1. ステンレス製客用扉内側は無塗装とした。

主角毫不猶疑地跑進門內。

2. 紙の代わりにステンレスに入った 作品集を 作りました

我没有用纸,而是用不锈钢 做了这个 艺术家之书。

3. オーク材でできた樽もあれば,ステンレス製の樽もあります。

我们走进一间庞大的仓库,里面放了各种形状、大小的桶,有些是橡木造的,其他则是不锈钢造的。

4. ぬるま湯を半分満たしたステンレス製の水槽に患者の体をつけます。

病人会被放置在一个半满的不锈钢暖水池子中。

5. 100 g以上のセシウムは、ステンレス製の容器に密閉されて輸送される。

若铯的量超过100克,需要将铯放置在密封的不锈钢容器中运输。

6. この中心をなしていたのは,エキスポ・センターという17階建てのステンレス製測地線ドームでした。

它的中央装饰是博览中心,一个17层的钢格球。

7. 6000系には先頭部助手席側窓下と側面窓上にナンバープレートが設けられており、1974年以前の製造車の前面はアイボリー地に黒文字、側面は紺地にステンレス文字だったが、1976年製造車から側面はアイボリー地にステンレス文字になった。

6000系在車頭前端助手席側的窗戶下設置有車號牌,1974年以前製造的車輛是正面為以象牙色底的黑色文字、側面則為以紺色為底不鏽鋼色文字,但從1976年開始製造的車輛側面則變成了以象牙色為底的不鏽鋼色文字。

8. 今日では,ステンレス鋼の流しから宇宙船まで,3,000を超えるニッケルの合金が使用されています。

现时普遍使用的镍合金约有3000种,从不锈钢洗濯盆至太空船不等。

9. 椹(さわら)や檜葉(ひば)などの木材で作られ、銅やステンレスなどの金属製の箍(たが)で固定される。

牠們主要吃麻瘋樹屬、榆葉梧桐及楝的種子,但也會吃果實及堅果。

10. 6718編成・6719編成にはATC取付用のステーが設けられ、客用ドア下部の靴擦りがステンレス無塗装となった。

在6718編組、6719編組上設置有安裝ATC用的平台,客用車門下方的門檻為無塗裝的不鏽鋼。

11. ステンレス鋼の加工技術が未熟だったため、内部の細かな仕上げミスも動作不良の原因となった。

2.因為對於不鏽鋼的加工技術尚未成熟,槍身內部的加工精度不足,也是造成動作不良的原因。

12. ■ 別のニューヨーク万国博覧会(1964‐1965年)は,ユニスフィアと名づけられた高さ43メートルのステンレス製地球儀を使って「理解による平和」という主題を強調した。

▪ 1964-65年,纽约的另一个世界展览会,以单一地球仪(140尺高的不锈钢球体)来强调它那“了解带来和平”的主题。

13. 同じく1912年に、イングランドのシェフィールドにあるFirth Brown Steels研究所のハリー・ブレアリー(Harry Brearley)は砲身用の耐食合金を探す過程で、マルテンサイト系ステンレス鋼を見出し、後に量産化した。

也在1912年,英国谢菲尔德布朗弗思(英语:Brown-Firth)研究工作实验室的哈利·布雷尔利(英语:Harry Brearley)在寻找一种耐蚀的合金用于制造枪筒时,发现一种马氏体不锈钢合金并随后使其工业化。

14. 1982年製造の6410編成・6436編成以降は塗り屋根に変更されたほか、1983年以降製造の6436編成・6413編成以降は客用ドアの靴擦りがステンレス化された。

1982年的6410編組、6436編組以後製造的車輛除車頂改為塗裝處理之外,1983年的6436編組、6413編組以後製造的車輛課室車門門檻改為不鏽鋼製。

15. 旧新日本製鐵は、2009年(平成21年)に傘下のステンレス事業を日新製鋼と統合する方針を打ち出したが、公正取引委員会の反対によって断念している。

原新日本製鐵在2009年(平成21年)決定將旗下的不鏽鋼事業與日新製鋼(日语:日新製鋼)整合,但遭到公正取引委員會反對。

16. 乾燥工程ではまず,濃縮乳をステンレス製の多層乾燥機の最上部にパイプで送ります。 それから,乾燥機内の加熱空気の中に濃縮乳を霧状に噴出させます。

在脱水前,浓缩牛奶通过管子给输送到多层不锈钢制的脱水器的顶部去。

17. 旅行の際に飲料水補充用の ステンレスボトル持参を忘れてしまっても ペットボトル詰めの飲料水購入ではなく ステンレスやビン詰めの飲料水を 選択することは容易でしょう

我们选择使用不锈钢瓶 和玻璃瓶是很容易的, 你如果要出门,记得带不锈钢瓶, 让它灌满水,或者滤过水, 而不要购买塑料瓶装水。

18. 今でも,月面には,ニッケル‐ステンレス鋼の飾り板が残っています。 これは,宇宙の天体に人類が最初に降り立ったことを示すしるしとして,宇宙飛行士が置いてきたものです。

一块含镍的不锈钢板现时仍然留在月球上,由太空人把它放在月球以纪念人类首次采访这个太空天体。

19. 6000系以降の7000系・8000系・9000系・新5000系は6000系同様20 m車体となったが、7000系以降はステンレス車体となったため、6000系は京王線用として20 m級車体を採用した唯一の普通鋼製車両である。

於6000系後的7000系、8000系、9000系同樣為20米車體,但是自7000系開始都採用不鏽鋼車體的關係,6000系是京王線用中唯一採用20米車體的碳鋼製車輛。

20. 1984年に6000系の車体をステンレス化したものと位置付けられる後継の7000系が登場した後も相模原線延伸に伴う新宿線乗入運用本数の増加や10両編成運転の拡大に伴って製造が継続され、1990年まで4扉車の製造が続いたのち、1991年にラッシュ時の混雑緩和のため片側5扉とされた5両編成4本が製造されたのを最後に19年にわたった製造が終了した。

1984年被定位成是6000系的車體不鏽鋼化的後繼車輛7000系登場後,伴隨著相模原線延伸、新宿線直通運行運用組數增加以及10輛編組的擴大而仍繼續進行製造,4門車的製造在持續到了1990年,歷經19年的新車輛製造於1991年製造完尖峰時段緩和用的車門5門化4組5輛編組後畫下了句點。