1. ボルスタレス台車(電動車:DT210, DT210A、付随車:TR7009)を採用する。

볼스터리스 대차(전동차: DT210, DT210A, 부수차: TR7009)를 채용했다.

2. すべての車両が電動車であり、各台車の下部にリニアモータを搭載している。

모든 차량에는 점등식 노선도를 갖추고 있고, 각 객실 통로 위에 노란색 LED 디스플레이가 있다.

3. 681系電車 683系電車 キハ189系気動車 1987年(昭和62年)10月:「びわこライナー」が運転開始。

681계 683계 키하 189계 1987년 10월 : 비와코 라이너 열차 신설.

4. 台車はヨーダンパ付き軽量ボルスタレス台車のDT401K(電動車)、TR401K(制御車・付随車)が採用されている。

대차는 요댐퍼가 달린 경량 볼스터리스 대차의 DT401K(전동차), TR401K(제어차·부수차)가 채용되고 있다.

5. 電気自動車を 扱っていると 車の反応性には 本当に驚くものがあります

앨런 머스크 : 전기차를 만들어 보니 차의 반응 수준은 놀랍습니다.

6. しかし 電気自動車は 電力供給網に負担をかける 必要がなく

하지만 전기자동차는 전기망에 부담을 주지 않아도 됩니다.

7. 燃料電池車"FCHV-BUS"や、2005年日本国際博覧会協会IMTS-00系気動車のベース車にもなっている。

연료전지 차량 'FCHV-BUS'는 2005년 일본 국제 박람회 협회 IMTS-00계 동차의 베이스 차량이기도 하다.

8. 空気圧縮機にドイツ・クノール社製スクリュー式を採用し、1 - 6次車は電動発電機 (MG) のような甲高い動作音が特徴である 動作音。

공기 압축기는 독일 쿠노르제 스크루식을 채용했으며 1 - 6차차는 전동 발전기(MG)와 같이 날카로운 동작음이 특징인 동작음이다.

9. 快速「マリンライナー」用の電動車は1M方式の213系であるが、この編成は普通鋼製車体で、しかも重量増加のため、電動車はユニット方式の211系(クモロ211形・モロ210形)となった。

쾌속 '마린 라이너'용의 전동차는 1M방식의 213계지만 이 편성은 보통 강철 차체로 게다가 중량 증가 때문에 전동차는 유닛 방식의 211계(쿠모로 211형·모로 210형)가 되었다.

10. 1887年以降、電車の駆動方式は吊り掛け駆動が一般的であった。

1887년 이후, 전동차의 구동방식은 조괘식이 일반적이었다.

11. イーロン どんなクレージーな夢が 電気だけで動く車を作って 自動車業界に挑戦しようなんて気を 起こさせたんですか?

크리스 앤더슨 : 엘런, 도대체 당신은 어떤 꿈을 꿨기에 자동차 산업에 뛰어들어서 전기 자동차를 만들어야겠다는 생각을 하게 된거죠?

12. 自動車の所有者は,自宅で,また職場や買い物先の駐車場で,コンセントから自分の車に充電することになるでしょう。

자동차 사용자들은 가정에서나 혹은 그가 일하거나 장보는 동안 주차장에 있는 동력 ‘콘센트’에 꽂아 두면 될 것이다.

13. これにあわせて、車体2・4位側にも、電動発電機用冷却風取入口を設置した。

이것에 아울러, 차체 2·4위 측에도 전동 발전기용 냉각 풍도 입구를 설치했다.

14. 電気どけいの中には,音さを使って追歯車を動かし,それによって針を動かすものがあります。

어떤 전자 손목 시계는 깔쭉톱니 바퀴를 움직이는 회전 갈퀴를 사용하며 한편 깔쭉톱니 바퀴는 바늘을 움직인다.

15. マイクロプロセッサーは,洗濯機,オーブン,ミキサー,カメラ,電話機,自動車など,実に様々な製品に用いられています。

‘마이크로프로세서’는 세탁기, ‘오븐’, 식품 배합기, ‘카메라’, 전화 및 자동차와 같은 다른 수많은 물품에도 사용된다.

16. また、偶数号車にはスクリュー式電動空気圧縮機MH3124-C1600SN3B形を装備している。

또한 짝수호차에는 스크루식 전동 공기압축기 MH3124-C1600SN3B형을 탑재했다.

17. また、電動発電機(MG)を搭載していないモハ204形には転属(その際に先頭車改造したクモハ204形も含む)に際して静止形インバータ (SIV) を設置した車両もある。

또한 MG를 탑재하고 있지 않는 모하 204형에는 전속(그 때에 선두차로 개조한 쿠모하 204형도 포함한다)에 즈음하여 정지형 인버터(SIV)를 설치한 차량도 있다.

18. 効率のよい超伝導モーターで走る電気自動車は都会の大気汚染を減らすでしょう。

능률적인 초전도 모터로 가동하는 전기 자동차를 사용하면 도시의 공기 오염을 줄일 수도 있다.

19. 自動車の電気配線も,人間の神経系と比べれば実にお粗末なものです。

자동차의 전기 배선은 우리의 신경계에 비교할 때 매우 원시적인 것입니다.

20. 1960年代に近鉄電車の検車庫問題と国道建設問題に対する二度の国民的保存運動が起こった。

1960년대에 사철 전차의 검차고 문제와 국도 건설 문제로 두 번의 국민적 보존 운동이 일어났다.

21. 自動車用車いすリフト

자동차리프트

22. 道路地図を眺め,声を録音し,自動車電話を使い,女性がストッキングをはきかえる。

도로 지도 보기, 녹음기에다 말하기, 이동 전화기 사용, 여자들의 스타킹 갈아신기.

23. イタリア国鉄ETR500電車 (Elettro Treno Rapido 500)は1993年に導入されたイタリアの動力集中方式の高速鉄道車両である。

FS ETR 500급(이탈리아어: Elettro Treno Rapido 500)은 이탈리아의 고속철도 차량으로 1993년부터 순차별로 도입했다.

24. 基本編成(10両編成)における電動車の連結位置は小山車では2・3・7・8号車であったが、国府津車では2・3・8・9号車に変更した。

기본 편성(10량 편성)의 전동차의 연결 위치는 오야마차에서는 2·3·7·8호차였지만, 고즈차에서는 2·3·8·9호차로 변경했다.

25. 1ガロンあたり125マイルから 240マイル走る自動車は 水素電池 電気 次世代バイオ燃料の どの組み合わせで 使うこともできます

갤론(3.3리터)당 200 에서 380 킬로미터를 달리는 자동차는 수소 연료 화합물이나 전기, 최신의 바이오 연료를 복합적으로 사용할 수 있습니다.

26. セル方式電話は自動車だけに取り付けられるのではありません。

세포 전화는 자동차에만 국한되는 것이 아니다.

27. 駐車場周辺において電車と衝突して大破した車からガソリン漏れが確認されており、引火を避け被害者の安全を確保するためにバーナーや火花が散る電動カッターを用いることができず、救助作業は難航した。

사고가 발생한 주차장 주변에 휘발유 유출이 확인되었기 때문에, 피해자의 안전을 위해 버너나 전동 커터를 이용하지 못해 구조작업은 난항을 겪었다.

28. 3.(M2)車 (5001) 編成の中間に組成される電動車で、3両編成を組成する必要から1両のみ(モハ721-5001)製作された。

3.(M2)차량(5001) 편성의 중간에 조성되는 전동차로 3량 편성을 조성할 필요로 1량만(모하 721-5001)제작되었다.

29. 乗り場は自動車の通り道にもなっているので、電車が来るまでの間は道路脇や手前の交差点角で待機する必要がある。

승강장은 자동차 통로가 되고 있으므로, 전차가 올 때까지의 사이로는 도로변이나 앞의 사거리 모퉁이에서 대기할 필요가 있다.

30. ディーゼル・エンジンや電動機(風車の跡を継いだ発動機)を動力源とする排水施設が,あなたの足をぬらさないように昼夜を分かたず稼働しているからです。

디젤이나 전기 기관(풍차의 후속 기관)으로 작동되는 양수 시설이 24시간 내내 돌아가 땅을 마른 상태로 유지시킵니다.

31. この PMSM は、日本国内の新製車両としては東日本旅客鉄道(JR東日本)のE331系に続いて2例目の採用となるが、同車は車軸直接駆動 (DDM) 方式を採用しており、歯車減速式駆動方式における同電動機の採用は本系列が日本初となる。

이 PMSM은 일본 국내의 신제 차량으로는 동일본 여객철도(JR동일본)의 E331계에 이어 2번째의 채용이 되지만 이 차량은 차축 직접 구동(DDM)방식을 채택하여 기어감속 구동 방식의 이 전동기 채용은 본 계열이 일본 최초가 되었다.

32. 動力機関には,超大型のものもありました。 最大重量が230トンの機関車や,6,000馬力の電気機関車,そして重さ123トンで3,100馬力のディーゼル機関車などです。

일부 엔진은 크기나 힘이 정말 굉장하였는데, 기관차들은 최대 무게가 230톤이나 되었으며 6000마력의 전기 엔진들이 있었고 3100마력에 무게가 123톤인 디젤 엔진도 한 대 있었습니다.

33. バッテリーの充電は,化石燃料で動く車よりも多くの一次エネルギーを消費する。 車の使用度によってそれは1.5倍から4倍になる。

축전지를 재충전하는 데 사용할 전기를 발생시키려면 화석 연료로 움직이는 차량이 소비하는 에너지보다 더 많은 에너지—차량 사용 정도에 따라 1.5배에서 4배나 되는 에너지—가 있어야 하는데, 이 에너지를 어딘가에서 발생시키지 않으면 안 된다는 것이다.

34. 自動車やトラクターや電話はもとより,ラジオその他のどんな電気製品も所有したり用いたりするのは間違いである,と教えられて育ちました。

나는 자동차나 트랙터나 전화기를 비롯해서 심지어는 라디오나 전기로 작동되도록 고안된 물건은 무엇이든 소유하거나 사용하는 것이 잘못이라고 믿도록 양육받았습니다.

35. 電気のない辺ぴな村々では,兄弟たちは4台か5台の自動車のバッテリーをつないで十分の電力を得,画面を鮮明にすることができました。

전기가 없는 외딴 마을에서는 형제들이 네다섯대의 자동차 ‘밧테리’를 연결하여 상영을 하는 데 충분한 동력을 공급하였다.

36. またこの「携帯電話電源オフ車両」についてのアナウンスは、車掌によって異なることがある。

또 이「휴대 전화 전원 off 차량」에 대한 아나운스는, 육성에 의해서 조금 다른 일이 있다.

37. 車載用のシリコン整流器は、既に1960年代初頭に交流電気機関車や交直流電車で用いられて実績があった。

차재용 실리콘 정류기는 이미 1960년대 초에 교류 전기 기관차나 전동차에서 이용되는 등 실적이 있었다.

38. ロボットが運転できる電気自動車を想像するなら,このたとえはもっと適切なものになるでしょう。 ロボットは精神に相当し,自動車の残りの電気装置は,わたしたちのからだの残りの神経系にたとえることができます。

그리고 만일 전기를 동력으로 하고 ‘로보트’가 운전을 할 수 있는 자동차를 상상한다면 한층 더 적절한 예가 될 것이다. 이 경우에 ‘로보트’는 정신에 상응하는 반면, 자동차의 전기 계통의 나머지 부분은 우리 인체의 신경 계통의 나머지 부분과 비교할 수 있다.

39. 実際 我々はこのエンジンを iBotを動かす 代替エネルギー減として ジョンソン&ジョンソンと開発してきました なぜなら 現在入手可能な 最も性能のよい電池は 鉛蓄電池で10ワット時 ニッケルカドミム電池で20ワット時 ニッケル水素電池で40ワット時 リチウム電池で60ワット時 プロパンあるいはガソリンだと1キロあたり 8750ワット時になります だから 誰も電気自動車を利用しません

우리는 여기에 정말 열심입니다 사실, 대체 에너지 자원으로서 존슨&존슨과 함께 다시 시작하고 있습니다. iBOT을 구동시키기 위해서 왜냐하면 여러분이 구할 수 있는 가장 좋은 배터리들은 납으로 하면 킬로그램당 10와트 시간 정도고 니켈카드뮴은 20와트 시간 정도이고, 니켈 수소전지의 경우에는 40와트 시간, 리튬의 경우 60와트 시간입니다 프로판이나 가솔린의 경우에는 킬로그램당 8750와트시간의 에너지입니다 이게 바로 사람들이 전기차를 몰지 않는 이유입니다

40. バッテリーが非常に重く,“携帯”できたのは体力のある人か自動車電話の場合だけだったからです。

전화의 배터리가 너무 무거워서 사용자가 힘이 매우 세거나 자동차에 설치했을 경우에만 전화는 “이동”이 가능하였습니다.

41. トイレは1号車に洋式トイレと男性用小便所と洗面所を、6号車には電動車椅子にも対応する洗面所兼用の洋式トイレと男性用小便所を1つずつ設けた。

화장실은 1호차에 서양식 화장실과 남성용 소변기와 세면대를, 6호차에는 전동 휠체어에도 대응할 수 있는 세면소 겸용의 서양식 화장실과 남성용 소변기를 1개씩 설치했다.

42. 車両電源がある状態で乗務員室車掌ユニットの総括一斉解錠スイッチを操作すれば片側の全ドアが、各車車内妻部にある解錠スイッチを操作すれば当該車両の全ドアが、それぞれフリーとなり手動で開閉できる。

차량 전원이 있는 상태에서 승무원실 차장 유닛의 총괄 일제 해정 스위치를 조작하면 한쪽의 전 출입문이 각 차량의 차내 처부에 있는 해정 스위치를 조작할 경우 해당 차량의 전 출입문이 각각 프리가 되어 수동으로 개폐할 수 있다.

43. 自動車・二輪自動車・自転車用スポーク

수송기계기구차륜용 바퀴살

44. 電車は時速120キロという高速で走るので,サーファーはたいてい吹き飛ばされるか,電線に触れて感電死する。

전동 열차는 시속 120킬로미터에 달하는 속도로 쏜살같이 달리기 때문에, 서핑하는 사람들은 종종 날아가 버리거나 전선에 감전되어 죽는다.

45. 国鉄車両において「茶色」と表現される場合、通常は本色を指し、電気機関車やディーゼル機関車、旧形電車、客車などの車体色として一般的かつ広範に使用された。

국철차량을 일러 "갈색"이라 하는 경우에는 통상 이 색을 가리키며, 전기 기관차와 디젤 기관차, 구형 전동차, 객차 등의 차체 도장에 광범위하게 사용되었다.

46. 国鉄はこれを改善すべく、1979年に電機子チョッパ制御による201系電車を登場させ、連続電圧制御による熱損失の解消と、ブレーキ時の運動エネルギーを電力に変換して架線に返す回生ブレーキを実用化した。

일본국철은 이를 개선하기 위해 1979년에 전기자 초퍼 제어 방식 201계 전동차를 개발, 연속 전압제어를 통해 열 손실을 해소하고 제동시 운동 에너지를 전력으로 변환하여 가선으로 되돌리는 회생제동을 실용화했다.

47. 制御器および補機の動作用電源として、電動発電機はDM104ブラシレス直流電動機を採用してブラシレス化を行い、電気暖房用電源(EG)はサイリスタを使用したSC14静止形インバータとした。

제어기 및 보조기의 동작용 전원으로 전동 발전기는 DM104 무브러시 직류 전동기를 채용하고 브러스리스화하여 전기 난방용 전원(EG)은 사이리스터를 사용한 SC14 정지형 인버터로 했다.

48. 12ボルトの電池で作動するこの電動“プードル”の年間維持費はどのくらいだろうか。

12볼트 전지로 작동하는 그 기계 “푸들”의 연간 유지비는 얼마인가?

49. これに対して宇治川電気では、元兵庫電気軌道の車体規格に合わせた日本初の複電圧車を新造するなどして、直通運転を実現させたのである(詳しくは、山陽電気鉄道700形電車の項目も参照のこと)。

이것에 대해 우지가와 전기에서는 구 효고 전기 궤도의 차체 규격에 일본 최초의 복전압차를 신조하여 직통 운전을 실현하였다(자세한 것은 산요 전기 철도 700형 전동차에 있다).

50. デルコでは、バッテリーを利用したイグニッション・システム(点火装置)として「高圧点火システム」(1910年)、自動車での電気式のセルフスターター(セルモーター、1911年)、電気式ヘッドライトの発明がある。

델코에서는 배터리를 이용한 이그니션 시스템(점화 장치)으로 "고압점화 시스템"(1910년), 자동차에서 전기식의 셀프 스타터(셀 모터)(1911년), 전기식 헤드라이트의 발명이 있다.

51. 電車が来たら、環七の交通を止めるのではなく、信号(交通信号)が変わるまで電車の方を待たせる仕様になっており、「信号待ちをする電車」は当路線を代表する光景の一つとなっている。

전철이 오면 도로 7호선의 교통을 멈추는 것이 아니라, 신호(교통신호)가 바뀔 때까지 열차를 기다리게 하는 사양이 되어 있다.

52. ^ a b 日本鉄道車両工業会「車両技術」226号「JR東日本 E233系800代直流形通勤電車の概要」50頁記事では5ノッチ使用時の起動加速度は3.3 km/h/sと記載されている(5ノッチが最大の起動加速度)。

일본 철도차량 공업 협회 '차량 기술' 226호 'JR동일본 E231계 800번대 직류 통근형 전동차의 개요' 50페이지 기사에서는 5노치 사용시 기동 가속도는 3.3km/h/s로 나와있다(5노치 최대의 기동 가속도).

53. 電動機などの冷却に使用する電動送風機は、FMH3012-FFK12形を8基搭載する。

전동기 등의 냉각에 사용하는 전동 송풍기는 FMH3012-FFK12형을 8기 탑재했다.

54. 2004年からは、鉄道事業法による鉄道の電車を運転するのに必要な日本の国家資格である甲種電気車操縦者運転免許証の取得を西日本鉄道の電車教習所に有償で委託している。

2004년부터는 철도 사업법에 의한 철도의 전철을 운전하는데 필요한 일본의 국가 자격인 갑종 전기차조종자 운전 면허증의 취득을 서일본 철도의 전철 교습소에 유상으로 위탁하고 있다.

55. 電車:東日本旅客鉄道(JR東日本)が2002年1月に、ダイレクトドライブ方式の試作電車E993系を製造した。

전동차: 동일본 여객철도(JR 동일본)가 2001년 1월, 다이렉트 드라이브 방식 전동차 E993계를 제조했다.

56. 列車のための電力は変電所から供給されていました(左上)。

전기는 변전소(왼쪽 위)를 통해 열차에 공급되었습니다.

57. 週2時間の授業で、鉄道車両が動く仕組み等を205系シミュレータや機械(継電連動装置など)を使用し、レポートにまとめる。

주 2회 수업이며, 철도 차량이 움직이는 구조 등을 205계 시뮬레이터 및 각종 기계(계전 연동 장치 등)를 사용하여, 리포트에 정리한다.

58. 自動車には移動を可能にする四つの車輪,車輪を非常に速く回せる強力なエンジン,車輪を止められるブレーキが付いています。

자동차에는 자동차를 움직이게 하는 네 바퀴가 있으며, 그 바퀴를 매우 신속히 돌릴 수 있는 강력한 엔진과 세울 수 있는 브레이크가 있습니다.

59. 電気もない辺ぴな地域で簡素な生活を送りました。 敷物の上で眠り,馬車を使って移動しました。

우리는 전기도 들어오지 않는 시골 지역에서 매트를 깔고 자고 마차를 타고 다니며 단순한 생활을 했지요.

60. 代替として6000系電機子チョッパ制御車の廃車が進められ、2012年9月14日に千代田線から電機子チョッパ制御車が消滅した。

도입 목적인 6000계 초퍼 제어차의 폐차가 진행되어 2012년 9월 14일에 6000계 초퍼 제어차의 교체가 완료되었다.

61. そうであるなら 輸送手段として 電気自動車を選ぶのは 理にかなった ことでしょう

지속적인 전기 생산 문제를 해결하려면 우리가 왜 전기차를 현대의 교통수단으로 사용해야 하는지 답이 나옵니다.

62. その典型的な例は,地下鉄で次の電車が数分後に来るのに発車寸前の電車に駆け込もうとする人,目標を達成し,さらにそれを越すことで頭がいっぱいの重役,一群の人々の先頭に立たなければ気が済まない活動家,実際,道を外して非難を身に招く危険を冒そうとする人です。

“그 전형적인 예로서 몇분 안 있으면 다음 차가 올텐데도 지하철역에서 뛰는 사람, 목표에 도달하는 것만 아니라 초과 달성하려고 혈안이 되어 있는 경영 간부, 어떻게 해서든지 무리 중에서 특출나고자 하여 문책당할 위험을 무릅써가며 분수를 모르는 행동을 하는 사람이 있다.”

63. 国鉄が初めて設計・製造した地下鉄対応の通勤形電車であるとともに、国鉄電車としては初めてアルミニウム合金車体を本格採用した車両でもある。

국철이 처음으로 설계·제조한 지하철 대응의 통근형 전동차이자 국철 전동차로서는 처음으로 알루미늄 합금 차체를 본격적으로 채용한 차량이기도 하다.

64. カー・シェアリングを利用する人は 通勤に電気自動車を使ったり 家仕事のためにトラックを借りたりするかもしれません

하지만 여러분이 자동차를 공유하고 공유 서비스를 이용할 때, 여러분은 통근하기 위해 전기차를 사용할지도 모릅니다. 집 수리를 하기 위해서 트럭을 얻을지도 모릅니다.

65. もう1つは車道を移動すること グレイハウンドバスや 自動車の前を走るということです

아니면 바깥으로 나가야 하겠죠 그레이하운드 버스나 자동차 앞으로 말입니다

66. 輸送車隊はそれぞれ運転手6名に加えて車両の整備士,自動車の電気系統の整備士,通訳,運送業者,調理師,医師,ジープに乗った隊長,キャンピングカーを運転する兄弟各1名で構成されていました。

각 수송대에는 운전자 6명, 자동차 정비 기술자, 자동차 전기 기술자, 통역자, 송달자, 요리사, 의사, 지프를 운전한 수송대 인솔자, 캠핑용 자동차를 운전한 형제가 있었다.

67. 戦後の1949年に電気機関車を導入し、貨物列車も無煙化されたが、貨物輸送の廃止により電気機関車は消滅した。

1949년에 전기 기관차를 도입해, 화물열차도 무연화 되었지만, 화물 수송의 폐지에 의해 전기 기관차는 소멸했다.

68. 電動機などの冷却に使用する電動送風機は、主電動機用としてMH3084-FK144を、抵抗器用としてMH3085-FK145を、それぞれ1基ずつ搭載する。

전동기 등의 냉각에 사용하는 전동 송풍기는 주로 전동기용으로 MH3084-FK144, 저항용으로 MH3085-FK145를 각각 1기씩 탑재한다.

69. レッドアロー (Red Arrow) と呼ばれてきた特急形車両10000系電車の後継車両となる。

차량은 "뉴 레드 애로(New Red Arrow)"라고 불리는 10000계 열차가 투입 된다.

70. 多くの山に発電用風車群が建ち、世界有数の発電量を誇っている。

많은 산에 발전용 풍차단지가 자리 잡고 있으며 세계 유수의 발전량을 자랑하고 있다.

71. 地球上のどの二つの地点をもつなぐことができる,あるいは,それがほぼ可能な自動車電話は,すでに現実となっています。

지상에서 임의의 두 지점 혹은 거의 모든 두 지점을 연결할 수 있는 이동 전화는 벌써 현실이 되어 있습니다.

72. イグニッションシステム、セルフスターター、ヘッドライトという電気を利用したケタリングの発明の3点セットは米国の自動車業界で広く使われるようになった。

이그니션 시스템, 셀프 스타터, 헤드라이트라고 하는 전기를 이용한 케터링 발명의 3점 세트는 미국의 자동차업계에서 널리 사용되게 되었다.

73. 731系電車と同様のデッキなし客室・エアカーテンおよび車外スピーカーが装備されている。

731계 전동차 같은 데크 없이 객실 에어커튼 및 차량 외부 스피커가 탑재되고 있다.

74. ピザカッター(電動式でないもの)

비전기식 피자용칼

75. チーズスライサー(電動式でないもの)

비전기식 치즈 슬라이서

76. 1台は電動変形ギミックが仕込まれていたが、車両本体のバッテリーで変形のためのモーターも起動していたため、度々バッテリー上がりを起こし、また450kgを超える車体重量のため、運用性は高くなかったという。

차량 본체의 배터리로 V 제트 변형을 위한 모터도 기동하고 있었기 때문에, 종종 배터리 방전을 일으키고, 또, 그 중장비(모터를 포함한 차중은 450kg 이상) 때문에, 옮기다 파손하는 등 운용성은 높지 않았다고 한다.

77. 地上では電気で動きます。

지상에서는 전기모터로 움직이구요.

78. 1000系電車の車椅子スペースのホームドア手前には、バリアフリーのためにスロープがある。

1000계 전동차 휠체어 공간의 승강장 문 앞에는 배리어 프리에 슬로프가 있다.

79. 動詞は いわば 文の車台です

입니다. 동사는 문장의 기판입니다.

80. ここから自動車同様のカルダン・ジョイント付プロペラシャフトと、スパイラル・ベベルギア(ねじり傘歯車)を介して車軸を駆動する。

여기에 자동차의 것과 같은 형태의 카르단 조인트 프로펠러 샤프트와 스파이럴 베벨 기어(비틀림 베벨기어)를 이용하여 차축을 구동시킨다.