1. 石鎚山(愛媛県) - 現在はお山開きの7月1日のみ女人禁制。

石鎚山(愛媛縣) - 僅在7月1日女人禁制。

2. 本作の発売前にファンディスク「鎚浦予科練入学願書 状況開始っ!

本作首次發售時以「鎚浦預科練入學願書 狀況開始!〜Prelude Book & Disc〜」(鎚浦予科練入学願書 状況開始っ!

3. 日本国内の地場産業として有名な新潟県燕市の金属加工業の中でも唯一、1枚の銅板を鎚で叩き起こして銅器を製作する「鎚起銅器」(ついきどうき)の伝統技術を二百年弱に渡って継承している老舗企業。

在以日本地方产业著称的新潟县燕市的金属加工行业中,也是唯一将“锤起銅器“,一种将一整块铜板用锤子锤炼成铜器的传统技术,传承近两百年的老店铺企业。

4. 燕鎚起銅器の産業創始の功を称えられ、1901年(明治34年)、時の農商大臣より追賞を受けた。

以燕鎚起銅器的创业之功劳受到称赞,1901年(明治34年)受到当时的农商大臣的追奖。

5. 『鉄が鉄を研ぐように』

‘铁磨铁,磨利成刃’

6. 「鉄が鉄を研ぐように」

“铁和铁磨利成刃”

7. 玉川覚次郎 (1829年〜1891年) 第2代当主 漸次工芸品的要素を加え、1873年(明治6年)、日本が初めて参加したウィーン万国博覧会に出品し、燕鎚起銅器の名を世界に馳せる。

玉川覚次郎 (1829年〜1891年) 第2代当家 逐渐加入工艺品的要素,1873年(明治6年),在日本首次参加的维也纳世博会中出展,使燕锤起銅器驰名世界。

8. 鉄はまさしく鉄によって研がれる。

箴言说得好:“铁磨铁,磨出刃来;朋友相感也是如此。”(

9. 日本鉄道は、1906年(明治39年)に鉄道国有法によって買収・国有化され、旧水戸鉄道区間も官設鉄道に編入された。

日本鐵道於1906年(明治39年)根據鐵道國有法被收購進行國有化,旧水戶鐵道區間也被被編入官設鐵道。

10. 国鉄万世橋駅は、国有鉄道(休止時、運輸通信省鉄道総局)中央本線にあった駅。

國鐵萬世橋車站是曾經位在國有鐵道(休止時為運輸通信省鐵道總局)中央本線的車站。

11. 1910年鞆軽便鉄道(現在の鞆鉄道)創立発起人。

1910年,南满铁路新奉天驿(今沈阳站)建成。

12. 5月1日 - 地下鉄、九広鉄路、軽便鉄道が揃って運賃を値上げ、値上げ幅は7.3%から9.7%。

5月1日:地鐵、九鐵及輕鐵加價,加幅分別為9%、7.3%及9.7%。

13. 桃太郎電鉄シリーズ > 桃太郎電鉄G ゴールド・デッキを作れ!

桃太郎道中記 桃太郎電鐵 桃之陣!

14. 名岐鉄道と愛知電気鉄道が合併して名古屋鉄道が発足した後、新名古屋駅(現在の名鉄名古屋駅) - 枇杷島橋駅間が開業した。

名岐鐵道和愛知電氣鐵道合併成名古屋鐵道後、新名古屋站(現在的名鐵名古屋站) - 枇杷島橋站間開業。

15. この決定には、国鉄部内でも「国鉄が私鉄の車両を借りて高速試験をするとは何事だ」「ライバル路線の私鉄電車を国鉄線で試験するなど論外」といった反対意見が出た。

对此决定,在国铁内部引起了「国铁借用私铁的车辆来做高速试验这算是怎么回事」,「拿竞争对手线路上的私铁电车在国铁线上试验这是纯属扯淡」等的反对意见。

16. 旧日本国有鉄道(国鉄)の特定地方交通線である。

舊日本國有鐵道(國鐵)的特定地方交通線。

17. 北海道旅客鉄道 四国旅客鉄道 日本貨物鉄道 東京地下鉄 新関西国際空港(第三種事業者→関西空港線、南海空港線を参照) 過去に鉄道(軌道)事業を行っていた次の特殊法人があった。

参照北九州市交通局) 荒尾市(参照荒尾市營電氣鐵道) 北海道旅客鐵道 四國旅客鐵道 九州旅客鐵道 日本貨物鐵道 東京地下鐵 新關西國際空港(第三種事業者→参照關西空港線、南海空港線) 過去的鐵道(軌道)事業運行的特殊法人。

18. 戦後増え続ける鉄道犯罪に対応するため、鉄道に詳しい國鉄職員から隊員を募り、鉄道内でのあらゆる事件を解決するために作られた。

為了應對戰後持續增加的鐵道犯罪,募集瞭解鐵道的國鐵職員,處理鐵道上發生的案件。

19. 箴言 27章17節は,「鉄はまさしく鉄によって研がれる。

箴言27:17说:“铁磨铁,磨得锋利;朋友互相切磋,才智也变得敏锐。”(《

20. この「大東亜縦貫鉄道」計画に先立つ1938年(昭和13年)2月、鉄道省の湯本昇鉄道監察官が「中央アジア横断鉄道計画」というものを発表していた。

在「大東亞縱貫鐵道」計畫成立之前,1938年2月鐵道省湯本昇鐵道監察官便曾發表「中亞橫貫鐵道計畫(中央アジア横断鉄道計画)」。

21. 鉄道と地下鉄の運賃は2012年に同じ額に値上げされた。

在2012年2月,火车和地铁票价已经提高到相同的价格。

22. 旧鉄道省が所管していた国有鉄道の運営、民営鉄道の監督などは鉄道総局が所掌し、旧逓信省が所管していた海運行政は海運総局が所掌した。

旧铁道省所管辖的国有铁道的運营、民营铁道的監督等由铁道总局负责,旧逓信省所管辖的海運行政由海運总局负责。

23. 地下鉄のトンネル

地下铁路隧道

24. 大東急解体後は、京王帝都電鉄(現・京王電鉄)所有となった。

大東急解體後,由京王帝都電鐵(現京王電鐵)接收。

25. 鉄道での旅をこよなく愛し、ローカル鉄道巡りが大好きである。

往日的花朵随着风声奔来 - 爱我铁路 - 铁道论坛。

26. 箴言 27章17節が述べているように,『鉄は鉄を研ぐ』のです。

正如箴言27:17指出,“铁磨铁,磨出刃来。”

27. 鉄鉱石 → 溶鉱炉

铁矿石 → 鼓风炉

28. 鉄火とは親友。

和火人是朋友。

29. 輪軸 (鉄道車両)

(鐵路主題/鐵道專題)

30. , 四国旅客鉄道

四國旅客鐵道。

31. ブラウンは提案されていた鉄道に対する増税法案に拒否権を使ったことで、鉄道会社から評価されたが、州内の2大鉄道会社であるルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道とチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道の合併を妨害したことでその怒りを買った。

布朗否决一项拟议的铁路增税提案之举获得了铁路公司的赞誉,但很快又因阻止州内两大铁路公司合并而召来了他们的愤怒,这两家公司分别是路易斯维尔和纳什维尔铁路公司与切萨皮克和俄亥俄铁路公司。

32. ポー川に架かる重要な鉄道橋、鉄道駅、歴史地区が破壊された。

跨越波河的重要的铁路桥、火车站以及历史的市中心被毁。

33. 鉄はまさしく鉄によって研がれる」(抜粋)の動画を再生する。

播放短片《“铁磨铁,可以磨得锋利”》的片段。

34. 同時に駿豆鉄道線(現在の伊豆箱根鉄道駿豆線)が乗り入れ。

同時,駿豆鐵道線(現在的伊豆箱根鐵道駿豆線)開通至此站。

35. 鉄道車両用ボギー

铁路车辆转向架

36. 大和田建樹自身も、その後伊予鉄道を歌った「伊予鉄道唱歌」、「鉄道唱歌」の改訂版といえる「東海道唱歌」・「山陽線唱歌」・「九州線唱歌」や、大阪市電を歌った「大阪市街電車唱歌」、大韓帝国の鉄道・南満州鉄道を歌った「満韓鉄道唱歌」などを作成している(詳細は後述)。

大和田建樹自身也在之後發表伊予鐵道的「伊予鐵道唱歌」、可視為「鐵道唱歌」改訂版的「東海道唱歌」・「山陽線唱歌」・「九州線唱歌」、大阪市電的「大阪市街電車唱歌」、大韓帝國鐵道・南滿州鐵道的「滿韓鐵道唱歌」等歌。

37. 横浜国際港都建設法および都市計画法等に基づく都市高速鉄道としての名称は、「横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第1号市営地下鉄1号線」、「藤沢都市計画都市高速鉄道1号線」および「横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第2号市営地下鉄3号線」である。

依《橫濱國際港都建設法(日语:横浜国際港都建設法)》與《都市計畫法(日语:都市計画法)》等制定的都市高速鐵道名稱為「橫濱國際港都建設計畫都市高速鐵道第1號市營地下鐵1號線」、「藤澤都市計畫都市高速鐵道1號線」與「橫濱國際港都建設計畫都市高速鐵道第2號市營地下鐵3號線」。

38. 丹鉄線内に15駅ある有人駅の一つであり、丹鉄直営駅でもある。

丹鐵線內15個有人站之一,是丹鐵直營站。

39. 現在の中央本線の新宿 - 八王子間は、私鉄の甲武鉄道が建設した。

現在中央本線的新宿~八王子區間是由私鐵甲武鐵道(日语:甲武鉄道)建設。

40. 12月27日 - 東京ステーションホテルを東京鉄道ホテルと改め、鉄道省直営で営業を再開。

12月27日:東京車站酒店改組為鐵道省直營的東京鐵道酒店,恢復營業。

41. 1976年(昭和51年)2月:北見鉄道公安室遠軽鉄道公安派出所廃止。

1976年(昭和51年)2月 - 廢止北見鐵道公安室遠輕鐵道公安派出所。

42. ブルーリボン賞 (鉄道) - 1958年に創設された日本の鉄道車両に与えられる賞。

藍絲帶獎 (鐵路)(日語:ブルーリボン賞),一個日本的鐵路車輛設計獎項,於1958年設立。

43. 阪急電鉄 阪急阪神ホールディングス傘下にある阪急電鉄(阪急)・阪神電気鉄道(阪神)は、2013年4月30日に同時に実施を発表した。

阪急阪神控股轄下的阪急電鐵(阪急)、阪神電氣鐵道(阪神)於2013年4月30日宣佈同時實施車站編號。

44. 1999年7月1日 - 虚省化に伴い、東部鉄道改善工程局は交通部地鉄処傘下となり、台湾東部の鉄道改善事業を担当。

1999年7月1日,精省後,東部鐵路改善工程局改隸交通部地鐵處,專責辦理台灣東部鐵路改善工程。

45. 1887年(光緒13年)に福建台湾省(中国語版)を設置、同時に「全台鉄路商務総局(中国語版)」を設立し、基隆から府城(現・台南市)を結ぶ台湾初の鉄道路線(全台鉄路商務総局鉄道。

清光緒十三年(1887年)台灣設省,在此同時清廷准予設立「全台鐵路商務總局」,開始台灣鐵路興建計劃。

46. 1875年から1890年まで、多くの鉄道路線が私鉄によって建設された。

從1854年到1879年幾乎所有的鐵路建設都是由私人投資完成的。

47. 充電中の金属鉄の形成は、水酸化鉄の溶解度が低いために遅い。

金属铁的充电过程中的形成慢是因为氢氧化亚铁的溶解度低。

48. 1939年(昭和14年)6月:北見鉄道公安室遠軽鉄道公安派出所に改組。

1939年(昭和14年)6月 - 改組成北見鐵道公安室遠輕鐵道公安派出所。

49. 前身の日本鉄道建設公団が進めていた鉄道建設工事は機構鉄道建設本部が引き継ぎ、横浜高速鉄道みなとみらい線、九州新幹線(新八代 - 鹿児島中央)などを完成させた。

前身日本鐵道建設公團進行的鐵道建設工程由機構鐵道建設本部接手,之後完成橫濱高速鐵道港未來線、九州新幹線(新八代 - 鹿兒島中央)等工程。

50. 鉄道兵団司令員。

铁道队大队长。

51. 鉄道架設用機械

铁路建筑机器

52. 年末、鉄路印刷所。

年底進入鐵路印刷所。

53. 産業技術短期大学-日本の鉄鋼業界(日本鉄鋼連盟)が設立した大学。

日本钢铁联盟创立的短期大学。

54. 1981年10月3日、国鉄中央鉄道病院にて肺炎のため97歳で大往生した。

1981年10月3日,他因肺炎於國鐵中央鐵道醫院病逝,享年97歲。

55. 1957年1月1日、オマハ鉄道は公式にノース・ウェスタン鉄道にリースされ、1972年に合併された。

1957年1月1日,西北鐵路正式租賃了奧馬哈鐵路,1972年兩家鐵路公司合併。

56. 菊屋は1940年に武蔵野鉄道(現西武鉄道)に買収され、武蔵野食糧を開設。

菊屋在1940年被武藏野鐵道(現西武鐵道)收購,開設武藏野食糧。

57. ケープ・カイロ鉄道(Cape to Cairo Railway)はアフリカを南北に縦断する未完成の鉄道路線である。

開羅-開普敦鐵路 (英语:Cape-Cairo railway)是一條未完成的鐵路線,自北到南貫通非洲。

58. 鉄が鉄を研ぐように,人は人の知力を研ぐ」。 ―ヘブライ 10:24,25; 箴言 27:17,新英訳聖書。

私人的研读是必需的,但与别人聚集起来互相切磋却深具激励的作用:“铁磨铁,磨出刃来;朋友相感,也是如此。”——希伯来书10:24,25;箴言27:17。

59. 公共交通: 鉄道:台湾鉄路(台鉄)で礁渓駅まで行き、タクシーに乗り換えて中山路を進み、右折して德陽路、再び右折して五峰路に入る。

大眾運輸: 鐵路:搭乘台鐵至礁溪車站,再搭乘計程車前往或沿中山路前行,右轉德陽路,再接五峰路,步行約3.5公里即可到達。

60. 都市計画法に基づく都市高速鉄道としての名称は、「横浜国際港都建設計画都市高速鉄道第5号市営地下鉄4号線」である。

基於都市計劃法(日语:都市計画法)作為都市高速鐵道的名稱為「橫濱國際港都建設計劃都市高速鐵道第5號市營地下鐵4號線」。

61. 賢いソロモン王は,「鉄が鉄を研ぐように,人は他の人の知性を研ぐ」と言いました。(

睿智的所罗门说:“朋友互相切磋[才智],正如铁和铁磨利成刃。”(

62. 1889年に国鉄東海道本線の新橋 - 神戸間が全通し、私鉄の日本鉄道が上野を始発駅として青森に向けて線路を建設していた。

1889年,國鐵東海道本線新橋~神戶全線通車,私鐵日本鐵道也以上野為始發站建設往青森的線路。

63. 竹内は常北地区の鉄道各社の経営に携わり、上記各社のほか、日立電鉄の前身である常北電気鉄道にも深く関わっていた。

竹內亦有參與常北地區各間鐵路公司的經營,除了上述以外,竹內也跟日立電鐵的前身常北電氣鐵道有很深的關係。

64. ^ 中長期鉄路網計画図

中长期铁路网规划

65. 10月15日 日本鉄道賞表彰選考委員会により、「第1回日本鉄道賞 情報化への貢献部門 日本鉄道賞表彰選考委員会特別賞」を受賞。

10月15日:獲得「第1回日本鐵道獎 情報化貢獻部門 日本鐵道獎表彰選考委員會特別賞」。

66. ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 (London and North Eastern Railway, LNER) は、1921年鉄道法 (Railways Act 1921) により成立したイギリスの四大鉄道会社の一つで、四社中第二位の規模を有していた。

倫敦及東北鐵路(英语:London and North Eastern Railway)是1921年鐵路法成立之後英國的四大鐵路公司之一,也是四大鐵路公司當中規模第二大的公司。

67. 阿佐海岸鉄道および土佐くろしお鉄道の各路線でも同時に導入された。

阿佐海岸鐵道與土佐黑潮鐵道的各路線同時引入。

68. なお、本節での「東省鉄路」、「中東鉄路」の表記は、同文献にそのまま拠っている。

本節的「東省鐵路」、「中東鐵路」的寫法源于該文獻。

69. 1926年3月より鉄道建設が開始され、1927年2月16日にネパール・ガバメント鉄道が開業した。

建築於1926年3月開始,尼泊爾政府鐵路於1927年2月16日開放。

70. 使徒 16:1‐3)聖書はこう述べています。「 鉄はまさしく鉄によって研がれる。

使徒行传16:1-3)圣经说:“铁磨铁,可以磨得锋利;人和人,也能磋磨互励。”(

71. ...鉄道唱歌をかけるコーナー。

Over The Rainbow 翻唱曲。

72. フィアヴァルトシュテッテ湖(ルツェルン湖)に面するアルプナッハシュタットとピラトゥスの山頂駅となるピラトゥス・クルムを結ぶ登山鉄道(ピラトゥス鉄道)は、傾斜度最大48%(480パーミル)の世界一急勾配のラックレール(ロッハー式)登山鉄道である。

皮拉图斯铁路(Pilatusbahn)是瑞士的一条山地铁路,是世界上最陡峭的齿轨铁路,最大坡度为48%。

73. 東京地下鉄(東京メトロ)・東京都交通局(都営地下鉄) 地下鉄は次の2社局3路線が乗り入れており、各路線ごとに駅番号が与えられている。

東京地下鐵、東京都交通局(都營地下鐵) 地下鐵有以下2間公司3條路線停靠,各路線都設有車站編號。

74. 1966年(昭和41年)3月16日 - 帝都高速度交通営団(現東京地下鉄)東西線中野〜高田馬場開通(初の日本国有鉄道と地下鉄の相互乗り入れとなる)。

1966年(昭和41年)3月16日 - 帝都高速度交通營團(現東京地下鐵)東西線中野~高田馬場開通(最早日本國有鐵道與地下鐵直通)。

75. 日本国有鉄道(国鉄)の特定地方交通線で、同じ青森県内の大畑線とともに純民間資本の民営鉄道に転換された数少ない例であった。

此線是日本國有鐵道(國鐵)的特定地方交通線當中,少數與同樣位於青森縣內的大畑線轉換至純民間資本的民營鐵道的路線。

76. 英語名称は、省庁としての「鉄道省」を指す場合は"The Ministry of Railways"、鉄道網としての「鉄道省」を指す場合は"Japanese Government Railways"である(名称にImperialを冠するケースもあった)。

英語名稱方面,如果指作為中央政府機構的「鐵路省」,稱為「The Ministry of Railways」;如果指向作為鐵路網的「鐵路省」,則稱「Japanese Government Railways」。

77. 世界鉄鋼協会や東南アジア鉄鋼学会など多くの業界団体の会議にも参加した。

吴嵩庆曾多次参加国际钢铁协会及东南亚钢铁学会等组织的会议。

78. 2005年時点において、ウズベキスタンには3,950kmの鉄道が整備されており、約620kmが電気鉄道である。

直至2005年為止,烏茲別克境內的鐵道長度約為3,950公里,其中620公里是電氣化鐵道。

79. 『リボルテック 鉄人28号 DVD Version』 2008年5月21日発売「鉄人28号 白昼の残月」DVD限定版同梱のリペイント版。

『轉輪科技 鐵人28號 DVD版』 2008年5月21日發售「鐵人28號 白晝的殘月」DVD限定同梱重塗裝版。

80. 聖書は箴言 27章17節でこう述べています。「 鉄はまさしく鉄によって研がれる。

圣经的箴言27:17说:“铁磨铁,可以磨得锋利;人和人,也能磋磨互励。”