1. 西滑走路03L/21Rは4400m以上あり世界の国際空港に存在する滑走路の中では長い滑走路のうちの一つである。

此機場的03L/21R長度超過4400米,是目前全世界最長的跑道之一。

2. 滑走路は12/30方向に3000mであり、冬季の大型ジェット機の着陸にも十分な滑走路長を持っている。

跑道方向為12/30,全長3000公尺,長度足以應付冬季降落的大型飛機。

3. 残骸は07/27滑走路を塞いだため、空港側は翌日開放予定の13/31新滑走路を早めに開放した。

飛機殘骸阻礙飛機升降,當局需提早啟用原定於翌日開放的新13/31跑道。

4. パイロットは,加速,減速,横揺れ,縦揺れ,滑走路での接地,滑走路の凹凸,気象条件など,すべてを内耳だけでなく全身で感じ取ります。

加速、减速、旋转、俯仰、着陆时触地、跑道凹凸不平以及天气情况等,不但飞行员的内耳会感应到,连他整个身子也同样感应得到。

5. 空港の滑走路が眼下で着陸を待っています。

机场跑道就在下面,准备迎接他。

6. 管制塔は「USエアー1016、着陸復航を許可、滑走路方向へ上昇。

控制塔告知航班1016,福克客機的機師表示"一帆風順。

7. 12月 - 滑走路延伸工事のため、鍋島が埋め立てられ消滅。

1999年12月,为了进行跑道延长施工,钢岛被填埋。

8. 一方の自衛隊機は衝突地点から150m滑走したうえで滑走路西側に逸脱し炎上、負傷した乗員1名は空港内の整備場にいたエンジニア達によって救助された。

自卫队战斗机在撞擊後前進150公尺往西滑進草地起火燃燒,空自飛行員被整備場的工程師們救出。

9. プッシュバックの際、航空機がどの滑走路を使うのかを決めることになる。

拉姆齐首先要解决的问题就是使用哪种飞机。

10. 最大ペイロード状態での着陸滑走距離を減らし、航続距離が延長された。

最大有效载荷状态下的着陆距离减小,巡航距离延长。

11. 満潮時に滑走路が水没し,飛行機の着陸が危険になるからです。

因为每逢潮涨,机场跑道便会为海水所淹,以致飞机无法安全降落。

12. 1962年2月23日 - 東亜航空の場外離着陸場として滑走路1,080 mにて供用開始。

1962年2月23日:作為東亞航空場外起飛和降落場的跑道1,080公尺開始提供使用。

13. 地元の航空会社の飛行機は古いDC‐3型機で,滑走路はただの草原でした。

当地航空公司所用的是旧式的DC-3型客机,跑道只是个草坪。

14. 1968年(昭和43年) - 9月に滑走路乳剤舗装工事等が完成し、12月にYS-11が就航する。

1968年:機場跑道鋪裝乳劑工程完成,YS-11啟航。

15. 544人ものパイロットが 滑走路上のジャンボジェットで 数か月や一年も 人質に取られるものでしょうか?

我们可能看到544名飞行员 在他们的喷气客机里面或跑道上 被押为人质达数月甚至一年么?

16. 1968年(昭和43年)6月 - 空港照明電気施設(飛行場灯台、滑走路灯、エプロン灯など)供用開始。

1968年6月,机场照明设备(包括新表灯,跑道灯和停机坪灯)开始使用。

17. セスナが、滑走路の一番端に到着した後、レイトンは拳銃を持ち出し乗客を銃撃し始めた。

当飞机滑行到跑道远端时,雷顿掏出了手枪,开始向乘客射击。

18. 2機のエンジンを付けたエアバスが滑走路を飛び立った直後に,左側のエンジンが爆発しました。

他们乘搭的双引擎大型喷射客机在离开跑道时,左边引擎突然发生爆炸。

19. 荒涼とした,吹きさらしの半島にある狭い仮設滑走路が空港になっていました。

机场只是建于一个强风吹拂,一片荒芜的半岛上的一条窄小跑道。

20. マジュロの空港にあったのは,ココヤシの葉で作られた露天の“ターミナル”と,珊瑚でできた滑走路でした。「

马朱罗机场有一个露天的“集散站”,是用椰子叶搭成的,跑道则用珊瑚筑成。

21. 秋田空港の滑走路西側に専用エプロンがあり、捜索機(U-125A)と救難ヘリ(UH-60J)を保有している。

在秋田機場的跑道西側有其専用停机坪,拥有捜索機(U-125A)和救援用(UH-60J)。

22. 計画にあった第3滑走路や第6ターミナルは2010年5月12日に政権により取り消されている。

原先有计划建造第三条跑道及第六座航站楼,但2010年5月12日这一计划为联合政府所取消。

23. 2007年(平成19年) 3月15日 - 予定より5ヶ月遅れで、滑走路延長が2,000メートルに延伸され供用を開始する。

2007年3月15日:比預定時間遲了5個月工程才完工,機場跑道延長為2000米。

24. □ ジャンボ・ジェット機が滑走路上でごう音をあげながら離陸しようとするとき,乗客の中には十字を切る人もいる。

□ 在跑道上,大型喷气式客机准备起飞时向前急冲,几个乘客连忙在胸前打十字。

25. もし北西方向から着陸するとしたら,滑走路のすぐ手前で難しい方向転換をしなければなりません。

假如我们从西北面着陆,那么,飞机得要拐个险弯,才能降落在跑道上。

26. 85便は滑走路で武装した王立カナダ騎馬警察の出迎えを受け、結局すべては誤解だったことがわかった。

在機坪上,全副武裝的皇家加拿大騎警警官在訊問KE85班機的飛行員後得知,這一系列令人緊張的事件源自翻譯錯誤。

27. 次いで私たちは,ふわりと空へ運ばれ,眼下の新東京国際空港の滑走路34は次第に遠ざかっていきます。

没多久,飞机就顺利起飞,我们已在空中,而新东京国际机场的34号跑道则后退,在我们的脚底下了。

28. 404便が衝突したStadlerberg Mountainは、滑走路から充分な距離があったため、ICAOの基準では航空障害灯の設置は不必要だった。

Stadlerberg 山离跑道较远,按照国际民航组织的标准,不需要对障碍物的照明。

29. 機長は空港付近の風向風速と視程状況を何度も尋ねたが、管制官は単に滑走路02が使用可能としか答えなかった。

正驾驶随后不断询问地表风速与可见度,但空管仅仅回复跑道02可用。

30. 1951(昭和26)年 - 朝鮮戦争の激化のため、米空軍に接収され、新しく1,800mの滑走路と給油施設を備えた八雲飛行場が開設される。

1951(昭和26)年 - 由于朝鲜战争激烈化,為美空軍征用,启用新建1800米的跑道和加油施設的八雲飛行場。

31. 私たちを乗せた飛行機は,アフリカの大きなワシのように島の上空を旋回してから下降し,本土の小さな滑走路に着陸しました。

我们的飞机像只巨大的非洲鹰,在海岛上空盘旋,随后降落在非洲大陆的小型机场跑道上。

32. 1945年4月下旬:沖縄戦中、上陸した米軍は金武村(当時)の台地状の農耕地に約2000mのコーラル敷滑走路を建設し、「金武飛行場」を開設。

1945年4月下旬:沖繩戰役期間,美軍登陸部隊在當時的金武村境內一塊台地狀農耕地舖設了2000公尺長的跑道,稱作「金武飛行場」。

33. もっと小さな規模では,バーモント州のスキー場が,ゲレンデの安全性を向上させ,国際レベルの滑走コンディションを提供するため測量士を雇った例があります。

看看另一个小规模的例子,美国佛蒙特州一个滑雪场,测量员也受聘去改善雪道的安全水平,使赛道达到国际级要求。

34. 滑走路延伸の完成に伴い、年間発着回数が20万回から22万回に増加することで、成田空港の利用者数はさらに増加すると見込まれた。

完成延長工程後,成田機場每年航班總數將從20萬增加至22萬,而使用成田機場的旅客數目也預計會繼續增加。

35. このプロジェクトに密接にかかわったスティーブは,その際立った点をこう語ります。「 粗末な造りの滑走路は,今のジャンボ・ジェット機が離着陸すると傷むおそれがあります。

史蒂夫也有分参与机场的兴建工程,他说:“假如机场跑道的建造素质低劣的话,就抵受不了现代珍宝客机升降时的冲击,久而久之,跑道就会损毁严重。

36. TIOSによって編成全体で制動力の管理を行なう方式で、小田急・鉄道総合技術研究所・三菱電機・筑波大学が共同開発した「編成滑走制御」を導入している。

根据TIOS编成全体制动力的进行管理的方式,导入小田急、铁道综合技术研究所、三菱电机、筑波大学共同开发的“编成滑行控制”系统。

37. 僕が見つけることのできた唯一の氷は- 滑走路を見つけるのに36時間スキーで探しまわったのですが- 473メートルでした。自分のスキーで測ることができたのです

这是仅有的一小块冰我能找到的 -- 就这还花费了我36小时滑行找寻 -- 整整473米长。

38. チューリッヒ国際空港の滑走路14への着陸進入中に、NAVレシーバーの故障により、機長席の計器着陸装置が誤表示を起こし、実際の高度よりも1,000フィート (300 m)高く表示されていた。

當飛機在苏黎世国际机场的14号跑道进近时,由于接收器失效,以致机长的仪表着陆系统显示了错误的信息 - 显示飞机處于比实际位置高大约1000英呎。

39. 陸上自衛隊の高遊原分屯地を併設し、また民間機と滑走路を共用しているため、自衛隊機の発着も見ることができる(CH-47J(A)、OH-6D、UH-1などのヘリコプターが多い)。

陸上自衛隊的高遊原分駐地位於機場旁,民間機和自衛隊機共用1條跑道,所以可以見到自衛隊飛機升降(CH-47J(A)、OH-6D、UH-1和直升機居多)。

40. なお、2002年(平成14年)に羽田再拡張が国土交通省によって策定された当初は、2003年(平成15年)度までに滑走路を着工の上、2009年(平成21年)12月に国際線ターミナルの開業が見込まれていた。

另外,2002年(平成14年)國土交通省擬定羽田再擴張後,規劃2003年(平成15年)度以前跑道動工,2009年(平成21年)12月國際線航廈啟用。

41. 現在では,ミクロネシアのどの空港にもジェット機が降りられるアスファルトの滑走路がありますが,1980年代の初めに飛行機でコスラエ島に行くということは,7席しかない飛行機で冒険飛行することを意味していました。

今天,密克罗尼西亚的所有机场都有柏油跑道,可以让喷射机降落。 可是在80年代早期,人飞往库赛埃要坐七座位的小飞机,时常惊险百出。

42. もしパイロットがコスラエ島を見つけられなければ,恐らく海で命を失うのは分かっていました。 でも,最後には島が見えてきて,私たちは,滑走路として使われていた細い砂利道の上に着陸することができました」。

我们知道,要是驾驶员找不到库赛埃岛,我们就很可能葬身大海了。 幸好库赛埃岛终于在我们眼前出现,我们成功降落在一条权充跑道的狭窄砂砾路上。”