1. 572年(太建4年)3月、都督荊信二州諸軍事・安西将軍・荊州刺史に任じられ、公安に駐屯した。

572年(太建四年)三月,担任都督荊信二州諸軍事、安西将軍、荊州刺史,驻守公安。

2. 棘の無いバラはない。

没有无刺的玫瑰。

3. ただし棘は強いので注意。

背鰭硬棘有毒,須小心注意。

4. 言葉の端々に何かと棘がある。

當大事,言議侃侃。

5. 全身に生えた棘を伸縮させて戦う。

拋舉石鎖的目的,在於發展全身力量為。

6. 荊州総管・三十六州諸軍事に転じ、江陵の守りを委ねられた。

转任荊州总管、三十六州諸軍事,委为江陵守。

7. 武器は鞭「吊命棘(ちょうめいきょく)」。

兵器為鞭子「弔命棘」。

8. 尾の棘(とげ)はのこぎり状になっている。

隱沒帶存在於聚合板塊邊緣(convergent plate boundary)。

9. 口から取り出した棘鉄球を武器として使う。

還使用從嘴中取出的鐵球來當武器。

10. 白棘 人工霊場の展開時に召喚師の手前に3個現れる白珠の光。

白棘 人工靈場出現時白棘召喚師身邊會浮現的三顆白色球狀光體。

11. 松树长出,代替荆棘;番石榴长出,代替蒺藜。”——以赛亚书55:12,13。

松树长出,代替荆棘;番石榴长出,代替蒺藜。”——以赛亚书55:12,13。

12. この神学においてイエス・キリストの荊冠と、天皇の紋章である菊花紋が対照されている。

荊冠之神學以耶穌戴的荊冠對照天皇的菊花紋章家紋。

13. (後略)」 ^ 『淮南子』泰族訓「荊軻西刺秦王、高漸離・宋意為撃筑而歌於易水之上。

”《淮南子·泰族》:“荊軻西刺秦王 ,高漸離、宋意為擊筑而歌於易水之上。

14. 荊州にあって善政で知られ、民情を安定させ、流民を定住させ、周辺の少数民族を帰順させた。

在荊州有善政,民情安定、流民有定所、周边少数民族归順。

15. 高校を卒業して数年後、パティシエとなり、楽と千棘の結婚式で使用するウェディングケーキを作成していた。

多年後成为甜点师,且为乐和千棘制作婚礼蛋糕。

16. 最終決戦時には、ヴァンパイアを喰らい、巨大な棘の鎧を持つ新しい体を手に入れた。

最後決戰時,吃下了帶有巨大棘的鎧甲,獲得了新的身體。

17. また一部ステージには棘がせり出したり火が噴出する等ダメージを受ける地形もある。

論陰陽五行,天干之丙屬陽之火,地支之辰屬陽之土,是火生土相生。

18. 基底細胞がんと有棘細胞がんは,厚さ平均1ミリの,皮膚の表層部(表皮)で発生します。

基底细胞癌和鳞状细胞癌起先在皮肤表层生长,一般只有1毫米厚。

19. 皮膚がんの中で最も一般的なのは,基底細胞がん,有棘細胞がん(扁平上皮がん),悪性黒色腫(メラノーマ)の3種です。

最常见的三种皮肤癌是,基底细胞癌、鳞状细胞癌和恶性黑瘤。

20. 墓碑脇の墓聯には「墓近聖人宮、父女相睽祗數武」、「神游荊襄界、魂魄長恨於千秋」と刻まれている。

墓碑側刻有墓聯「墓近聖人宮、父女相睽祗數武」,「神游荊襄界、魂魄長恨於千秋」。

21. ある時、荊州汶陽郡の高安県にある紫石山に入ったことがあり、その後、俄かに蛮賊の文道期の乱が勃発した。

当時,入居荊州汶陽郡高安县紫石山,之后有蛮賊文道期乱勃兴。

22. アンデサウルスの独自の特徴は現在のところ胴椎の上の神経棘が長いこと1つだけで、更なる研究が必要とされる。

安第斯龍本身只有一個特徵,就是在其脊椎上高的神經棘,而這個特徵還須更多的研究。

23. 最澄の「四種相承」(天台・密教・禅宗・大乗戒)の思想は、道璿が伝えた玉泉天台(荊州玉泉寺の天台)の影響とされる。

最澄的「四種相承」(天台、密教、禪宗、大乘戒)思想,就是受到道璿傳來的玉泉天台(荊州玉泉寺的天台)的影響。

24. 雲荊、蘭鋳、娘という協力者を得て、梁城攻防戦の時は敵対した趙の邯鄲を守るために戦うが、墨家の「虫部隊」の前に敗北する。

在雲荊、蘭鑄、娘等人的協助下,讓他為了守護在梁城攻防戰時的敵人‧趙國的邯鄲而戰,但仍敗給墨家「虫部隊」。

25. 複線区間:なし(全線単線) 電化区間:全線(直流1500V。

複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:全線(直流1500V。

26. 全停留所通し番号で、本線(赤迫線→本線)、蛍茶屋線、桜町線、大浦線の順につけられる。

全部停留所的編號按照本線(赤迫線→本線)、螢茶屋線、櫻町線、大浦線的次序實行。

27. 桑園駅 - 札幌駅間は三線で小樽方面への複線と札沼線直通線の単線を併設。

桑園站-札幌站間是三線,往小樽方向的複線與札沼線直通線的單線併設。

28. 小倉駅 - 黒崎駅間は旅客線と貨物線との線路別複々線、それ以外の区間は複線。

小倉站-黑崎站間是旅客線與貨物線的軌道別複複線,除此以外的路段是複線。

29. ^ 全駅が同路線所属なのは、孤立路線を除くと当路線と函館本線、内子線のみである。

所有車站都屬於同一路線,除孤立路線外就只有此路線、函館本線與內子線。

30. 現在は廃止) 225 大津港線 226 父鬼和気線 227 和気岸和田線 228 槇尾山仏並線 229 田治米忠岡線 230 春木岸和田線 231 春木大町線 232 欠番(元・和泉大宮停車場線、2014年3月31日廃止。

已廢止) 225 大津港線 226 父鬼和氣線 227 和氣岸和田線 228 槙尾山佛並線 229 田治米忠岡線 230 春木岸和田線 231 春木大町線 232 缺號(原為和泉大宮停車場線,2014年3月31日廢止。

31. 1970年3月13日 : 14号松原線(環状線 - 阿倍野)、15号堺線(湊町 - 堺)、17号西大阪線全線が開通。

1970年3月13日:14號松原線(環狀線 - 阿倍野)、15號堺線(湊町 - 堺)、17號西大阪線全線通車。

32. 未来は全線に台26線本線に編入される。

未來全線將併入台26線。

33. 1番線が下り本線(単式ホーム)、2番線が上り本線、3番線が上下副本線(2・3番線が島式ホーム)であるが、2012年3月改正ダイヤにおいて、3番線には一部の上下普通列車が入っている。

1號線是下行本線(單式月台)、2號線是上行本線、3號線是上下副本線(2・3號線為島式月台)、2009年3月改正時刻表後3號線只有部份上行普通列車進入。

34. ウクライナ戦線(Ukrainian Fronts) 第1ウクライナ戦線(1st Ukrainian Front) 第2ウクライナ戦線(2nd Ukrainian Front) 第3ウクライナ戦線(3rd Ukrainian Front) 第4ウクライナ戦線(4th Ukrainian Front) ヴォルホフ戦線(Volkhov Front) - 1941年12月17日編成。

乌克兰方面军 乌克兰第1方面军 乌克兰第2方面军 乌克兰第3方面军 乌克兰第4方面军 沃尔霍夫方面军:194112月17日组建。

35. 4番線のサインは「常磐線・成田線」などと常磐線快速電車と直通する成田線も表記されている。

4號線的標示為「常磐線、成田線」,同時註明了常磐線快速電車直通的成田線。

36. 1番線が青色、2番線が緑色、4番線が水色、6番線が赤色である。

1號線為藍色、2號線為綠色、4號線為水藍色、6號線為紅色。

37. 東端の1番線が下り通過線、西端の10番線が上り通過線となっており、機回し線の2・5番線と共にホームが無い。

東端的1號線是下行通過線,西端的10號線是上行通過線,與作為機回線的2、5號線皆不設月台。

38. 7番線は上下線共用の中線であり、東京寄りに引き上げ線が2本ある。

7號線是上下線共用的中線,東京側有兩條拖上線。

39. 4路線を所有しているが、西神延伸線・西神線・山手線は「西神・山手線」として一体的に運行されているため、実質的には海岸線と合わせ2路線である。

雖然共有4條路線,但因西神延伸線、西神線與山手線以「西神·山手線」統一運行,所以實際上連同海岸線合共只有2條路線。

40. 南口側は新幹線が地下に潜り、京成線がJR線を跨ぎ越すため、5複線になる。

南口側由於新幹線潛入地下、京成線跨過JR線,只看得到5複線並列。

41. 4号粕屋線全線と1号香椎線の一部がアジアハイウェイ1号線に指定されている。

4號粕屋線全線與1号香椎線的一部份被指定為亞洲公路1號線。

42. 地下ホーム 19 - 22番線(埼京線・川越線)は地下1階にある島式2面4線の地下ホーム。

地下月台 19 - 22號線(埼京線、川越線)是地下1樓的島式2面4線地下月台。

43. また、東海道下り本線にある電留線(札の辻群線3 - 22番)や洗浄線(白金群線)などは当駅構内の所有である。

另外,東海道下行本線的電留線(札之辻群線3 - 22號)與洗淨線(白金群線)等都在本站內。

44. 大紫荊勲章(だいしけいくんしょう、Grand Bauhinia Medal)は、香港の栄典制度における最高位の勲章であり、香港の繁栄に対する生涯に渡る顕著な貢献を表彰して授勲されるものである。

大紫荊勳章(英语:Grand Bauhinia Medal,縮寫GBM)是香港特別行政區授勳及嘉獎制度下的最高榮譽,表揚畢生為香港社會作出重大貢獻的人士。

45. さらに支線部を含めない鉄道路線としてはJR北海道最長路線でもある(支線部を含めた鉄道路線では函館本線がJR北海道最長)。

另外若不包括支線則是JR北海道最長的鐵路線(若包括支線則是函館本線最長)。

46. 岡多線・瀬戸線はC線(主要幹線)であり、鹿島新線と内山線を除くAB線の建設工事が凍結した1980年以降も工事を続行していたが輸送密度が特定地方交通線程度と見込まれた1984年に国鉄線としての工事が凍結された。

岡多線、瀨戶線是C線(主要幹線),鹿島新線與內山線除外,因AB線的建設工程被凍結,1980年以後才恢復工程,但因輸送密度預期只有特定地方交通線程度,1984年作為國鐵線凍結工程。

47. 相模線ホーム側隣の2線は留置線と八王子寄りの引き上げ線1本があり、主に相模線の車両が使用している。

相模線月台側旁的2線是留置線與八王子側的調車線,主要由相模線車輛使用。

48. 都営新宿線の新宿駅始発・終着列車は、4番線到着後引き上げ線で折り返し、5番線に入線する。

都營新宿線新宿站始發、終到列車在停靠4號線後於折返進入5號線。

49. 1番線の横浜方面接続(前述)と同時に1番線ホームが線路1線分東に移設された。

1號線接續橫濱方向(前述)與1號線月台往東移動一條線路。

50. 全線が2車線である。

全線均为2車線。

51. 東経152度線 東経154度線

定点于东经152°赤道上空。

52. 例 藍7(BL7;捷運藍線(南港線)市政府駅 - 大直駅)、棕10(BR10;東湖 - 捷運棕線(文湖線)南京東路駅)。

例如:藍7(BL7;捷運藍線(板南線)市政府站—大直)、棕10(BR10;東湖—捷運棕線(文湖線)南京復興站)。

53. 現在は5号大阪港八尾線の一部) 181 山本黒谷線 182 柏村南本町線 183 本堂高井田線 184 柏原停車場大県線 185 欠番(元・柏原停車場線。

現在為5号大阪港八尾線部分路段) 181 山本黑谷線 182 柏村南本町線 183 本堂高井田線 184 柏原停車場大縣線 185 缺號(原為柏原停車場線。

54. 2007年(平成19年) 3月18日:JR新宿駅で、中央線快速・特急ホーム増床に伴い、山手線・中央・総武線各駅停車の番線番号を2ずつ繰り上げ(11 - 14番線→13 - 16番線)。

2007年(平成19年) 3月18日:JR新宿站因中央線快速、特急月台拓寬,山手線、中央·總武線各站停車的路線編號加2(11 - 14號線→13 - 16號線)。

55. 広軌用の貨物列車発着線兼操車線が3線、有効長は800m。

宽轨货物列车到发线兼调车线3条,有效长度800m。

56. 3路線それぞれに駅番号が与えられ、東横線はTY09、目黒線はMG09、東急多摩川線はTM01である。

3條路線各有車站編號,東橫線是TY09、目黑線是MG09、東急多摩川線是TM01。

57. 基本的に北側の2面4線が京阪本線用、南側の1面2線が交野線用である。

基本上北側的2面4線由京阪本線使用,南側的1面2線由交野線使用。

58. 2番線・5番線のホーム外側には3番線・6番線に至る通過線が設けられており、緩急接続(待避)が可能となっている。

2號線、5號線月台外側是往3號線、6號線的通過線,可進行緩急接續(待避)。

59. スペクトルの残りの部分を成す非電離放射線には,紫外線,可視光線,赤外線,電波が含まれます。(

构成光谱其余部分的非离子化辐射包括紫外线、可见光线、红外线和无线电波。(

60. 線路(京成金町線内は全線単線) ... ◇:列車交換可、|:列車交換不可 ^ a b 2010年7月2日までは京成高砂 - 柴又間が複線。

軌道(京成金町線內全線單線) ... ◇:可進行列車交會、|:不可進行列車交會 至2010年7月2日為止,京成高砂-柴又段為複線。

61. 東葉高速線が開業する前は引き上げ線が3本あり、現在の東葉高速線の線路の一部が引き上げ線となっていた。

東葉高速線開業前有三條拖上線,部分成為現在東葉高速線線路的一部分。

62. 2012年7月 - 松山線シールドトンネル全線貫通。

2012年7月:松山線潛盾隧道全線貫通。

63. 京王新線の新線新宿駅始発・終着列車は、5番線で折り返し、引き上げ線には入らない。

京王新線新線新宿站始發、終到列車在5號線折返,不入折返線。

64. 當手錶與手機並未連線時,您會看到「連線中斷」圖示 [中斷連線]。

當手錶與手機並未連線時,您會看到「連線中斷」圖示 [中斷連線]。

65. 烏丸線は駅北北大路方に、東西線は駅東三条京阪方に、上下線の片渡り線が設置してある。

烏丸線在車站北北大路方向,東西線在車站東三條京阪方向都設置了上下行的渡線。

66. 京阪本線の実質延伸線として鴨川沿いの川端通の地下に建設され、全線が地下線となっている。

作為京阪本線的延長線建設在沿鴨川的川端通地下,全線是地下線。

67. なお、「大阪モノレール線」という呼称は、支線である国際文化公園都市モノレール線(彩都線)開業前に決められたものであり、現在では彩都線を含めた大阪高速鉄道の全路線を「大阪モノレール」と呼称していることから、案内上ではこの路線自体を「大阪モノレール線」とは呼ばず「本線」と呼ぶこともある。

另外「大阪單軌電車線」的稱呼是在支線國際文化公園都市單軌電車線(彩都線)開業前決定,現在包括彩都線在內的大阪高速鐵道所有路線合稱「大阪單軌電車」,在導覽上此路線「大阪單軌電車線」本身稱為「本線」。

68. 2017年3月4日のダイヤ改正からは、路線記号の導入に伴い、湖西線経由の列車は水色のラインカラーに湖西線の路線記号 "B" を表示した種別幕が、それ以外の列車は青色のラインカラーに北陸本線・東海道本線・山陽本線・赤穂線の路線記号 "A" を表示した種別幕が使用されている。

自2017年3月4日時刻表改正正式導入路線記號開始,经由湖西線运行的列車均以湖西線的淺藍色並加入湖西線路線記號 "B" 的形式表示到側面種別幕上,其餘的經由北陸本線・東海道本線・山陽本線・赤穂線的列車均以藍色並加入記號 "A" 的形式來表示。

69. 脱線した場所が高浜線と軌道線の交差地点付近だったため、両線の列車が2時間近く運休。

由於脱線的地方是高濱線與軌道線的交叉地点附近,兩條線上的列車近2小時終止運行。

70. 0番線から7番線(0・6・7番線は切欠きホーム)まで、各ホームに2線ずつ、計4面8線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。

0號月台至7號月台(0、6、7號月台為切欠式月台),各月台為2線,合計4面8線的地面車站,設有跨站式站房。

71. その後、車両留置線の確保のために1985年3月10日より上下線とも副本線の使用を開始し、2面4線の構内配線となった。

之後,為確保車輛留置線,1985年3月10日起上下線啟用副本線,配線成為2面4線。

72. バタシアのループ線,線路の交差地点

伯锡环路一角,两条铁路相交

73. ホームは、烏丸線ホームが同線で唯一の相対式2面2線(開業時から東西線との乗り換え駅となる事を見越しての設計であった)、東西線ホームが島式1面2線となっている。

烏丸線月台是該線唯一的對向式2面2線(開業時預計了成為與東西線的轉乘站而事先設計),東西線月台是島式1面2線。

74. このうち、添田線以外の39線は終点が他の国鉄線と接続していないいわゆる「盲腸線」であった。

當中,除添田線以外的39條路線都是終點不與其他的國鐵線接續的「盲腸線」。

75. 特に福島の渋滞は(土曜朝時も含む)、環状線を介して15号堺線、14号松原線、13号東大阪線、12号守口線にまで波及することが多い。

特別是福島的交通堵塞(包括周六早上)經常透過環状線波及15号堺線、14号松原線、13号東大阪線、12号守口線等其他路線。

76. 216:正線が運行停止となったため、区間車が216となっている(フロントLED式路線番号表示機)及び216(アクリル路線番号板);副線は216副(フロントLED式路線番号表示機)及び216(アクリル路線番号板)。

216:由於正線已停駛,因此區間車為216或216區間(車頭LED路線號碼顯示器)以及216(壓克力路線號碼板);副線為216副(已停駛)。

77. 大阪駅(梅田駅) - 三ノ宮駅(神戸三宮駅)間では阪急神戸本線と阪神本線、三ノ宮駅 - 姫路駅間では阪急神戸高速線・阪神神戸高速線・山陽電鉄本線の私鉄各線と競合している。

大阪站(梅田站) - 三宮站(神戶三宮站)間要與阪急神戶本線和阪神本線、三宮站 - 姫路站間要與阪急神戶高速線・阪神神戶高速線・山陽電鐵本線等私鐵各線相競爭。

78. 中央線の複々線区間では最多。

中央線的複複線路段當中最多。

79. 曲線は測地線である必要は無い。

这个曲线未必要是平面曲线。

80. 緯線はどれも水平な直線になる。

每一根絲線都是直線。