1. Whether a spark plug is "hot" or "cold" is known as the heat range of the spark plug.

एक स्पार्क प्लग "गर्म" है या "ठंडा" इस बात को स्पार्क प्लग की ताप सीमा के रूप में जाना जाता है।

2. A spark plug is said to be "hot" if it is a better heat insulator, keeping more heat in the tip of the spark plug.

एक स्पार्क प्लग को उस हालत में "गर्म" कहा जाएगा अगर वह एक बेहतर ताप विसंवाहक है और जो स्पार्क प्लग की टिप में अधिक गर्मी रखता है।

3. Other variations include using a recessed central electrode surrounded by the spark plug thread, which effectively becomes the ground electrode (see "surface-discharge spark plug", below).

अन्य रूपों में एक धंसे हुए केन्द्रीय इलेक्ट्रोड जो स्पार्कप्लग धागे से घिरा होता है, जो प्रभावी रूप से ग्राउंड इलेक्ट्रोड बन जाता है (नीचे देखें "सर्फेस डिस्चार्ज स्पार्क प्लग") का उपयोग शामिल है।

4. Only the invention of the first commercially viable high-voltage spark plug as part of a magneto-based ignition system by Robert Bosch's engineer Gottlob Honold in 1902 made possible the development of the spark-ignition engine.

लेकिन 1902 में रॉबर्ट बॉश के इंजीनियर गोटलोब होनोल्ड द्वारा चुंबक आधारित प्रज्वलन प्रणाली के एक हिस्से के रूप में व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य प्रथम उच्च वोल्टेज स्पार्क प्लग के आविष्कार ने ही आंतरिक दहन इंजन के विकास को संभव बनाया।

5. However, the level of torque currently being produced by the engine will strongly influence spark plug operating temperature because the maximal temperature and pressure occur when the engine is operating near peak torque output (torque and rotational speed directly determine the power output).

हालांकि, इंजन द्वारा उत्पादित टोर्क का वर्तमान स्तर, स्पार्क प्लग के संचालन तापमान को जोरदार रूप से प्रभावित करेगा क्योंकि अधिकतम तापमान और दबाव तब होता है जब इंजन चरम टोर्क के नज़दीक काम करता है (टोर्क और RPM शक्ति उत्पादन का निर्धारण करते हैं)।

6. The metal case/shell (or the jacket, as many people call it) of the spark plug withstands the torque of tightening the plug, serves to remove heat from the insulator and pass it on to the cylinder head, and acts as the ground for the sparks passing through the central electrode to the side electrode.

स्पार्क प्लग का धातु खोल (या "जैकेट" जैसा कि कई लोग इसे बुलाते हैं) प्लग को कसने के मामले में कसाव को सहता है, विसंवाहक से ताप को हटाता है और उसे सिलेंडर हेड पर भेजता है और स्पार्क के लिए एक आधार का काम करता है जो जिससे स्पार्क (चिंगारी) केंद्रीय इलेक्ट्रोड के माध्यम से गुज़रते हुए बगल के इलेक्ट्रोड में जाती है।