1. 鉄道唱歌は、国鉄時代に、電車特急・急行の車内放送の前に流す車内チャイムの一つとして使用された。

2. 1994年 - 南海電気鉄道(南海)の空港特急車両・南海50000系電車(ラピート)をデザイン。

3. 11月1日 - 電車特急「こだま」運転開始。

4. 電話してから― 救急車が来るまでの時間を 埋めるために行くのです

5. 度重なる増備にも関わらず車両不足や運用に余裕がないなどの諸事情で本来特急列車として運転されるところを455・457系電車による急行列車として運転された列車に臨時急行「エコーもりおか」と仙台 - 青森の「くりこま」がある。

6. レッドアロー (Red Arrow) と呼ばれてきた特急形車両10000系電車の後継車両となる。

7. 東急7200系アルミ車体試作車(1985年8月) Y000系が入線するまで使用された東急7000系電車(1998年頃) こどもの国線運用に入った東急8090系電車(1991年頃) 運賃は通勤線化される前より、他の東急各線とは別体系となっている。

8. 京成電鉄には8両がリースされ、後に4両が返却・廃車され、残りの4両が千葉急行電鉄(現・京成千原線)へまたもリースされたが既に廃車となった。

9. 2005年(平成17年)11月18日 - 「京急虹計画」プロジェクトの一環で、電車接近音にくるりの「赤い電車」を使用開始。

10. 1979年(昭和54年)3月5日 - 全ての急行(現在の快速急行)が停車するようになる(それまではラッシュ時の急行のみ停車)。

11. 小田急の4か所ある電車区・車掌区の1つ(海老名電車区・車掌区)でもあり、毎年10月中旬頃の週末には「ファミリー鉄道展」が開催される。

12. 鳴り響くサイレンの音を聞いて車も歩行者も止まり,救急車は車の間を縫うようにして現場に急行します。

13. 私は電車でオーストラリアに行く。

14. 特急停車駅ではあるが、急行停車駅の京急鶴見駅、仲木戸駅、普通のみ停車する鶴見市場駅、生麦駅より少ない。

15. 2005年7月25日から東横線に導入された女性専用車は横浜側の先頭車(8号車)に設定され、平日ダイヤで運行される特急・通勤特急・急行の全列車に設定されていた。

16. 目黒線直通の急行列車は三田線内各駅に停車。

17. 1982年10月20日に東急車輌製造は北京地下鉄と、電車3両の製造契約に調印した。

18. 戦後、「ひかり」の名は九州を走る準急列車・急行列車の名称として使われた。

19. 和田岬線を除く全線の電化が1964年に完成、同年に開通した東海道新幹線に接続して西日本各地へ向かう特急列車・急行列車が頻繁に運転されるようになった。

20. 1957年(昭和32年) - 夏季に快速急行(現行の快速急行とは異なり海水浴客輸送用の臨時列車)が運行され、停車駅となる。

21. 1980年代後半のJR東日本仙台支社管内普通列車には、主に451・453・455・457系急行形電車が充当されていたが、以下の問題があった。

22. 急行は春の行楽期のみ、臨時列車として運転。

23. かつては区間急行の停車駅で、朝の下りと夕方時間帯のみ準急も停車していたが、2001年3月10日改正で区間急行の設定が一度消滅したことに伴い、準急停車駅となった。

24. 〔緩行線〕 ■準急・■各駅停車が使用する。

25. 尾西線内で運行される種別として、特急・急行・準急の3種別(佐屋 - 津島間のみ)と普通(全区間)があるが、線内では全列車が各駅に停車する。

26. ドア開閉ボタンを採用する特急形車両は他に西日本旅客鉄道(JR西日本)の285系電車、キハ187系気動車、キハ189系気動車が存在する。

27. 一方、1958年以降には他の鉄道事業者で冷房装備の特急形電車の製造が行われていたことから、1961年にはSE車の冷房設置が計画された。

28. この時点で、阪急電鉄関連企業は、鉄道、不動産、レジャー、流通事業が阪急電鉄、ホテル事業(阪急第一ホテルグループ)は阪急ホテルマネジメント、旅行事業は阪急交通社の3社にそれぞれ再編成された。

29. 2003年10月: 京浜急行電鉄の残余バス路線を継承。

30. 上り線(渋谷方面)は、3番線はすべての各駅停車、4番線は急行・準急列車(通過)が使用する。

31. バルセロナへ直接行く電車はありますか?

32. かつては急行「狩勝」の停車駅で、1972年までは急行「そらち」(初代)の発着駅でもあった。

33. 全線複々線であるが、このうちの埼京線電車、湘南新宿ラインの列車や特急列車、貨物列車の走る線路を通称「山手貨物線」と呼ぶ。

34. また、甲府駅・松本駅方面へ向かう特急列車も発着する(複々線区間では急行線走行)。

35. 京浜急行電鉄の羽田空港国際線ターミナル駅と同様、列車のドアの開閉とホームドアは連動せず、車掌がホームドアの線路側に設置されている開閉ボタンを操作するタイプである。

36. 24系24形・25形 寝台特急「富士」「彗星」、急行「日南」寝台車で使用された。

37. 3月17日:快速急行ならびに新設される通勤準急の停車駅となる。

38. 三条駅ではほとんどの時間帯において、上下線とも速達列車(特急・快速急行など)と準急・普通との緩急接続が行われている。

39. 阪急電鉄 阪急阪神ホールディングス傘下にある阪急電鉄(阪急)・阪神電気鉄道(阪神)は、2013年4月30日に同時に実施を発表した。

40. 大阪モノレールとの乗り換え客が多いが、特急停車駅の茨木市駅の隣であり連続停車を避けるため、特急や快速急行は通過している。

41. 1964年から1972年まで昼間時に急行と準急の間の「快速準急」という列車が運転されていた。

42. 1982年の急行8両化以降に在籍していた車両は、8連口は主に急行で使用されたが、各駅停車が8連に増強された後は各駅停車でも運用された。

43. 1987年(昭和62年) 2月頃:7000形LSE車が事故に遭遇した影響でロマンスカーの車両数が不足し、急遽、通勤形車両(8000形)が特急として運行される。

44. 逆に新宿方面の各駅停車は、特急または準特急の通過待ちをした後、区間急行または快速と緩急接続する。

45. 小田急電鉄が新たな直通用車両として4000形を導入(1000形の直通対応車は2011年までに順次地上専用となる)。

46. 1983年4月15日付で大井川鉄道の車両として竣工、電動車の記号が「デハ」から「モハ」に改められた以外はほぼそのままの状態で、1983年8月よりロマンス急行「おおいがわ」として運行を開始した。

47. 東武鉄道の日光特急(1948年8月)、小田急電鉄の小田原特急(1948年10月)、日本国有鉄道(国鉄)の特急「へいわ」(1949年9月)にさきがけ、戦後の日本初の有料特急列車となった。

48. 急行も早朝の全列車が停車するようになったが、朝ラッシュピーク時(当駅発7時頃から8時30分頃)の上りには急行そのものの運転がない。

49. なお、寝台特急列車は津軽線内で旅客扱いを行う停車駅は無かった。

50. 2008年(平成20年)5月3日からは、小田急電鉄の特急ロマンスカー「ベイリゾート」が年間30日程度運行されていたが、当駅はスイッチバックで連絡線に入るために運転停車し、乗降は取り扱わなかった。

51. 特急ロマンスカーは乗客を降車させた後に車内の清掃と点検を行い、同じホームから乗車させる。

52. 三木 武一(みき ぶいち) 演 - 西田敏行 「特急東洋」の車掌。

53. 3番線に停車する朝ラッシュ時の一部の通勤準急、準急は、緩急接続なしで発車する列車が存在。

54. 乗車券のみで利用できる列車は停車駅の少ない順に新快速・快速・普通(緩行電車)の3種別があり、このほかに北陸・関西国際空港・南紀・山陰方面などへの特急列車が加わり、複々線を有効活用したパターンダイヤが組まれている。

55. 通常は普通のみ停車するが、尼崎競艇開催日には夕方16時前後から17時前後(競艇の最終レース直後)にかけて、奈良方面行き快速急行と梅田方面行き急行が臨時停車する。

56. この電池は電流急増による 温度の急上昇にも対処できるのです

57. 東京急行電鉄世田谷線の山下駅と乗り換えが可能である。

58. 東京急行電鉄 - (東横線・目黒線相互の乗り換え人数は含まない)。

59. 先頭車は全車東急車輛製造(以下、東急)製、中間車は25両が東急製、7両が日立製作所(以下、日立)製であるほかは日本車輌製造(以下、日車)製である。

60. 電車が登って行く時には,思わず息をのみます。 というのは,軌道の勾配は世界で最も急と言われており,最高45度もあるからです。

61. 量産先行車の落成時、国鉄の車両設計責任者が東急車輛製造(以下東急車輛と略)の工場を訪問した際、同時期に製造中であった横浜市2000形が本系列と並んでいた。

62. バス停まで行くには電車に乗らねばなりません。

63. 1986年(昭和61年)11月1日に函館本線長万部駅 - 小樽駅間の山線から定期の優等列車(特急・急行)が全廃されて以降は、札幌方面と函館方面を結ぶ唯一の幹線ルートとして、特急「北斗」や寝台特急・夜行急行・高速貨物列車などが頻繁に運行され、線路の強化や高速化などが実施されている。

64. 京浜急行電鉄本線の京急田浦駅とは直線距離で北へ1.5km以上離れており、乗り換えには適さない。

65. 河西有軌電車線は黒色、麒麟有軌電車線は浅緑色の車両である。

66. そして2018年3月17日のダイヤ改正で赤丸急行は全廃され、開成駅 - 足柄駅間の各駅が急行停車駅から外れた。

67. E233系5000番台の投入により廃車となった京葉車両センター所属車の一部が、富士急行に譲渡され、6000系として2012年2月29日(富士急の日)に運転を開始した。

68. 2012年(平成24年)3月24日 三国が丘駅が急行停車駅となる。

69. なお、「特急」と「各停」(全停留所停車)の間の種別として「急行」が設定されていた時代もあった。

70. かつては特急も停車し、当駅折り返しの始発電車もあったが、北総・公団線(当時)の京成高砂駅乗り入れに伴い廃止された。

71. 京急建設や京浜急行電鉄が奉納した鳥居があるほか、毎年初午に執り行われる祭礼には、当駅の職員も参加するという。

72. また、東急多摩川線で臨時列車が運行される時や運行障害などで3・4番線が使用不能な場合は2番線から東急多摩川線列車が発着することがある。

73. そして戦時設計の電車に対し、まず車内への防火塗料の塗布、パンタグラフの絶縁強化、車端部の貫通路と貫通幌の設置などの応急処置を施した(1951年内に完了)。

74. 急がないと終電逃すよ。

75. 凡例 Tc ...制御車 M ...中間電動車 Mc ...制御電動車 T ...付随車 CON ...主制御装置 MG ...補助電源装置(電動発電機) BMG ...補助電源装置(ブラシレス電動発電機) SIV ...補助電源装置(静止型インバータ) 補助電源装置の右の数字は容量、単位kVA CP ...電動空気圧縮機 PT ...集電装置(京王八王子寄り)以下同じ。

76. F系統は終日急行線に停車するが、東行は緩行線に転線してジャマイカ-179丁目駅に向かう。

77. 車両は基本的にはリニューアルが行われていない国鉄色の381系電車が使われていた。

78. 救急車を保有し、救急救命治療が可能。

79. 三鷹は、特急および(現在は臨時のみ運転の)中距離列車(中電)の駅としては下り側の隣の駅である。

80. 御茶ノ水と両国の間は電化されて電車が折り返し運転を行うようになり、房総方面への列車の乗換駅となった。