1. 直線は実子、二重線は養子 1.直柔(龍馬) = 2.直 - 3.直衛 = 4.直道(直寛の子) 『お~い!

一條線為其親生孩子,雙重線為養子 直柔(龍馬) = 2.直 - 3.直衛 = 4.直道(直寛之子)

2. 複線区間:なし(全線単線) 電化区間:全線(直流1500V。

複線路段:沒有(全線單線) 電氣化路段:全線(直流1500V。

3. 同じ直線と平行である2本の直線は、互いに平行である。

垂直于同一直线的两条直线互相平行。

4. 緯線はどれも水平な直線になる。

每一根絲線都是直線。

5. 2002年9月28日、市の北部を半円型で結ぶ13号線のうち、西直門駅から回竜観駅までの西側部分が開通し、2003年1月28日に全線が開通した。

2002年9月28日,连接城市北部的半环线13号线自西直门至回龙观的西半部分开通,2003年1月28日全线贯通运营。

6. 桑園駅 - 札幌駅間は三線で小樽方面への複線と札沼線直通線の単線を併設。

桑園站-札幌站間是三線,往小樽方向的複線與札沼線直通線的單線併設。

7. 目黒線直通の急行列車は三田線内各駅に停車。

目黑線直通的急行列車在三田線內各站停車。

8. 例2:212直行車「212直行忠孝東路」線は完全に忠孝東・西路を直行し、正線は南港路・向陽路・永吉路等を迂回する。

例二:212直行車「212直行忠孝東路」線完全直行忠孝東、西路,正線則繞行南港路、向陽路、永吉路等道路。

9. 外側1・4番線をJR筑肥線直通の列車が使用する。

外側1、4號月台為JR筑肥線直通列車使用。

10. 4番線のサインは「常磐線・成田線」などと常磐線快速電車と直通する成田線も表記されている。

4號線的標示為「常磐線、成田線」,同時註明了常磐線快速電車直通的成田線。

11. 2003年3月19日の半蔵門線の水天宮前 - 押上間の開業と東武鉄道伊勢崎線・日光線との相互直通運転開始による必要編成数の増加に伴い、10両編成6本(60両)が日本車輌製造で製造された。

為了應付在2003年3月19日半藏門線水天宮前站至押上站的啟用,以及與東武鐵道東武伊勢崎線、東武日光線作直通運轉所帶來的服務需求,6组(每组10辆)由日本車輛製造製造。

12. 例 藍7(BL7;捷運藍線(南港線)市政府駅 - 大直駅)、棕10(BR10;東湖 - 捷運棕線(文湖線)南京東路駅)。

例如:藍7(BL7;捷運藍線(板南線)市政府站—大直)、棕10(BR10;東湖—捷運棕線(文湖線)南京復興站)。

13. エルウィン:ウィンドショット...直線上の敵を貫通攻撃。

哈肯迪斯:直線衝擊攻擊敵人。

14. 2番線ホームには三浦半島のタイルアートがある。

2號線月台有三浦半島的瓷磚藝術。

15. 最急勾配:33‰(天満橋駅・七条駅から地上に上がる勾配) 最急曲線:半径200m(北浜駅京都側の曲線) 変電所数:5か所の関西電力変電所より受電、沿線15か所の京阪の変電所で直流1500Vに変換して送電。

最大坡度:33‰(天滿橋站、七條站起升至地面的坡度) 最急曲線:半徑200公尺(北濱站京都側的曲線) 變電所數:5處接受關西電力變電所電力,沿線15處的京阪的變電所變壓為直流1500V送電。

16. 快速は京都駅を越え琵琶湖線や一部は湖西線と直通し、大阪駅からは朝ラッシュ時の一部を除きJR神戸線へと直通している。

快速由京都站往琵琶湖線與部份湖西線直通,大阪站起除朝早繁忙時間的一部份外往JR神戶線直通。

17. 素直に申し上げれば キリバスは世界の4大領域の 角に接する唯一の国といえるでしょう 北半球と南半球にまたがっている一方 日付変更線の東西をまたいでいます

而且,说实话,基里巴斯大概是唯一真正 在世界四个角落的国家 因为我们既在北半球,又在南半球 还在国际日界线的东西两侧

18. 支線発着の電車はすべて本線(鶴見・弁天橋方面)と直通運転。

支線到發的列車全數與本線(鶴見、弁天橋方向)直通運行。

19. 半蔵門線が当駅から永田町駅まで延伸された際は、同区間が現在のB線(渋谷方面)を使用した単線運行であったが、半蔵門駅まで延伸された時に複線化された。

半藏門線從本站延伸至永田町站時,該區間僅使用現在的B線(渋谷方向)作單線運行,直到延伸至半藏門站時才複線化。

20. また、土休日は地下鉄鶴舞線が10分毎の運転となるので、運転間隔の調整のため直通列車の半数は赤池駅で約3分停車する。

在周六假日時,因地下鐵鶴舞線每隔10分鐘均有1班車次,所以為了調整運行間隔,有過半數的直達車都會在赤池站停約3分鐘。

21. 北極海のホッキョクグマは一直線に動きます

北极熊在北冰洋只知道向前走。

22. 同時に四つ橋線四ツ橋駅へも直結。

同時四橋線四橋站直結。

23. ペンツール では、アンカー ポイントを作成し、直線または曲線でポイントをつなぐことで、線やカーブを描画できます。

畫筆工具 可讓您以建立一連串錨點的方式繪製線條和曲線,只要將錨點連成直線或曲線即可。

24. 中央線は2面4線であり、青梅線直通列車とでは同一ホームで乗り換えが可能である。

中央線有2面4線,可在同一月台轉乘青梅線直通列車。

25. また、伊勢崎線における日比谷線直通専用車両である東武20000系列も東横線には乗り入れることができなかったため、東横線には直通せず、必ずここで折り返していた。

此外,東武直通日比谷線專用的東武20000系列(日语:東武20000系電車)因訊號問題不能進入東橫線內,因此不與東橫線進行直通運行。

26. ^ 朝・深夜は岐阜駅・大垣駅まで直通あり 線内の直営駅は大府駅のみで、武豊線のすべての駅を管理している。

早上、深夜直通至岐阜站、大垣站 線内的直營站只限大府站,管理武豐線所有車站。

27. 電化区間の吊架方式は直吊架線方式。

電氣化路段的吊架方式是直吊架線方式。

28. 直線の傾きは おおよそ4分の3です 1以下の傾きのこのような線を 準線形と言います

大约为3比4 小于1 呈“次线性”

29. これは等角模型ではないが、この模型における直線が双曲空間における直線に対応するという性質を持つ。

它不是共形的,但这个模型中的直线对应于双曲空间中的直线。

30. 目下夜間バスサービスが提供されている路線:39、212直行忠孝東路、220、236、265、内湖幹線。

目前提供夜間公車服務的路線包括:39、212直行忠孝東路、265;其中265路線與日間略有不同。

31. 2010年4月1日 - 地方直営店の大半を分社化。

2010年4月1日 - 地方直營店大半獨立成立分公司。

32. それを次の積分路 C に沿った線積分の極限として表示することにより計算しよう:実数直線を −a から a まで沿って行き、0 を中心とする半円に沿って a から −a まで反時計回りに行く。

我们把这个积分表示成一个路径积分的极限,积分路径为沿着实直线从−a到a,然后再依逆时针方向沿着以0为中心的半圆从a到−a。

33. 朝夕には池上線と東急多摩川線を直通する列車が設定されている。

早晨傍晚有池上線與東急多摩川線的直通列車。

34. 「宇都宮線」と呼ばれる区間は、東北本線列車線の直流電化区間(東京駅 - 黒磯駅間)と一致する。

稱為「宇都宮線」的路段與東北本線列車線的直流電路段(東京站-黑磯站間)一致。

35. これら2本の線は直角に交差している。

这两条线成直角相交。

36. 9号線と空港鉄道の直通運転が予定されており、駅構内に連絡線がある。

9號線與機場鐵道預定會進行直通運行,並在車站內設有聯絡線。

37. 同線の正式な起点は十三駅 線内のすべての駅がJR西日本直営駅である。

該線的正式起點是十三站 線內所有車站都是JR西日本直營站。

38. スナップを使用すると、同じ水平線または垂直線に沿って要素を配置できます。

貼齊功能可讓您沿著同一水平面或垂直面放置元素。

39. 現在も社内では「東西直通線」と呼ばれている。

現在社内亦有「東西直通線」之稱呼。

40. ) 久里浜線は開業当初、本線との直通運転を行っておらず、現在の4番線のみを使用し、線内折り返し運転を行っていた。

) 久里濱線在通車時並不與本線直通運轉,僅使用現在的4號線進行線內折返運行。

41. 同じ水平線または垂直線に沿ってオブジェクトを配置するには、このチェックボックスをオンにします。

选中此复选框可将多个对象紧贴放在同一水平线或垂直线上。

42. 太陽光線の大半は大気を通過して地表を暖めます。

当然,答案是空气很少受太阳直接光线所暖的,大多数阳光通过空气而温暖地球表面。

43. 運行再開後も京急線との直通運転を終日中止。

恢復運行後當日全日停止與京急線直通運行。

44. G3: 二直線 AB および CD が交わるならば、二直線 AC および BD も交わる(ただし、A および D は B および D とは異なるものと仮定する)。

G3:若線 AB 與 CD 相交,則線 AC 與 BD 也會相交(其中,假設A與D不同於B與C)。

45. すべて同じ直線を形成することが分かります

你们可以看到

46. 下り:練馬方面 西武池袋線飯能駅まで直通運転。

下行:練馬方向,直通運轉至西武池袋線飯能站。

47. 5月:全国新幹線鉄道整備法改正(財源スキームの見直し)。

1997年5月:修訂國家新幹線鐵路改善法(財政資源計劃通過審查)。

48. この直線に平行で この点を通る直線は ただ1本だけ引くことができる」 何世紀にもわたり多くの数学者が 他の4つの公準から

历经好几世纪,许多数学家 试着要用其它四个公理来证明平行公理, 但都失败了。

49. 1960年代前半には新幹線車両の搬入・回送にも用いられた。

1960年代初,EF13型电力机车亦曾经被用于新干线列车转移和回送。

50. 9月30日:建設当初「通勤新線」と呼ばれていた国鉄埼京線が開業し、国鉄川越線大宮 - 川越間との直通運転開始。

9月30日:建設時被稱為「通勤新線」的埼京線開業,並開始與川越線大宮 - 川越段直通運行。

51. ACT5-6、搭乗していたレイヴンにテンペストの熱線が直撃して墜落。

ACT5-6,所搭乗的巨鴉直升機被戰鬥甲蟲的光線撃中而墜落。

52. 平日朝・夕ラッシュ時は、20番線が川越からの直通列車(主に通勤快速)、21番線が川越行き、19・22番線が埼京線折り返し列車(各駅停車)が使用する。

平日早晨、傍晚尖峰時刻,20號線為川越發出的直通列車(主要為通勤快速),21號線為往川越,19、22號線為埼京線折返列車(各站停車)。

53. Rn 内の任意の直線あるいは平面は、星状領域である。

Rn中的任何直线或平面都是星形域。

54. 現在は島式ホーム2面4線の構造であるが、副都心線開業から東横線方面との相互直通運転開始までは外側2線のみ使用されていた。

現在的島式月台2面4線結構,在副都心線通車後至與東橫線直通運行開始前,僅使用外側2線。

55. 子会社の鞍馬電気鉄道(現在の鞍馬線)は全通後一貫して当線との直通運転を行っている。

子公司的鞍馬電氣鐵道(現在的鞍馬線)則在全線開通之後一貫實行和叡山本線的直通運行。

56. また、分岐部のカーブは1986年までは半径60mであったが、同年に800形を入線させる際に半径80mに緩和した。

分岐路段的彎道在1986年以前為半徑60公尺,同年800形啟用時改為半徑80公尺。

57. KTR線内に15駅ある有人駅の一つで、KTRの直営駅である。

此站是KTR線內15個有人站之一,是KTR的直營站。

58. 中央改札 山手線ホーム中央付近階段上、埼京線・湘南新宿ラインホーム新宿寄りの階段を上って100m直進。

中央剪票口 位於山手線月台中央樓梯上,或從埼京線、湘南新宿線新宿側樓梯往上直走100公尺。

59. 10月1日 新松田 - 松田間の連絡線が完成し、国鉄(現・JR東海)御殿場線への直通運転を開始。

10月1日:新松田~松田(日语:松田駅)間的連絡線完成,開始與國鐵(現JR東海)御殿場線直通運轉。

60. (東京 - 千葉みなと間) 支線は運転系統上武蔵野線直通に使われており、路線図や乗り換え案内では同線の一部とされているケースも見受けられる。

(東京-千葉港段) 支線在運行系統上直通武藏野線,在路線圖和轉乘資訊上亦被視為同線的一部分。

61. 阿佐海岸鉄道阿佐東線との相互直通運転を一時中止。

阿佐海岸鐵道阿佐東線之互相直通運輸暫時終止。

62. この図では全ての節点がニューロンで 全ての直線が接合です

在这幅图里,每个结都是一个神经元 每一条线都是一个连接

63. でも海上手漕ぎボートが 直線航路で行くことはまずなく

不幸的是,划船渡洋 很少能走直线

64. 半年前には、水平線の彼方にリスクの雲があることを指摘しました。

6个月前,我曾指出风险云团已初露端倪。

65. 1954年3月1日 布袋線を半路店駅まで延伸し、典礼が挙行される。

1954年3月1日:布袋線延伸至半路店通車典禮。

66. 次に 月には磁場がないので 太陽放射や宇宙線などの あらゆる放射線が 月面を直撃します

而且月球上基本没有什么磁场, 这就意味着,任何形式的辐射—— 太阳辐射,宇宙辐射—— 都可以直接到达地表。

67. 東西線直通的連絡乘車券發售與電車的發車月台都在JR。

東西線直通的連絡乘車券發售與電車的發車月台都在JR。

68. 京浜急行電鉄本線の京急田浦駅とは直線距離で北へ1.5km以上離れており、乗り換えには適さない。

與京濱急行電鐵本線的京急田浦站的直線距離向北超過1.5公里以上,不適合轉乘。

69. 駅番号は相互直通運転する御堂筋線との通し番号となる。

車站編號與互相直通運行的御堂筋線共用編號。

70. f(x) が直線に対する等式(線型方程式)ならば二つの実数 m および b が存在して y = mx + b が成り立つ。

若f(x)是直線的方程式(稱為一次方程),則會存在兩個實數m和b使得y = mx + b。

71. この中心の前線は垂直ではなく 実は斜めになっています

而且那之间的锋面并不是垂直的, 它有一个角度。

72. キションの源流からアコ湾の河口までは,直線距離で約37キロあります。

从基顺河的源头到位于亚科湾的入海口,飞行距离约为37公里(23英里)。

73. 複線区間:全線 電化区間:全線(直流1500V) 閉塞方式:自動閉塞式 保安装置:ATS-P ATS-SWは併設されていないため、ATS-P未搭載車は運行できない。

複線路段:全線 電氣化路段:全線(直流1500V) 閉塞方式:自動閉塞式 保安裝置:ATS-P 沒有安裝ATS-SW,ATS-P未搭載列車不能運行。

74. 太陽電池パネルは大きな半導体デバイスであり、光を直接電気エネルギーに変換する。

大陽能光電板是大型的半導體元件,直接將光能轉換為電能。

75. 丹鉄線内に15駅ある有人駅の一つであり、丹鉄直営駅でもある。

丹鐵線內15個有人站之一,是丹鐵直營站。

76. 2016年3月までは平日に限り多摩線直通の列車も存在していた。

2016年3月以前平日亦有多摩線直通列車。

77. 同時に日比谷線直通は日中が本駅での折り返しに変更された。

同時日比谷線直通列車在午間時段改於本站折返。

78. 直観的には、無限遠点というのは平行線の交わる所としての「余分な」点であり、点 (0, x 1, x 2) というのは傾きが x 2/x 1 であるような直線すべての交点に対応する。

無窮遠點是平行為在建構擴展實平面時會增加的「額外」點;其中,點 (x1, x2, 0)即為所有斜率為 x2 / x1 的線會相交之點。

79. これを説明するためにプトレマイオスのモデルでは水星と金星の動きは固定され、離心中心と周転円の中心を結ぶ直線は常に太陽と地球を結ぶ直線と平行になるようになっている。

為遷就此,托勒密的模型固定水星和金星的運動,因此從等徑點到本輪中心的連線總是平行於地球和太陽的連線。

80. 9月22日 東京メトロ千代田線への直通運転用通勤車両4000形(2代)就役。

9月22日:直通東京地下鐵千代田線的通勤車輛4000形(2代)上路。