1. 초파리의 비행 능력

The Fruit Fly’s Aerobatic Ability

2. 관찰자는 발사의 비행 경로를 표시하려고

The observer tries to see the the flight path of the projectile

3. 최근 10년간에 ‘글라이딩’(활공), 낙하산 비행, 기구타기 및 ‘행 글라이딩’과 같은 자유 비행 공중 ‘스포오츠’가 인기를 얻고 있다.

In recent decades such free-flight aerial sports as gliding, parachuting, ballooning and hang gliding have gained in popularity.

4. 시몬스, 그걸 하려면 확장 비행 허가가 필요해.

Simmons, I need expanded clearance to do that.

5. 대단히 중요한 비행 장비는 일반적으로 복제되거나 중복됩니다.

Critical flight equipment is normally duplicated, or redundant.

6. 회전면을 기울이면 헬리콥터는 제자리 비행 상태에서 앞으로 나아가게 된다.

The helicopter can be made to go forward from the hovering position by tilting the rotor disc.

7. 제 연구실은 여기 날아다니는 것처럼 자동 비행 로봇을 만듭니다.

In my lab, we build autonomous aerial robots like the one you see flying here.

8. 이 작은 곤충은 어떻게 그런 놀라운 비행 능력을 갖게 되었습니까?

Where did this tiny insect’s aerobatic ability come from?

9. 그러한 결함은 다음 비행 전에 공인 정비사에 의해 바로잡아져야 한다.

These defects must be corrected by authorized mechanics before the next flight.

10. 쐐기꼬리독수리는 비행 중이든 사냥감 감시 중이든 완벽한 공중 사냥꾼의 위용을 과시합니다.

The wedge-tailed eagle, whether on the wing or guarding a kill, sports the lines of a consummate aerial hunter.

11. 그들은 UFO가 사실상 IFO(identified flying objects: 확인 비행 물체)라고 확언한다.

They affirm that UFO’s are actually IFO’s (identified flying objects).

12. “음속 폭음”은 비행 진로를 따라 그것이 땅과 교차하는 곳 어디에서나 들린다

The “sonic boom” is heard along the flight path wherever the shock wave intersects with the ground

13. 또한 이 일은 얼마간 비행 원리와 기상 요인에 대한 당신의 식견을 넓혀준다.

Also, it broadens your knowledge of some flight principles and weather factors.

14. 머큐시오를는 당신은 연인이되며 큐피드의 날개를 빌려, 그리고 일반 행 위에 그들과 함께 비행.

MERCUTlO You are a lover; borrow Cupid's wings, And soar with them above a common bound.

15. 샘슨 포드 관측기의 유지비는 각 국가의 비행 쿼터와 실제 사용량에 비례해서 분담한다.

The costs of maintaining the SAMSON Pod are shared, based on each nation's flight quota and actual use.

16. 12회의 시험 계획 중 4회의 무인 비행 계획은 1단을 분리하기 전에 실패로 끝났다.

All four unmanned launches out of 12 planned tests ended in failure, each before first-stage separation.

17. 한 747-200기의 경우, 약 3만 6000시간의 비행 기록을 쌓는 데 8년쯤 걸렸습니다.

One 747-200 took about eight years to accumulate some 36,000 hours of flying time.

18. 지구상에서 무중력을 경험하는 오직 한가지 방법은 실제로 파라볼라 ( 타원) 형 비행, 무체중 비행을 하는거죠.

Well, the only way to experience zero- g on Earth is actually with parabolic flight, weightless flight.

19. 조종사로서 15년 동안 근무한 기장은 그때까지 총 1만 1000시간의 비행 경력을 쌓은 사람이었습니다.

THE captain, a pilot for 15 years, had accumulated over 11,000 hours of flying time.

20. 직항 비행기를 이용하면 비행 중 사고가 가장 많이 일어나는 단계에 노출되는 일을 줄이게 된다.

Flying nonstop would reduce exposure to these most accident-prone phases of flight.

21. 지구상에서 무중력을 경험하는 오직 한가지 방법은 실제로 파라볼라 (타원)형 비행, 무체중 비행을 하는거죠.

Well, the only way to experience zero-g on Earth is actually with parabolic flight, weightless flight.

22. 그 후 저는 위 아래 뒤집힌 채로 비행하는 법을 배웠고 곡예 비행 교관이 되었어요.

And I did, and I learned to fly upside down and became an aerobatics flying instructor.

23. 한 대형 항공사 대표는 금연 항공편이 등장한 것도 비행 흥분 증상의 또 다른 요인이라고 생각한다.

One major airline representative believes that the advent of nonsmoking flights is another factor in plane rage.

24. 그 정도의 비행 기록이 쌓이자, 이제 D검사라고 하는 철저한 검사를 받기 위해 격납고에 들어갈 때가 되었습니다.

When it did, it was time to head to the hangar for a heavy check, sometimes called a D check.

25. 의례 비행 이례 : 다양한 우주선들은 중력이 움직임을 도와주는 동안 기대했던 것보다 더 큰 가속을 경험하게 된다.

Flyby anomaly: Various spacecraft have experienced greater acceleration than expected during gravity assist maneuvers.

26. 칼새는 양쪽 날갯짓의 속도를 약간 다르게 함으로써, 비행 속도를 줄이지 않고도 갑자기 방향을 바꿀 수 있습니다.

Beating the wings slightly out of phase enables swifts to make sharp turns without a reduction in speed.

27. 피해 상황을 알아보기 위하여 비행 정찰을 한 후에, 자원 봉사자들—자그마치 100명 이상—이 물밀듯 들어갔다.

After an aerial reconnaissance to assess the damage, the volunteers streamed in —over a hundred strong.

28. 각 비행 기계는 온보드 센서를 사용 해 공중에서의 위치를 파악하고 온보드 계산을 통해 어떤 동작을 취할지 결정합니다.

Each flying machine uses onboard sensors to determine its location in space and onboard computation to determine what its actions should be.

29. 그 신문들의 일부는 이와 같은 외설적인 광고문을 싣고 있다. “마귀가 만든 것 같은 한 영화—성과 타락과 비행.”

And some of its newspapers carry pornographic advertisements such as this: “Sex, depravation and aberrations in a film that seems to be made by the Devil.”

30. 비행 속도계, 고도계, 나침반, 기압 측정기(‘글라이더’가 상승 혹은 강하하는 속도를 알리는 장치) 등 비교적 소수의 계기가 있다.

There are relatively few instruments —an air speed indicator, an altimeter, a compass, and a variometer (a device showing the rate at which the glider is rising or sinking).

31. FAA에 등록된 사적이용 비행 시설들은 43개 지상 기지 소형 비행장, 8개의 부가적인 수상비행기 기지, 두 헬리포트와 단거리이착륙기용 공항을 포함한다.

Private-use air facilities registered with the FAA include 43 land-based airstrips, eight additional seaplane bases, two heliports and one STOLport.

32. F-15 IFCS (Intelligent Flight Control System) (71-0290) The F-15 ACTIVE에서 지능형 비행 제어 시스템 연구 기체로 개조되었다.

No. 71-0290) The F-15 ACTIVE was then converted into an intelligent flight control systems research aircraft.

33. “16년간의 우주 비행 경험을 가진 지금, 사람들이 수주 동안을 93분마다 한 바퀴씩 지구를 선회하고 있다는 사실은 거의 유의할 가치도 없는 일이다. ···

“After 16 years of space flight, the fact of men circling the earth once every 93 minutes for weeks on end hardly rates notice. . . .

34. 마혼 판사가 비행 승무원들을 지적한 부분은 많은 수천명을 태우고 비행했던 시간마다 항공기의 관성 항법 장치가 매우 정밀한 것을 상당히 경험했다는 것이었다.

Mahon noted that the flight crew, with many thousands of hours of flight time between them, had considerable experience with the extreme accuracy of the aircraft's inertial navigation system.

35. 시뮬레이터가 일정 수준의 현실감을 갖추게 되면, 조종사들은 실제 비행을 한 것과 마찬가지로 시뮬레이터 교육을 받은 시간을 비행 일지에 기록할 수도 있습니다.

If a simulator meets a certain standard of fidelity, pilots may even log the time spent in it, just as if they had been flying the actual aircraft.

36. 이 신호와 컴퓨터 내의 정보가 합쳐지면 항공기뿐만 아니라 편명, 비행 속도 및 고도, 항공기 기종 등이 레이더 화면에 모두 함께 표시됩니다.

When this signal is combined with computer input, the aircraft show up on a radar screen, complete with flight number, speed, altitude, and aircraft type.

37. 조종실 음성 녹음기록(CVR)과 비행 기록장치를 조사한 결과 20시 30분 12초경 갑자기 음성기록이 정지되기 전까지 통상적인 이륙과 상승, 더불어 일반적인 비행과정이었다고 밝혔다.

Examination of the cockpit voice recorder (CVR) and flight data recorder data showed a normal takeoff and climb, with the aircraft in normal flight before both abruptly stopped at 8:31:12 pm.

38. 그런 다음, 나방보다 10배나 더 큰 모형 기구를 만들어 날갯짓은 나방보다 100배나 더 천천히 하게 하고서 이제 쉽게 식별할 수 있는 비행 효과를 관찰하였습니다.

Next, they constructed a mechanical model 10 times bigger that moved its wings 100 times more slowly and watched the now readily discernible effects.

39. 그러나 인간 기사들이 펄럭이는 날개와 가변성 날개로서 거둔 비참한 결과는 인간이 창조물에서 볼 수 있는 고등 비행 기술에 다달으기까지는 아직도 얼마나 요원한가를 암시해 주는 것이다.

But the pitiful results that human engineers have attained with flapping wings and wings of variable shape suggest how far man yet has to go before he can even approach the aerobatic performances seen in creation.

40. 사고 현장에서 회수된 항공기 비행 기록 장치와 조종실 음성 기록 장치에 담긴 정보를 사용하여, 엔지니어들은 실제 있었던 특정 항공기 사고에서 발생한 상황과 고장 상태를 그대로 정확하게 재현하도록 시뮬레이터를 프로그래밍할 수 있습니다.

By using the information on aircraft flight data recorders and cockpit voice recorders recovered from accident sites, engineers can program simulators to duplicate the exact conditions and malfunctions that occurred in actual and specific aircraft accidents.

41. 그 보고는 만일 항공기 비행 횟수가 현재의 비율로 계속 증가하고 사고 수치가 그보다 빠른 비율로 감소되지 않는다면, 다가오는 십년의 중반쯤에는 그 순수 효과로 “모든 종류의 항공기의 주요 추락 사고가 일 년 평균 ··· 현재의 15건에서 ··· 20건으로 높아질 것”이라고 밝혔다.

The report stated that if the number of airline flights continues to increase at the present rate and the number of accidents fails to decrease at a faster rate, by the middle of the next decade, the net effect “would be an average of 20 major crashes a year for all makes of airliners . . . , up from 15 now.”

42. 전(前) NASA(미 항공 우주국) 우주 비행 ‘센터’ 책임자인 물리학자 ‘웨르너 본 브라운’은 이렇게 기술하였다. “19세기의 유물론자들과 그들의 후계자들인 20세기의 ‘마르크스’주의자들은, 과학이 창조물에 대한 더 많은 지식을 제공함에 따라, 우리가 창조주를 믿지 않아도 살아 갈 수 있음을 증명하려 하였다.

Physicist Wernher von Braun, former director of a space flight center for NASA (National Aeronautics and Space Administration) of the U.S.A., wrote: “The materialists of the nineteenth century and their Marxist heirs of the twentieth, tried to tell us that, as science gives us more knowledge about the creation, we could live without faith in a Creator.

43. 국가, 국제 연합, 균류(菌類), 기후, 꽃, 남극 대륙, 농업, 다리, 동굴, 동물, 발사, 벌, 비행, 사진술, 산업, 석탄, 성서, 스포츠, 에너지, 에스페란토, 영화, 올림픽 경기, 우주, 우편 업무, 운송, 유럽, 음악, 의학, 적십자사, 조류, 종교 그리고 지질학에 이르기까지 이 모두가 수집할 만한 주제이다.

Agriculture, animals, Antarctica, bees, Bible, birds, bridges, caves, cinema, coal, country, energy, Esperanto, Europe, fire, flight, flowers, fungi, geology, industry, medicine, music, Olympic Games, photography, postal services, Red Cross, religion, space, sports, transport, UN, and even the weather are all collectible subjects.