưng điều đó cũng có nghĩa là, theo như cách nói của một tuyên úy mà tôi từng gặp, một thủy thủ bình thường mà bạn gặp trên một tàu công-te-nơ sẽ trở nên mệt hoặc rất mệt vì cường độ của vận tải hiện đại là khá nặng đối với một yếu tố mà thuật ngữ vận tải gọi là "yếu tố con người" một cụm từ lạ mà chính họ cũng không nhận ra nó có vẻ không mang tính nhân văn cho lắm

61. 역사가 페르난도 비아에 따르면, 천막 만드는 사람은 “거칠고 빳빳한 직물, 즉 여행 중에 야영을 할 때 햇빛과 비를 막는 데 쓰이거나 혹은 배의 화물칸에서 물건들을 꾸릴 때에 사용되는 천”을 가지고 일해야 하였으므로, 그 일은 “전문적인 기술과 주의가 요구되는 직업”이었습니다.

Theo sử gia Fernando Bea, đó là “một nghề đòi hỏi phải có tài chuyên môn và tỉ mỉ” vì người may lều phải làm việc với “những miếng vải dày và cứng, dùng để cắm trại khi di chuyển, che mưa nắng, hoặc gói các đồ vật trong hầm chứa hàng dưới tàu”.

62. 하지만 일부 참조 문헌에 의하면, “다시스 배들”이라는 표현은 “다시스까지 항해하는 데 알맞은” 배의 형태—“돛대가 높은 외항선”—를 가리키는 말이다. 다시 말해서, 먼 항구까지 장거리 항해를 하는 데 알맞은 것으로 여겨졌던 배들을 가리키는 말이다.—열왕 첫째 22:48.

Tuy nhiên, theo một số tài liệu tham khảo, từ ngữ “tàu-bè của Ta-rê-si” ám chỉ loại tàu—“những tàu biển có cột buồm cao”—“đủ sức để đi đến Ta-rê-si”, nói cách khác, đó là loại tàu được coi là thích hợp cho chuyến hành trình dài, tới những cảng xa xôi.—1 Các Vua 22:48.

63. 흥미있는 것은, 나의 연구와 아프리카의 다른 연구에서의 사례를 보면, 우리는 가장 취약한 작은 규모의 천수답 농업 형태에서도 혁신과 보조적인 관계시설로 건기와 가뭄을 견디게 할 수 있으며, 지속 가능한 위생시스템이 순환고리를 연결하여 영양분이 화장실에서 다시 농경지로 이어지게 할 수 있으며 경작 시스템의 혁신으로 현재의 농지에서도 세배, 네 배의 수확을 거둘 수 있음을 보았습니다.

Thật thú vị, dựa trên công việc của tôi và những người khác ở Châu Phi chúng tôi đã chỉ ra rằng ngay cả hệ thống thủy canh quy mô nhỏ nhất với các phát minh và việc tưới bổ sung khắc phục đợt khô cằn hạn hán hệ thống vệ sinh bền vững để đóng các vòng dưỡng chất từ các nhà vệ sinh trở lại các cánh đồng, và những đổi mới trong các hệ thống canh tác, ta có thể tăng gấp ba, gấp bốn, sản lượng trên vùng đất hiện tại.